1. 减速机工作系数
减速机扭矩计算公式 速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ("速比"也称"传动比")
1、知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式： 减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数
2、知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公 式： 电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
2. 减速机的安全系数
减速机的安全系数也就是他所能承载的过载能力，例如安全系数为2.0的减速机，那该减速额定功率100KW，那最大承载功率能力200KW，以前接触到的减速安全系数就这样
计算方法：
首先根据起吊重量G（换算成牛顿）（N）和机械结构，算出减速机输出轴端的扭矩（N/m）。
它们关系是：扭矩（N/m）=力（N）×力臂（m）。
然后再根据，功率与扭矩、转速之间的关系算出电机功率：
T=9550Piη/n=9550*p*η/(n/i)
式中：T：扭矩。单位：N/m(牛顿每米)
P：功率。单位：kW (千瓦)
n：电机转速。单位： r/min或rpm(转每分钟)
i：减速机的速比 (速比是1:99，则i=99).
η：传动效率（查手册可知，一般初算可省略）。若是齿轮传动，约为96% 。
3. 减速机特性
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。
4. 减速机使用系数越大越好吗
工作系数就是：输入功率/减速机的额定功率，工作系数越大减速机运行越稳定，一般选2左右就能满足要求了，具体的详见机械手册减速机部分，如果没有机械手册你和减速机厂家可以咨询
5. 减速器工况系数
使用系数也称安全系数，一般情况下要大于或等于1，具体看减速机运行工况决定。影响因素包括运行时间，负载情况，等。
6. 减速机的使用系数
减速机扭矩=9550×电机功率×速比×使用系数/电机输入转数； 计算公式是 T=9549 * P / n 。 P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）； 分母 是额定转速 n 单位是转每分 (r/min)； P和 n可从 电机铭牌中直接查到。 因此，减速机功率P=T*n/9550。
7. 减速机工作系数怎么算
减速机的使用系数是使齿轮具有足够的承载能力。目前，对于齿面、齿根和胶合的承载能力虽然有公认(标准)的计算方法，但是由于影响齿轮承载能力的因素(常用系数或参数表示)多，而且有些影响因素是相互矛盾、相互制约的，因此对于一个初步涉及齿轮设计的一般工程技术人员来说，要圆满完成齿轮传动设计可能存在一定的困难。
在减速机装置的承载能力计算中，选用合适的安全系数重要
8. 减速机工作系数是多少
用安全系数将计算出来的“刚刚好”的值进行放大。把这些误差都包含进去，让整个系统有一定的安全余量。这样在生产实际中就会更加的安全。所以如果等于1，那么安全系数就没有存在的意义了。
如果小于1，那么就相当于缩小了计算值，让系统更加的不安全。如果取值过小，系统就会比较接近于临界值，在遇到突发载荷的情况下，就可能会引发不安全的事故。如果取值过大，就会造成不必要的浪费。也会增加系统的自重。
