1. 俄罗斯联合航空发动机公司
空客A330-900。
CR929是中国商用飞机有限责任公司和俄罗斯联合航空制造集团公司携手研制的远程宽体客机，CR为两国英文首字母，基本型航程为12000公里，标准三舱280座。
CR929，将是真正意义上的“大客机”。
CR929中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座。CR929还将采用更为先进的气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。
从目前透露的数据信息和去年展出的模型看，CR929对标的机型应该是波音787飞机。从飞机大小来看，波音787和计划中的CR929都不属于“最大号”的客机，但其适用范围更广、经济性更强。
2. 俄罗斯联合航空制造集团
有七个航天集团。
俄罗斯航天国家集团公司由俄罗斯总统普京于2015年7月13日签署的总统令确定成立，法令自2016年1月1日起生效。俄罗斯航天国家集团公司由俄罗斯联邦航天局与联合火箭航天公司合并组建，成为俄国防工业领域的第3家国家集团公司。[1]
俄罗斯国家航天集团的最早前身是1992年成立的俄罗斯宇航局，之后曾更名为俄罗斯航空航天局、俄罗斯联邦航天局，2015年在政府机构改组过程中转为国有公司，负责俄罗斯所有航空航天项目。
3. 俄罗斯联合发动机集团
机械制造业和金属加工业在俄罗斯工业中是传统的强项。
10年来，它从低谷走出，在近三年取得了年平均增长10－15％的好成绩。
俄罗斯机械制造业和金属加工业的产值约占国内生产总值的18%，年销售额超过550亿美元。全行业从业人员850多万人。
如果把军工行业从事民用机械制造的部分也包括在内，则整个行业的产值约占俄罗斯经济的四分之一。
4. 俄罗斯联合航空发动机公司怎么样
分别是以下四个公司:英国的罗尔斯－罗伊斯公司(在宝马公司旗下),美国的通用动力公司美国的普拉特·惠特尼集团公司(简称普惠公司)俄罗斯联合发动机制造集团公司(主要是下面几家俄罗斯航空发动机企业组成,分别是:萨留特公司、土星公司、鄂姆斯克厂、乌法公司、彼尔姆以及隶属于米格公司的克里莫夫设计局和切尔尼契夫生产厂)
5. 俄罗斯联合发动机制造公司
第一名通用电气航空（GE Aviation）是美国通用电气旗下的子公司之一。
第二名普拉特.惠特尼集团公司（Pratt & Whitney Group）是世界上最著名的航空发动机供应商之一，对波音、空中客车的供货量一直很高。
第三名罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce Plc）是英国著名的发动机公司
第四名国际发动机公司
cfm国际发动机公司是由美国通用电气公司和法国SNECMA持股各半于1974年联合组成的合资公司
第五名国际航空发动机公司
国际航空发动机公司（IAEInternational Aero Engines）是由美国普拉特& 惠特尼公司、英国罗尔斯·罗伊斯公司、日本航空发动机公司和德国航空发动机公司合资设立
第六名发动机联盟
“发动机联盟”是美国通用电气航空和普拉特& 惠特尼公司两大航空发动机制造商投资各占50%的有限责任公司，该公司负责开发、制造、销售新一代超大型（450座以上）宽体长航线客机系列的发动机GP7000，作为新一代宽体远程客机A380的选装发动机。
第七名法国赛风集团
第八名俄罗斯礼炮公司
第九名俄罗斯土星公司
第十名俄罗斯克里莫夫公司
6. 俄罗斯联合航空发动机公司官网
PD-14发动机于2006年由彼尔姆航空发动机公司牵头,与俄罗斯联合发动机制造集团(ODK)的多家单位以及乌克兰伊夫琴科-进步设计局共同研制,其研制基础为彼尔姆航空发动机公司于1999年研制的推力范围为68.6~196 kN的PD-12发动机。PD-14发动机基准型推力为137.2 kN,风扇直径为1900 mm,发动机干质量为2870 kg,涵道比为8.5,总增压比为37.2,爬升状态总压比为41.0,涡轮前燃气温度起飞状态为1730K,巡航状态(H=11km
7. 俄罗斯的航空发动机公司
俄制D30涡扇发动机，就可以满足西飞公司每年至少10架运-20运输机和20架轰-6K轰炸机的配套需求。发动机性能有多先进，从航空发动机分离来说，俄罗斯D-30涡扇发动机作为世界第一代民用涡扇发动机，涵道比只有2.4,相比西方世界第三代涡扇发采用大涵道比涡扇发动机的C17 以美国C17运输机为例，其搭载的四台F117-PW-100型发动机单台推力达到18.3吨，而伊尔76使用的D30KU发动机的最大推力仅仅为12.7吨，D30系列用于军用运输机和民航客机或者轰炸机
8. 俄罗斯航空发动机科技联合体
涡扇-18（WS-18）发动机主要仿制于俄罗斯D-30KP-2发动机。D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局（现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。目前，中国空军伊尔-76运输机和轰-6K型轰炸机装备的均是俄制D-30KP-2型发动机。
WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。这样，在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。