1. 吊箱图片
主要是集装箱装卸船吊机，在堆放场叫铲车(给汽车装卸集装箱)还有一种是专用的集装箱装卸车的专业机械叫桥车，无论什么样式立耍的就是一个作用，就是把用汽车运来的集装箱卸下车堆在货场，等船夹装时再将箱子装上过渡车拉车拉到船边，再用装卸船机吊起装在船上，在这_港口就算完成任务了
2. 吊箱安装示意图
电阻箱没有+、-极，随便接线就可以，只是在闭合开关之前，需要接入阻值达到最大，以防接入电阻过小导致电流过大烧坏电器。
3. 塔吊专用箱的图片
答：塔吊不能超过地面1米。
4. 吊车吊集装箱图片
12米的集装箱柜子，吊车是不可以随吊随走的，因为它太长，吊着它走，它摆动会将吊车弄翻的。
当然如果是龙门吊那样的吊车是可以的。
5. 吊装集装箱图片
作为现代运输最安全的载体，集装箱承载着几十吨的货物。一旦侧翻或者脱离车体，那么都会对人体和财产安全造成巨大的损失。所以一般集装箱和车体之间都是有专门的锁具来进行固定。
一般集装箱会使用扭锁固定，扭锁作为固定集装箱的装置，其端部一般呈蘑菇状。当集装箱吊装到车辆承载面上端时，集装箱底的角件孔则刚好落到安装转锁的位置。通过转动转锁的手柄，锁头将固定在一个规定的转角位置，这个位置通常是90度或者70度。使转锁出于锁固状态。对于升降式转锁，纵向推动手柄，可使锁头抬起，伸入到集装箱底角件的内腔。
6. 集装箱吊机图片
1、任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的MAX装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。
2、每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货。如果货物密度大于箱的单位容重就是重货，反之则为轻货。及时并明确区分这两种不同的情况，对提高装箱效率很重要。
3、装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。
4、避免产生集中载荷。如在装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致是：20英尺集装箱为1330x9.8N/m，40英尺集装箱为980x9.8N/m2。
5、使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动。
6、装载货板货时，要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。
7、 用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此，在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下要留有一定的间隙。如果条件不允许一次装载两层的话，就在装二层时，考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度，这时门架起升高度应为一层货高减去自由提升高度，这样的话二层货物才能装在第三层货物上层。
7. 随车吊吊箱图片
1. 重视衬垫的作用。
随车吊静置部位（如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫等）零部件之间的衬垫起着防漏密封的作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏的作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。
2. 车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。
过松不紧衬垫会渗漏，过紧又会使螺母孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。
3. 及时更换失效的油封，随车吊上很多部位会因安装不妥，轴径与油封刃口不同心，偏摆而甩油。
有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现漏油应及时更换。
4. 避免单向阀、通气阀堵死。
由此引起箱体壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱体壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外压力差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需要对车辆进行定期检查、疏通、清洗。
5. 妥善解决各类油管接头密封。
车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。
6. 避免轮毂甩油。
轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效，制动频繁引起的轮毂温度过高，车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法（即适量润滑）”疏通通气孔。
8. 箱变吊装吊具图片
wbg旋转吊环是吊装时链条索具配套使用的一种吊具，在国外已经普遍应用，比传统吊环螺钉有更多的优势，比如在有角度吊装时，会产生剪切力和冲击力，使用传统国标吊环螺钉容易造成变形或断裂，但万向旋转吊环可以减小力臂和改变受力角度，所以安全性更有保障，目前随着安全意识的提升，一些需要翻身或者侧点受力的大型设备、模具，不规则设备基本已经淘汰了传统吊环螺钉，改用了这种新型旋转吊环。
9. 箱体设备吊装图
减速器附件：
1.窥视孔及窥视孔盖：由于受集体内壁间距的限制，窥视孔的大小选择为长90mm，宽60mm。盖板尺寸选择为长120mm，宽90mm。盖板周围分布6个M6×16的全螺纹螺栓。由于要防止污物进入机体和润滑油飞溅出来，因此盖板下应加防渗漏的垫片。考虑到溅油量不大，故选用石棉橡胶纸材质的纸封油圈即可。考虑到盖板的铸造加工工艺性，故选择带有凸台的铸铁盖板。
2.通气器：为防止由于机体密封而引起的机体内气压增大，导致润滑油从缝隙及密封处向外渗漏，使密封失灵。故在窥视孔盖凸台上加安通气装置。由于减速器工作在情节的室内环境中，故选用结构简单的通气螺塞即可，其规格为M22×1.5。
3.放油孔及放油螺塞：为了能在换油时将油池中的污油排出，清理油池，应在机座底部油池最低处开设放油孔。为了能达到迅速放油地效果，选择放油螺塞规格为M20×1.5。考虑到其位于油池最底部，要求密封效果好，故密封圈选用材质为工业用革的皮封油圈。
4.油面指示器：为了能随时监测油池中的油面高度，以确定齿轮是否处于正常的润滑状态，故需设置油面指示器。在本减速器中选用杆式油标尺，放置于机座侧壁，油标尺型号选择为M12。
5.吊耳和吊钩：为了方便装拆与搬运，在机盖上设置吊耳，在机座上设置吊钩。吊耳用于打开机盖，而吊钩用于搬运整个减速器。考虑到起吊用的钢丝直径，吊耳和吊钩的直径都取20mm。6．定位销：本减速器机体为剖分式，为了保证轴承座孔的加工和装配精度，在机盖和机座用螺栓联接后，在镗孔之前，在机盖与机座的连接凸缘上应装配定位销。定位销采用圆锥销，安置在机体纵向两侧的联接凸缘得结合面上，呈非对称布置。圆锥销型号选用GB117-86 A6×35。7.起盖螺钉：在机盖与机座联接凸缘的结合面上，为了提高密封性能，常涂有水玻璃或密封胶。因此联接结合较紧，不易分开。为了便于拆下机盖，在机盖地凸缘上设置一个起盖螺栓。取其规格为M10×22。其中螺纹长度为16mm，在端部有一个6mm长的圆柱。