1. 减速机漏油的问题有哪些
1．齿轮减速机出力漏油：这是为多见的漏油方法。
2．减速电机入力漏油：减速机和电机的衔接处漏油。
3．减速机油孔漏油：作业的速度和装油量来确定。
漏油原因：
由于油封是齿轮减速机轴密封效果的关键因素,由摩擦所引与油封之间长时间连续温滑动接触，造成的密封工作的研磨磨损;轴的速度也是影响起的温升越快,温度也越,就使油封磨损和烧伤,造成油封的密封失效,缩短了油封的使用寿命
2. 减速机漏油的原因及处理方法
1.
减速机内外产生的压力差 在封闭的减速机里,每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量,随着运转时间的加长,减速机箱内温度逐渐升高,而减速机箱内体积不变,故箱体内压力随之增加,箱体内润滑油经飞溅,洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。
2.
减速机结构设计不合理或加工存在问题 设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞; 轴封结构设计不合理,采用油沟、毡圈式轴封结构,由于毛毡的补偿性能极差,导致密封在短时间内即失效; 油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。 制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,铸件未消除内应力,导致变形产生间隙从而发生漏油现象; 存在砂眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷; 加工精度不良引起的漏油,由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在,导致减速机可能漏油。
3.
加油量过多 减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。
4.
安装和检修工艺不当 安装精度不高引起的漏油。减速机在启动时承受巨大的动载荷,一旦减速机的安装精度达不到标准要求。
3. 减速机漏油是减速机坏了吗
不正常。
原因如下：
1.加油时没有按照要求加油，加油过量。
2.擅自改变了原减速机的安装位置，导致透气帽漏油。
3.环境温度过高，且安装方式为 立式安装。
首先先检查润滑油是否变质。
没有变质的情况下，放油放到油位空的位置
最后最好清洗下 排气阀。再安装上，over~
4. 减速机漏油的危害
1. 用磨光机将减速机漏油部位的油漆及松动物打磨干净，露出金属原色；
2. 用无水乙醇将打磨部位清洗干净；
3. 严格按照一定比例调和SD2240 材料，充分混合直至没有色差；
4. 将材料涂抹至渗漏部位；
5. 材料固化后观察有无漏点，如有漏点继续封堵；
6. 如无漏点，再涂抹SD3010材料，等材料固化即可。
5. 立式减速机漏油的解决办法
）索雷碳纳米聚合物材料也称为“高分子复合材料”。该材料是由航空级树脂、纳米无机材料和高性能碳材料、纤维等先进材料通过聚合工艺生成的一种高科技纳米新型材料，可应用于航空航天、装备再制造、工业维修等领域。该材料最大的优点在于粘结强度高、综合力学性能好、抗腐蚀、易于成型、可加工等。
（2）顺便介绍一下，很多人从简单的产品外观容易将该材料理解为“金属修补剂”。针对这种理解借此需要简单补充说明一下，以便于大家结合现场实际情况正确、客观的决策修复方案。重点谈两点：
其一、应用范围；比如金属修补剂在轴磨损方面，负责任的厂家会建议在磨损尺寸小于0.5mm范围内作为临时救急选择使用，主要起应急粘结功能，不能长时间使用。而索雷碳纳米聚合物材料没有修复厚度要求，抛开材料研发理念、工艺、性能等，就结合多年来用户的实际应用案例分析，从单边磨损0.01mm至30mm的轴修过的数不胜数，比如轴径900mm，单边磨损12mm的大型轴自采用索雷材料和技术修复后运行至今近4年时间仍在良好运行。同时，该材料还具有优良的机加工性能。
其二、产品研发理念和产品定位；随着科技的进步和新材料的不断发展，以设备运行结果为导向，以追求维修可靠性为目标不仅是索雷的经营理念，也是产品的研发理念，更是用户的期望与追求。
索雷碳纳米聚合物材料作为一种高科技功能材料，未来不仅可以改变用户的维修方式，而且使维修变得更简单、更快捷、更有效、更经济、更环保、设备周期寿命更长。例如，针对跑、冒、滴、漏等问题，可实现大多数情况下的不停机治理。
索雷工业针对减速机渗漏现象整合国际先进产品进行试验攻关，现在已经形成一套标准的处理方案。可以在不停机的条件下直接从渗漏部位对配合面的漏油现象进行治理。所使用的金属聚合物材料具备优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，可以快速对渗漏部位进行修复，同时能克服减速机振动造成的影响，省时省力，效果立竿见影，为企业解决减速机漏油提供了一种全新的修复方式。
6. 减速机渗油原因
1：减速机内外有压力差别
在运转过程之中，摩擦发热或者受到环境的影响，减速机温度升高，没有透气的地方就会导致堵塞，进而压力增大，机内温度增高，从缝隙溢出。
2：设计不合理
如果不是专业的厂家生产的电动葫芦的话，有些减速机设计只是勉强外观看的过去，而没有好好设计，也不符合国家标准，就导致在使用过程之中各种不达标，导致不能使用。
3：加的油太多了
减速机使用一段时间以后需要注油，如果一次加的油太多，运转过程之中油被搅动，太多的油会飞溅出来。
4：油污清理不干净
由于每次的检修都需要清理，所以上面的油污肯定特别多，需要清理干净。
7. 齿轮减速机漏油怎么解决
1．齿轮减速机出力漏油：这是为多见的漏油方法。
2．减速电机入力漏油：减速机和电机的衔接处漏油。
3．减速机油孔漏油：作业的速度和装油量来确定。
分析漏油原因：
1.由于油封是齿轮减速机轴密封效果的关键因素,由摩擦所引与油封之间长时间连续温滑动接触，造成的密封工作的研磨磨损;轴的速度也是影响起的温升越快,温度也越,就使油封磨损和烧伤,造成油封的密封失效,缩短了油封的使用寿命；
2.减速机的长期使用,导致轴颈磨损变差,降低甚至消除了油封的密封作用;同时减速机轴的表面粗糙度也是油封的磨损的重要原因；
3.加油量过多，减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在油封结合面上，导致泄漏。
8. 减速机漏油的原因是什么
会漏油
减速机漏油，是减速机使用中常见的故障现象。正确分析和诊断减速机漏油的原因，并针对原因采取有效解决方法，是保证减速机正常运行、延长减速机使用寿命的关键。
1、减速机内外产生的压力差
在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，随着运转时间的加长，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱体内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理或加工存在问题
设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞;
轴封结构设计不合理，采用油沟、毡圈式轴封结构，由于毛毡的补偿性能极差，导致密封在短时间内即失效;
油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，铸件未消除内应力，导致变形产生间隙从而发生漏油现象;
存在砂眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷;
加工精度不良引起的漏油，由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在，导致减速机可能漏油。
3、加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
