1. 减速机漏油的原因和处理
减速机一旦出现漏油问题，不仅造成经济损失，漏油严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。而且漏油对周围环境污染厉害，对基础有腐蚀作用，这样既破坏了文明生产又浪费了不少本可收回再生的润滑油。
针对于减速机漏油问题采取有效解决措施，是保证减速机正常运行、延长减速机使用寿命的关键。我们能采取的减速机漏油解决措施有哪些呢？
针对于减速机漏油问题，传统解决措施是拆卸并打开减速机后更换密封垫片或涂抹密封胶，该方法不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现渗漏问题。现在还有很多设备管理者会选择索雷碳纳米聚合物材料解决减速机漏油问题，其优势如下：在减速机运行过程中，便可以实现减速机漏油治理，操作工艺简单，可以在短时间内帮助企业解决设备问题，降低因突发性或重大设备问题造成的损失。材料具有良好的延展性、耐油性、以及优异的粘结性能、抗老化、抗腐蚀性能，能够实现长久治理减速机漏油的目的。
2. 减速机漏油的原因和处理方案
原因及解决方法如下
1、油封本身就是不合格、不达标产品;
2、油封规格不匹配，过大或过小均会造成漏油现象的发生;
3、油封材质不匹配，高转速环境选择了不匹配的油封，导致漏油现象的发生;
一般减速机油封漏油是油封磨损严重导致漏油的。需要更换同型号的油封。首先用“一”字螺丝刀撬出损坏的漏油的油封，并查看旧油封上的油封编号。注：油封编号就是代表油封的型号。然后购买新的同型号的油封进行更换。
3. 减速机漏油的原因和处理方法
对于减速机结合面漏油用索雷碳纳米聚合物材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸，在外部治理渗漏，省时省力，效果立竿见影，其产品具备的优越的粘着力、耐油性，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题。
4. 减速机漏机油
不起作用
你好朋友,不起作用!
发动机使用漏油堵漏剂没有用。因为发动机漏机油的地方，一般是接口、油封等相关部件的连接处。所以补漏剂肯定不可以用。
一些有知名度的润滑油里面已经添加了像抗磨剂/增加黏度之类的添加剂,像现在市场上出现的一些什么什么机油添加剂,大多数都是一些刺激消费的东西,有的加到润滑油里面还会和原有的抗磨分子产生反映,不仅没有达到理想的效果,反而会适得其反...
像你所说的防机油漏油,我想现在的高科技还没发展到这么高的程度吧.
5. 减速机漏油是减速机坏了吗
通常情况下，造成减速机漏油主要有五个方面的原因：减速机内外产生压力差；减速机结构设计不合理或加工存在问题；加油量过多；安装和检修工艺不当；油品选择不当。
减速机漏油的解决措施：索雷碳纳米聚合物材料治理技术是我们比较常用的一种减速机漏油解决措施，该技术可以在现场短停甚至不停机（做好防护）的情况下快速有效的解决漏油问题，避免传统方法所带来的损失及影响；材料具有良好的高弹性、高延展率、抗老化性能、抗腐蚀性能、粘结性能，确保治理后的使用寿命。此外，我们还强化了预测性维修，借助互联网和传感技术协助用户实施全天候在线监测、智能预警和诊断分析，及时发现并消除装备故障隐患，以防范风险、降低装备运营成本。
6. 减速机漏油的原因和处理措施
泄漏的主要原因是减速器内压大于外压。随着压差的增加，泄漏变得更加严重，可以采取合理的均压措施。举例来说，在箱盖上设置通风孔和通风孔，当通风孔直径过大时，会增加内外压差，造成漏油。因此在选择时要注意检查。可以打开通风盖。高速运转几分钟后，用手触摸通风孔。如果有热风，孔径太小，可以更换大通风帽。变速器减速器回油不畅，箱内喷出的油不能尽快流回箱内油箱，可能沿轴向逐渐排出。为了尽快在储液箱轴段获得储液量，一般可以采用以上两种方法:
在减速器头上设置油封，用甩油环挡住溢油，使其流回油池；
座椅分型面设计环形回油槽，使油流回箱体，润滑轴承。
若台积电减速器因铸件质量差而漏油，可先用汽油清洗，然后注入20%浓度的盐酸，一天后取出盐酸清洗。氯化亚铁通过化学反应堵塞砂眼或缝隙。减速器漏油是一种常见故障，应根据不同情况进行处理。如今使用的密封胶种类繁多，这里就不一一介绍了。只要仔细维护减速器，这个问题就可以消除。利明齿轮减速器采用开模铸造，基本不漏油。
7. 减速机漏油如何处理
1.看一下润滑油加的是否超过油标上标示的位置，润滑油加的过多会导致漏油， 2、用表打一下轴的同心度，轴是否摆动
8. 减速机渗油原因
可能是油加太多了，导致油从排气孔出来，可以把多余的油卸掉即可。
9. 减速机漏油的原因是油量太少
减速器部分面漏油的原因：
⑴密封失效；
⑵箱体变形；
⑶剖分面不平；
⑷连接螺栓松动。 减速器漏油处理措施：
⑴更换密封件；
⑵检修箱体剖分面，变形严重则更换；
⑶剖分面铲平；
⑷清理回油槽，紧固螺栓。 减速机漏油的原因。
1、加油量过多 减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
2、减速机内外产生压力差 减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
3、减速机结构设计不合理 1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油; 2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏; 3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏; 4)轴封结构设计不合理。
早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。
如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。
油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
4、检修工艺不当 在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
