1. F系列减速箱
纳铁福好。
GKN吉凯恩中国合资企业（纳铁福）将在上海工厂进行最新电驱动桥(eDrive) 技术的生产，将电动机、逆变器和eAxle减速箱置于同一封装空间。
采用轻量化设计的传动部件实现了12.5:1的传动比，该系统可提供高达2000 Nm的转矩和70 kW的功率，足以使车辆在纯电动模式下达到125 km/h的最高速度。
此外，在全轮驱动(AWD)模式下，纯电动模式比传统机械系统的提速能力强很多。整套装置的重量只有20.2 kg且体积较小，长宽高分别为457mm、229mm、259mm，便于在有限空间内安装。
2. fo变速箱
匹配方法如下：1。起动车辆，直到油温达到60以上，确保发动机和波箱系统没有故障码，并打开点火钥匙。先做发动机的060油门匹配，再做063强制降档匹配，然后进入自动挡。以X431检测计算机为例，进入通道调整和匹配。输入000确认后，自适应学习值清零，然后做路试匹配。2.D档：进入D档，踩刹车10S，松开刹车向前滑行20m，R档：然后直接从D档挂到R档，保持10S，然后松开刹车向后滑行20m。
3.这样重复几次，然后高速行驶20公里左右，观察数据流组第10组和第11组是否提示“自适应正常”。是，表示匹配成功，否，需要重复上述测试，直到成功。这种匹配方式可以解决D挡滞后和R挡冲击的问题，但前提条件是波箱内部没有泄压。
3. F系列减速机选型
根据P=TN/9.55*1000=TN/9550(单位：千瓦）来计算功率
其中T=FR
R=88/2=44mm=0.044m
F=（100Kg*μ）/η+ΔF
μ:摩擦系数(设计的结构有关)
η:效率
ΔF：附加力（可能的其他外加力）
N:转速=(20*1000)/(88*3.14)RPM
**输入功率的功率就有啦
暂且叫P1
减速机速比确定
根据电机不同输入转速不太相同，一般鼠笼电机1440rpm
**速比i=1440/N=19.89504
选择减速机类型，查找有关选型手册，比如选平行轴减速机查的二级减速效率η2=0.98*0.98（有些可以直接查的效率）
电机的功率P2=P1/（η2*η3）
η3：电机效率
**适当放大一点定电机功率
P
减速机额定功率Pn=P*f
f：使用系数
比如一天8小时一直运行，一带一带装米属于一级平稳，1.15的系数够了（涡轮减速要加大），
这样可以确定机座号
下面就是校核一下，如果食物粉尘大需校核热功率，及防爆。
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4. f系列减速箱憋的嗡嗡响
主要是因电动葫芦没接通额定工作电压，而无法工作，一般有3 种情况：
1、不通电。供电系统是否对电动葫芦电源送电，一般用试电笔测试，如没送电，等送电后再工作。
2、缺相。葫芦主、控回路的电器损坏、线路断开或接触不良，也会使葫芦电机缺相无法正常工作，出现这种情况，需检修主、控回路，检修时，为了防止主、控回路送给三相电机的电源缺相而烧毁电机，或葫芦电机突然得电运转，产生危害，一定要将葫芦电机从电源线路上断开，只给主、控回路送电，然后点动起动和停止开关，检查分析控制电器及线路的工作情况，对有问题的电器或线路进行修复或更换，当确认主、控回路无故障，方可重新试车。
3、电压过低。葫芦电机端电压比额定电压低10%以上，电机起动转矩过小，使葫芦起吊不动货物，而无法工作，检查时，用万用表或电压表等测量电机输入端电压。
二、电动葫芦运行时出现异常响声
电动葫芦的很多故障，例如控制电器、电机或减速器等出现的故障，往往伴随着异常噪声，这些噪声的位置及高低和音别随故障原因不同而有区别，检修时，要多听多看，可以利用或根据故障响声特点，确定发出响声位置，寻找和检修故障。
1、异常噪声发生在控制回路上，发出“哼”的噪声，一般是接触器出现了故障（如交流接触器触头接触不良、电压等级不符、磁芯被卡等等），应对故障接触器进行检修，无法检修时必须更换，处理后，噪声自行消除。
2、电机发出异常噪声，应立即停机，检查电机是否单相运转，或轴承损坏、联轴器轴心不正及“扫膛”等故障，这些都会使电机有异常响声，不同故障的响声位置及高低和音别不同，单相运转时，整个电机发出有规律忽强忽弱的“嗡嗡”声；而轴承损坏时，会在轴承附近，发出伴随着“咯噔-咯噔”的“嗡嗡”声；而联轴器轴心不正时，或电机轻微扫膛，整个电机发出极高的“嗡嗡”声，并不时伴随着尖锐刺耳的声音。总之，应根据噪声的不同，找出故障，进行逐项检修，恢复电机正常性能，当电机故障未处理时，禁止使用葫芦。
