1. P系列减速机
WPA 蜗轮蜗杆减速机是在WD减速器的基础上发展起来的。
WPA 是蜗轮减速机一种型号
W 代表 蜗轮减速机
P 代表 箱体结构是整体 (D分体)
A 代表 出入轴置式是入轴在下
2. k系列减速机图纸
K系列螺旋锥齿轮减速电机结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量，节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW以上，能耗低，性能优越
3. p系列减速机安装尺寸
正确的安装，在使用和维护减速器的过程中，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装事项，认真地装配和使用。 第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。 第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。 第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损
4. p系列减速机型号
1.若减速机额定功率为P（kw），转速为n1（r/min），减速器总传动比i，传动效率u。则输出转矩=9550*P*u*i/n1（N.m），定义计算方法为减速比=输入转速÷输出转速。
2.通用计算方法：减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率电机功率输入转数÷使用系数。
3.齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可。
4.皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径
5. p系列行星齿轮减速机
工作原理不同，传动方式也不同，应用行业也有所区别。下面就为大家详细介绍一下!
一、行星减速机
行星减速机是一种工业产品，行星减速机是一种传达机构，其结构由一个内齿环紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动之太阳齿轮，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组，该组行星齿轮依靠著出力轴、内齿环及太阳齿支撑浮游於期间;当入力侧动力驱动太阳齿时，可带动行星齿轮自转，并依循著内齿环之轨迹沿著中心公转，行星之旋转带动连结於托盘之出力轴输出动力。利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的减速机机构中，行星减速机属精密型减速机，例如深圳东马机电的PGM行星减速机、湖北行星减速机等等。减速比可精确到0.1转-0.5转/分钟。
二、RV减速机
RV传动是新兴起的一种传动，它是在传统针摆行星传动的基础上发展出来的，不仅克服了一般针摆传动的缺点，而且因为具有体积小、重量轻、传动比范围大、寿命长、精度保持稳定、效率高、传动平稳等一系列优点。日益受到国内外的广泛关注。RV减速器是由摆线针轮和行星支架组成以其体积小，抗冲击力强，扭矩大，定位精度高，振动小，减速比大等诸多优点被广泛应用于工业机器人，机床，医疗检测设备，卫星接收系统等领域。它较机器人中常用的谐波传动具有高得多的疲劳强度、刚度和寿命，而且回差精度稳定，不像谐波传动那样随着使用时间增长运动精度就会显著降低，故世界上许多国家高精度机器人传动多采用RV减速器，因此，该种RV减速器在先进机器人传动中有逐渐取代谐波减速器的发展趋势
6. p系列减速机应用
电机功率N为:马力(PS)时 转矩：M=716.2*N/n Kg.m n:每分钟转数 电机功率N为:KW时 转矩：M=975*N/n Kg.m n:每分钟转数 注：减速机会有一些效率损失。
上述公式表示：功率，转速，转矩三者之间的关系，此关系在工程上经常用到
7. p系列减速机重量
其实457桥就是加大了轴承，承载量还是一样的。没什么大的变化， 按参数说153是东风10吨桥 457是13吨桥
而且457肯定比153承载能力强435桥是十吨桥,半轴螺丝八棵.传动轴六根丝
457桥是十三吨桥,半轴螺丝十棵.传动轴八根丝
8. p系列减速机结构
WPA 是蜗轮减速机一种型号 W 代表 蜗轮减速机 P 代表 箱体结构是整体 (D分体)A 代表 出入轴置式是入轴在下
