1. 螺旋伞齿轮减速机
减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，其中单级WP系列减速机最大减速比为1/60，单级RV系列减速机最大减速比1/100。那这些减速比是怎么得来的呢，我们应该怎么去计算，如下是减速机减速比计算方法有如下几种：
1、定义计算方法：减速比=输入转速/输出转速。
2、通用计算方法：减速比=使用扭矩/9550/电机功率电机功率输入转数/使用系数,MB无级变速机的使用注意事项。
3、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径/主动轮直径，螺旋齿轮减速机，摆线针轮减速机如何加润滑油。
4、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数/主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可，NRV减速机。记得关注我噢！学习永不停止
2. 螺旋伞齿轮减速机可不可以反转
不建议如此使用，特别是国产减速机。现在减速机大多用斜齿轮传动，反向啮合传动效率会降低，磨损会增大，减少使用寿命的
3. 螺旋伞齿轮减速机如何组装
第一步：把涡轮两端的轴承固定好，装油封第二步：把涡轮放进下箱体第三步：盖上上箱体，记得箱体接口之间要涂抹密封胶或者加放密封垫忘记这个步骤回漏油的，固定箱体螺 母，压箱体时看涡轮是否偏置，偏置一定要调整。
第四步：涡轮的端盖不要压死，或者就先不装第五步：把蜗杆穿进蜗杆孔中一定不要蛮力装，否则会划伤蜗杆，装蜗杆的轴承和油封第六步：押紧涡轮的端盖记的端盖也要密封，再压紧蜗杆的端盖记得密封，用手转动蜗杆看是否能转动，是否过紧，如果过紧适当调节端盖的松紧度，直到拧蜗杆时非常顺手。
第七部：检测减速机的密封性，一切OK！检测减速机的跳动，一切ok，喷漆
4. 螺旋伞齿轮减速机国家标准
可以反转，但是有讲究，螺旋锥齿轮的正反转受力是不同的，做减速机做的精细点的设计人员都知道，根据客户指定的旋转方向来设定主动锥齿轮的旋向.
5. 螺旋伞齿轮减速机没有力咋回事
1. 未及时更换液压油导致液压油变质或缺少液压油、液压油滤芯堵塞，从而造成液压泵吸油量不足，液压泵传送给分配阀的供油量减少，这是挖掘机所有动作慢、无力的原因之一。
2. 先导压力不足。当先导泵损坏或先导滤芯堵塞，是直接导致先导压力过低的原因，造成操作手柄或脚踏阀阀杆不能完全打开 ，从而引起挖机所有动作都会慢且无力。
3. 主溢流阀磨损。主溢流阀是控制全车的主溢流压力，一旦磨损或者发卡，全车的所有动作都会受到影响。如果经常卡点在一定位置上，就会造成全车速度慢且没力，严重时还伴随刺耳的溢流声，导致挖掘机无法正常工作。
4. 液压泵的柱塞磨损也是一不可忽略的问题。不仅会造成全车动作慢无力的故障，还会引发油温高等情况。在磨损严重的情况下，除了维修更换液压泵之外，还要及时清理液压油管路。
6. 螺旋伞齿轮减速机能自锁吗
具有自锁功能。
因为蜗轮蜗杆传动最大的特点就是具有自锁功能和传动比大。蜗轮蜗杆传动中，蜗杆是主动件，蜗轮是从动件，即只能由蜗杆带动蜗轮转动，反之不能。
在建筑工程中，吊运货物的塔吊一般都是采用蜗轮蜗杆减速机传动，当货物运输到某一个高度或楼层，关闭电机，货物就停留在该楼层，而不至于往下掉，就是利用了蜗轮蜗杆传动的自锁功能。
7. 螺旋伞齿轮减速机伺服电机
可以肯定的是根据精度要求可以判断丝杆是磨制还是轧制的，根据负载及其加速度可以马上选出伺服的功率和丝杆的最大负载能力（做的久一点的工程师都可以直觉判断出来丝杆的大体的直径），这样就可以围绕着这个功率的伺服电机的不同转速及不同导程的丝杆做出搭配，这样会出现若干个不同的方案：高转速的伺服电机配小导程的丝杆（有时还要加减速机），大惯量的伺服配大导程的丝杆。在机器造价确定的情况下，从两到三个方案里面选，选择的方法是同效果选低造价，同造价选高稳定性，效果及造价都相同的选常用的及供应商有现货的。
如果单从选伺服和丝杆的方面讲一般都有个直觉，就像市面上3000转的伺服货最足，丝杆也是根据供应商的库存情况看的。
8. 螺旋伞齿轮减速机尺寸
本标准规定了KM斜齿-准双曲面齿轮减速器的型号、标记与尺寸、基本参数、技术要求、检验规则、标志、包装、贮存。 本标准适用于2～3级传动级数的KM斜齿-准双曲面齿轮减速器。
本标准给出了KM斜齿-准双曲面齿轮减速机4个系列产品的结构型式和基本尺寸，包括了目前斜齿-准双曲面齿轮减速机的主要结构型式。标准中规定的额定输出扭矩、使用寿命以及传动效率等关键技术指标，达到了国内一流、国际先进水平。