3、异常噪声从减速器发出，减速器出现故障（如减速箱或轴承缺润滑油、齿轮磨损或损坏、轴承损坏等等），这时应停机检查，首先确定减速器的减速箱或轴承在使用前是否加了润滑油，使用中是否定期更换润滑油，如没有按要求润滑，减速器不仅会产生过高的“嗡嗡”声，还会过度磨损或损坏齿轮及轴承。
5. f0amt变速箱
比亚迪f0 amt自动挡变速箱的操作方法及使用要点： P（PARK）—停车档 出于安全原因，离车前一定要将换档杆置于档位P，在进行维修时，特别是在发动机运转时，更是如此。
在档位P时，自动变速箱处在空档，机械杠杆会将输出轴锁死，以防止溜车现象发生，当然只有在车辆完全停稳时，方可将换档杆置于档位P。R（REVERSE）—倒车档 只有在车辆完全停稳后，方可挂入或退出档位R，否则会造成自动变速箱的早期磨损。N（Neutral）—空档 如果需要推动或牵引车辆，则必须选用档位N，在牵引车辆时，牵引速度不应大于50km/h，牵引距离不应大于50km，否则，会损坏自动变速箱的行星齿轮机构。D（DRIVE）—行驶档 只有踏下制动踏板并按下换档杆侧面的按钮，方可将变速杆从档位P或N移出，换入行驶档位。3—坡度档 如选择档位3，则行驶中只允许变速箱最高升至3档，如遇坡路可选用此档，此时自动变速箱将在1、2、3三个档位中自动实现换档。在下坡路段时，选用此档，可以利用发动机的制动效果。2—长坡档 如选择档位2，则行驶中只允许变速箱最高升至2档，沿多弯道长坡路段行驶时，这个档位非常有用，否则，自动变速箱可能会频繁地更换档位，下坡时选用此档，可以利用发动机制动。1—陡坡档 选用档位1，车辆则始终以1档行驶，变速箱不会升入其他档位，从而，可最大限度地发挥发动机的制动力，因此，在下陡坡时，可以选用此档。档位1只能在车速低于30km/h时，方可选取。
6. F7变速箱
1、变速箱软件原因，变速箱软件长时间没有升级，或者是变速箱软件缺陷，导致变速箱故障灯点亮。
2、变速箱控制单元损坏挂档后不能行驶，也会让故障灯亮起。
3、变速箱内部传感器失效，造成挂档不走，会点亮变速箱故障灯。
4、变速箱线路断路，通讯不畅，造成故障灯点亮。
5、变速箱内部齿轮，换挡机构损坏，造成变速箱故障灯点亮。
变速箱故障灯点亮后，需要将车开到维修店或者4S店，通过专用的设备进入变速箱系统相关功能的故障检查，检查故障码存储器里面的故障码，在根据故障码的提示来进行接下来的维修工作。
7. F系列减速机
产品名称： K97
产品描述：
k97减速机（1.1-30）
型号示例：
KF97-Y7.5-4P-42.40-M1-0°
K:系列代号螺旋伞齿轮减速机
F:轴伸法兰式安装
97：机型号
Y:三相交流异步电机
7.5：电机功率
4P:电机级数
42.40：传动比
M1：安装形式
K97-Y1.1KW减速机 K97-Y1.5KW减速机 K97-Y2.2KW减速机 K97-Y3KW减速机 K97-Y4KW减速机 K97-Y5.5KW减速机 K97-Y7.5KW减速机 K97-Y11KW减速机 K97-Y15KW减速机 K97-Y18.5KW减速机 K97-Y22KW减速机 K97-Y22KW减速机 K97-Y30KW减速机
8. f0变速箱
比亚迪f0自动变速箱是容易坏的。
比亚迪f0搭载的是amt变速箱。这款变速箱在很多入门级的小车上搭载的缺点非常多。首先就是换挡速度很慢。其实油耗的话很高。而且这款变速箱坏了的话，维修费用还挺高的。
9. 采F变速箱
cvtf变速箱油的性能特点:低温性能优异，高温稳定性好，抗磨性能优异，超长防抖耐用，密封性高，适合广大地区全天候使用。
Cvt可以实现大范围的无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。CVT通过变速器的无级调速，可以适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况。CVT具有良好的动态性能，可以与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速和增扭性能明显优于MT和at。
