1. 斜齿轮减速机
直齿轮的齿长方向与轴线平行，斜齿轮的齿长方向则与轴线有一个夹角。推荐优先选用斜齿轮，因为这样可以增大齿轮传动的重合度，改善传动的平稳性，也提高了传动副的承载能力。
2. 二级斜齿轮减速机
来降低转速来增加转速并且来增加扭力，行星减速机根据功率的大小可分为大功率行星减速机与小功率行星减速机，两者性能各不一样；
(2）按输入轴与输出轴的角度进行分类：可分为行星减速机、平行轴行星减速机两种，平行轴行星减速机可以与输出轴呈90度垂直，而直角行星减速机可实现360度无死角装配；
(3）根据连接方式分类：圆形安装行星减速机、方形安装行星减速机两种分类；
(4）根据行星减速机的齿轮排列分类：直齿轮行星减速机、斜齿行星减速机两种，直齿行星减速机可在微小型电动产品中应用极多，具有高性价比，斜齿轮行星减速机精密度高、平稳运行、噪音小的特点，但是价格稍贵；
(5）根据行星减速机级数分类：行星减速机可分为一级减速（>10:1)、二级减速
3. 斜齿轮减速机可以反转使用吗
1、定时器反转接点簧片烧蚀造成接触不良引起异响，定时器需更换。
2、减速器牙齿轮磨损，为了减少噪音提高稳定性，洗衣机减速器牙齿轮是斜纹的，因为是斜牙齿磨损反转时主轴会上下串动造成异响，更换减速器即可。
3、启动电容器容量下降，因电机传动安装角度问题，正反转起动力矩是不一样的，电容器容量下降会导致启动异常引起异响，此问题更换新的电容器就可。
4. f系列平行轴斜齿轮减速机
同步齿轮采用斜齿轮的原因：
直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。
直齿轮还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。
斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而非常有效，因而得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用，因而在有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。因为在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的基础上。
制造和装配一大堆薄片直齿轮是既困难又不经济，因此就制造成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会导致不良的轴向力。但在振动和强度方面带来的好处远胜于由轴向推力和略增的制造成本带来的缺点。因此在减速机制造中选用斜齿轮而非直齿轮.比如四大系列:R系列同轴式斜齿轮减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机。
5. 平行轴斜齿轮减速机
首先，一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。我们以蜗轮蜗杆减速机为例，它的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高行星减速机的结构比较紧凑，回程间隙小、体积小，安装方便且承载能力高，用途会更加广泛一些，一般应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其次，从一般的减速机和行星减速机的工艺上来讲，行星减速机做工精细，精度较高，行星减速机的箱体采用球墨铸铁，大大提高了箱体的钢性及抗震性。目前，其输出转矩最高可以达到2600000Nm，齿轮均采用渗碳淬火处理，得到高硬耐磨表面，齿轮热处理后全部磨齿，所以比一般的减速机要使用寿命长而且运行中产生的噪音会相对较小。最后，在做工工艺的基础上，行星减速机的性价比就显得更经济实惠一些，不过这一点也主要取决于运用着的需求和对减速机精度的要求与力矩大小。
6. 国贸斜齿轮减速机
应该是国茂减速机集团吧常州的不过单位名好像没有常州在前面
7. 斜齿轮减速机结构图
斜齿轮外径的公式：D=mZ/cosβ+2m）m--法向模数 β--螺旋角 Z--齿数 D--齿顶圆直径（外径）。
如齿数75，螺旋角27.3度，法向模数计算值1.425。计算斜齿轮外径。
D=mZ/cosβ+2m）=1.425*75/27.3+2*1.425）=123.2MM
斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载。 斜齿轮减速机是新颖减速传动装置。
8. 斜齿轮减速机简图
减速机在制造过程中运用斜齿轮，由于斜齿轮能够补偿每个薄片齿轮误差的作用。运用直齿轮会产生振动，产生的振动既在齿轮上惹起大的负载，又惹起噪声。本文细致引见了直齿轮与斜齿轮的优缺陷，为什么在减速机制造当选用斜齿轮而非直齿轮。
直齿轮是轮齿平行于转轴的齿轮。任何一个垂直于两齿轮轴的钱截面都是完整相同的。直齿轮的缺陷主要在于它们会产生振动。不管是由于设计、制造或形变等方面的缘由，在同一时辰沿整个齿面上可能发作渐开线外形的一些变化。这将招致一个有规律的，每齿一次的鼓励，它常是很激烈的。由此产生的振动既在齿轮上惹起大的负载，又惹起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附增强度并不能加以应用，由于应力是被循环中单齿啮合的情况所限定的。
斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而十分有效，因此得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿可以使误差起均匀作用，因此在有负载状况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运转。由于在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的益处。因而应力可树立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的根底上。
制造和装配一大堆薄片直齿轮是既艰难又不经济，因而就制形成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会招致不良的轴向力。但在振动和强度方面带来的益处远胜于由轴向推力和略增的制形成本带来的缺陷。因而在减速机制造当选用斜齿轮而非直齿轮.比方四大系列:R系列同轴式斜齿轮减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机.
9. 斜齿轮减速机安装视频
原因和解决办法：
1、看铜柱是否按上了，今天为了装铜柱，大晚上找了一个小时的视频也没看到什么名头，结果转眼一查看，原来我买的主机机箱原本就装好了所有的铜柱，我却把那些当做孔，在上面安装铜柱，当然是白费功夫。（要确保一点，那就是你的主板所有需要的螺丝空位都安装好铜柱，就是一种特别的螺丝，通常主机自带，部分要手动安装的）
2、看挡板，挡板一开始看视频结结巴巴弄上去了，固定好了以为没问题了，结果主板装不上，问题找来找去又回到了挡板上面，重新把挡板拆下来安装了一下，主板果然一放上去就对上了螺丝孔，很开心，现在要进行下一步了
