1. 蜗轮蜗杆减速机抖动
传动轴抖动的原因：
1、传动轴弯曲变形而偏心：传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖；
2、传动轴失去平衡：除了传动轴弯扭变形外，还有总成装配误差超限，零件尺寸不精确及在使用中磨损变形，都会使传动轴沿长度方向质量分布不均而造成传力不平衡，由此在运转中产生附加弯矩，不仅会使配合件冲击发响，还会增强传动轴的弯曲振动；
3、传动轴上平衡片脱落：传动轴两端的安装位置改变（应位于同一平面内，输入轴、输出轴与传动轴的两夹角相等），从而破坏了传动轴的平衡状态，也破坏了等速传力条件，使驱动桥主减速器齿轮产生冲击，引起传动轴运转不稳定，增强了抖动和异响；万向节（十字轴颈和滚针轴承）磨损，配合间隙逐渐增大，出现不平衡，从而引起振动；
4、变速盖第二轴花键齿与传动轴查管又内花键严重恶损；第二轴轴承严重磨损，使用中不断发生轴向运动和功率传递，磨损逐渐加剧；传动轴后桥突缘连接螺栓松动，这使传动轴后端窜动，导致传动轴振抖。动平衡破坏后，传动轴血界转速降低，运转中容易产生共振。
2. 蜗轮蜗杆减速机常见故障
蜗轮蜗杆减速机常见故障有：
1.减速机发热和漏油，为了提高效率，涡轮减速机一般均有采用有色金属做涡轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和蜜蜂之间热膨胀产生差异，从而在个配合面形成间隙，润滑油液由于温度升高变稀，易造成泄漏，造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;而是啮合摩擦表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
2.涡轮磨损。涡轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以用到10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启东市，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏。发生故障时，及时减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
3. 涡轮蜗杆减速机抖动
这个问题可能有以下几个原因，仅供参考:大车电机不同步，有可能是电机刹车环松紧度不同，或是大车减速机齿有一边磨损较多，还是就是行车三条腿，我就知道这些，还有的请高手们补充下
4. 蜗轮蜗杆减速机异响
1.
故障原因:大齿圈润滑不良。 解决方法:加油光滑。
2.
故障原因:大齿圈与小齿轮齿合空隙不当。 解决方法:调整间隙。
3.
故障原因:转动体或隔离块损坏。 解决办法:调换破坏部件。
4.
故障原因:滚道面点蚀、剥落。 解决方法:休整滚道。
塔吊回转工作时有咯噔咯噔响因为是因为上下支撑座轴承出了问题造成的。
2.
塔吊一般是有标准节、支撑轴、支撑尖、限制器、吊钩，吊臂、配重、小车、拉杆、操作室、配电箱、电机、减速机、钢丝绳、支撑轴、支撑尖、限制器、吊钩等组成。
3.
支撑轴是塔吊中最关键的部分，吊臂和平衡臂分布于两端，上下支撑座用轴承链接，是塔吊中受力最大的部分，而且还受到交变负荷。其中的轴承容易因缺少维护造成磨损加剧而产生异响。要想解决问题需要拆解上下支撑座，并更换支撑座轴承，并在安装轴承是加入适量润滑油。
5. 蜗轮蜗杆减速机运动简图
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。
行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。
齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。
齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。
齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。
摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。
6. 蜗轮蜗杆减速机扭矩
锥齿轮减速机是斜齿轮减速机中的一种类型，是各种反应釜专用的减速机，其齿轮采用格里森准双曲线齿型，齿轮为硬齿面，具有承载能力大、噪音低，寿命长、效率高、运转平稳等特点，整机性能远优于摆线针轮减速机和蜗轮蜗杆减速机，已广泛地得到了用户的认可和应用。
锥齿轮减速器实心轴输出，平均效率是二级96%、三级94%、R/R组合平均效率85%，专为搅拌设计的RM系列能承载较大的轴向力、径向力，扭矩范围：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm，功率范围：R基本型0.18～160kW，RX型0.18～132kW。
7. 蜗轮蜗杆减速机摩擦力大吗
摩擦减速机是现代工业中的重要设备，在实际的应用中直接影响到工作效率。减速机有很多减速方式，齿轮、摆线、蜗轮蜗杆、摩擦轮、谐波等。
摩擦减速机的基本功能
摩擦减速机的功能包括两个部分，减速和带动。带动是指传动过程中将动力输出转化为对于物品的力。之所以使用转速机来进行带动，而不使用动力源的直接带动是因为动力源无法使用太大的齿轮，而小齿轮因为转速过快无法提供足够的推力。使用小齿轮很可能会导致减速机出现损坏。
摩擦减速机的工作原理
摩擦减速机的工作原理是依靠不同直径的齿轮降低速度。一般减速机都应用于低转速、大扭矩的传动设备当中。输入轴上的小齿轮与输出轴上的大齿轮相互啮合完成速度的下降。
因为齿轮相互啮合的情况下，齿轮实际的转动量是相同的，因为大小齿轮的周长不同的，所以齿轮的转速不同。摩擦减速机正是运用这一原理完成减速功能的。
8. 蜗轮蜗杆减速机噪音大的原因
原因一：减速机的齿轮出现损坏，导致齿轮之间出现大量的磨损和振动，从而导致了减速机在运行过程中出现很大的噪音，还影响正常的机械设备工作。
减速机噪音大的。
原因二：减速机安装的位置不平稳，导致在运行过程中，减速机因为放置不稳定，从而导致在使用过程中会摇晃，出现噪音现象。
减速机噪音大的原因三：减速机的内部机械故障，减速机的内部零件损坏或是短缺也会影响减速机的正常使用，产生噪音。
减速机噪音大的原因四：减速机不正当使用，减速机这样的机械设备需要专业的技术人员进行操作，如果操作不当，减速机的负载和转速以及其他设置不正常就很容易产生噪音。
9. 蜗轮蜗杆减速机卡死原因
1.
船用减速机卡死可以通过重新组装,调整轴承和齿轮间隙来进行解决。
2.
首先,看看接线是否有问题,因为有些减速机不能反转。
3.
如果减速机和电动机能分开,检查电动机是否能正常运转。
4.
空载运行,减速机能否正常运行。如果负载扭矩过大,如果不是,且电机正常,则减速器卡住。
10. 蜗轮蜗杆减速机传动效率
使用系数，也称工况系数，是和减速机所受负载的大小，冲击强弱，运行频率等有关。负载越大，冲击越强，连续运行时的使用系数就要取大值，反之取小值。双头蜗杆指的是其由两条螺旋线构成，所导致的结果是蜗杆具有较大的螺旋角，因而也使得蜗杆副具有更好的啮合效率，这有机于节能，而和使用系数没有什么关系。
11. 蜗轮蜗杆减速机异响原因有几种
首先检查减速机上是否松动了法兰盘螺丝,是的话就紧固螺丝;不是的话检查减速机内油是否发生杂质或变质,如果发现齿轮油没有异常,证明减速机是正常的,需要坚持马达和液压泵的工作情况。
再要不就是使用时间过长磨损严重引起的如果是这样的话就要更换新的减速机了。
