1. 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机优点
蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。 减速机的作用主要有： 蜗轮蜗杆减速机
1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
2. 齿轮减速和蜗杆减速优缺点
其一、有比较大的传动比，非常紧凑的结构。如果是传递动力的时候，i=8~80；如果是传递运动则i最大能够达到1000.
其二、能都平稳的饿传动，噪声也非常的小。这主要是用蜗杆和蜗轮齿的啮合是连续的，并且啮合的齿对数还相对的较多，所以传动比较平稳，噪声也比较低。
其三、其自身能够使用自锁性能。如果蜗杆的螺旋角没有齿轮间的当量摩擦角大时，蜗杆传动就会启动自锁。换句话说就是只有蜗杆带动蜗轮，蜗轮是不可以带动蜗杆的。
其四、蜗杆传动还是具有其自身的缺点的，比较明显的就是传动摩擦损失比较大，效率也很低。通常效率只有0.7~0.8，如果蜗杆传动还具有自锁功能，则其效率会在0.5之下。因此，蜗杆传动对于传递大功率和长期连续工作是不适合的。
其五、蜗杆传动还有一个比较大的缺点就是成本比较大，有的时候为了减少其摩擦损耗，蜗轮会使用贵重的减摩材料(青铜)制造，这就在一定程度上加大了其制造的成本。
所以，从上面的五个方面我们知道，蜗杆传动虽然有气显著的特点，但是缺点也一样的明显。从该方面我们可以得出，蜗杆传动置适用传动比大，传递功率低得机械上。
3. 斜齿轮减速机和涡轮蜗杆减速机
减速机在制造过程中运用斜齿轮，由于斜齿轮能够补偿每个薄片齿轮误差的作用。运用直齿轮会产生振动，产生的振动既在齿轮上惹起大的负载，又惹起噪声。本文细致引见了直齿轮与斜齿轮的优缺陷，为什么在减速机制造当选用斜齿轮而非直齿轮。
直齿轮是轮齿平行于转轴的齿轮。任何一个垂直于两齿轮轴的钱截面都是完整相同的。直齿轮的缺陷主要在于它们会产生振动。不管是由于设计、制造或形变等方面的缘由，在同一时辰沿整个齿面上可能发作渐开线外形的一些变化。这将招致一个有规律的，每齿一次的鼓励，它常是很激烈的。由此产生的振动既在齿轮上惹起大的负载，又惹起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附增强度并不能加以应用，由于应力是被循环中单齿啮合的情况所限定的。
斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而十分有效，因此得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿可以使误差起均匀作用，因此在有负载状况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运转。由于在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的益处。因而应力可树立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的根底上。
制造和装配一大堆薄片直齿轮是既艰难又不经济，因而就制形成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会招致不良的轴向力。但在振动和强度方面带来的益处远胜于由轴向推力和略增的制形成本带来的缺陷。因而在减速机制造当选用斜齿轮而非直齿轮.比方四大系列:R系列同轴式斜齿轮减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机.
4. 蜗轮蜗杆减速机和齿轮减速机哪个好
齿轮传动几乎是同一个平行方向的正反向，速比在一定的范围内可自由调节，可以是减速器，也可以是加速器。功率损耗也是在可接受的范围内。蜗轮蜗杆传动，可以获得了较大的传动比，噪音小，几乎无振动。
齿轮传动几乎存在于所有需要机械传动的设备中。如各种机床，各种汽车，各式钟表都是釆用齿轮传动机构的。蜗杆传动存在于要求有大传动比，较平稳传递动力，不一定要求同一平行面的动力传递设备中。如手动千斤顶，大扭矩的动力传递设备等。
5. 蜗轮蜗杆减速机的缺点
锥齿轮和蜗轮蜗杆沒有可比性，锥齿轮可以改变动力90度的方向，但不能改变传速比。而蜗轮和锅杆即可以改变动力传动90度的方向还可以改变传速比，蜗杆每传动一圈锅轮转动一个齿，但是锅轮和锅杆在传动时不如锥形齿轮耐磨，而且体积大。
6. 蜗轮蜗杆减速机的优点是
蜗轮蜗杆减速机的传动效率在0.06千瓦到7、5千瓦之间。
蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。
蜗轮蜗杆减速器输入端加装斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。
7. 蜗轮蜗杆减速机和齿轮减速机的区别
减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。他的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器，蜗杆减速器和行星齿轮减速器，按照转动级数不同，可分为单级和多级减速器，按照齿轮形状，可分为圆形齿轮减速器，圆锥齿轮减速器和圆锥——圆柱齿轮减速器，按转动的布置形式又可分为展开式，分流式和同轴式减速器。
常用的减速器分类：1.摆线针轮减速器。2.硬齿面圆柱齿轮减速器。3.星型齿轮减速器。4.软齿面减速器。5.三环减速器。6.起重机械减速器.7.蜗杆减速器。8.轴装式软齿面减速器。9.无级变速器。
常见的三种减速器的特点和优缺点：
1.蜗轮蜗杆减速机主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，但是一般体积较大，转动效率不高，精度不高。
2.谐坡减速器的谐坡转动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力，体积不大，精度很高，但缺点是柔轮寿命有限，不耐冲击，刚性与金属件相比较差，输入转速不能太高。
3.行星减速机结构比较紧凑，回程间隙小，精度高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大，但价格略贵。
8. 蜗轮蜗杆减速机减速比
可以通过减速机解决。
一般大型转台等都是要采用减速装置。毕竟电机这东西有速度没力量。
采用减速装置后能使马达负载惯量减小为，末端惯量/减速比自成乘/效率。但是采用减速传动机构后就有精度问题，就看你精度要到多少从而选择哪种减速机构。
常用的装置有蜗轮蜗杆，行星减速器，多段齿轮组，摆线减速机。
各个利弊：
蜗轮蜗杆：高精度，低成本，扁平，高负载（看你加减速度）的话直径会很大。精度随着使用会跑偏，1-2年左右需要调试精度一次。
行星减速机：成本略高，精度略差，高精度也有但很贵，效率高。一般减速比小，高减速比的多段行星会贵会厚。
多段齿轮组：低精度，低成本，厚度大，速比设计自由度高，当然自己设计也麻烦也可能出问题。
摆线减速机：高精度，小体积，高过载能力，高减速比能达到100以上，效率略低，略贵。
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9. 蜗轮蜗杆减速机的优点
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
谐波减速机的谐波传动是利用柔性减速机减速机元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。
行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。
齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。
摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转.
10. 蜗轮蜗杆减速机的作用有哪些
减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。以下是减速器的结构分类：
1、圆柱齿轮。它的结构简单、加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器，轮边减速或者双级主减速器中；
2、弧齿锥齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直交于一点。此外，工作时同时啮合的齿数多，故工作平稳、噪声小、承载能力大。对安装精度要求高，运用于发动机纵置的场合；
3、双曲面齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直而不相交；
4、蜗轮蜗杆。它的工作非常平稳可靠、无噪声，轮廓尺寸及质量均小，可以得到大些的传动比。还有结构简单、拆装方便等优点。它的缺点是传动效率低。蜗轮蜗杆式减速器适用于发动机纵置场合，但应用较少。
