1. 同步带轮轴间距
1.各设区市所辖县（市、区）中心城区加油站网点的设置间距不少于1公里。
2.国道、省道加油站网点设置间距同侧不少于6公里、对侧不少于3公里（道路中间有隔离带不受距离限制）；国道、省道相互交叉，不在同一条道路沿线的相邻加油站设置间距不小于3公里。
3.农网（县乡道）加油站必须距国道、省道车行距离2公里以上，网点设置间距不少于2公里，每个乡镇加油站网点数量设置不受限制。
4.水上加油站（船）、岸基加油站的设置，间距不少于2公里，各水域网点数量设置不受限制。（注：不受限制不代表随便设置，加油船布点应与当地水域油品的需求量一致，以作业点相对固定的加油船为主，流动加油船为辅，应符合安全、防污及通航的有关要求，在生活用水地、航道主航区、航道急弯航段、高压线垂直下、近岸有易燃、易爆物品的仓储或堆场及岸上经常有明火作业点等附近不能设置。）
5.高速公路加油站按交通运输部门设立的高速服务区同步设置加油站；取消收费的原省界收费站用地设置加油站不受间距限制；高速公路挂线设置加油站与城区、国道、省道、县乡道交叉，需相应符合交叉道路属性的设置间距。
2. 同步带轮轴间距计算
各种同步带轮的计算公式 同步带轮的节圆直径计算： Dp=p×Z/∏ Dp： 节径 Z ： 齿数 ∏： 圆周率 同步带轮实际外圆直径计算： De= Dp-2δ Dp：节径 δ：节顶距 同步带轮中心距及同步带节线长计算
3. 同步带轮轴间距可以自己定吗
轴间距不可调时：(摘自机械设计手册）
a=(d2-d1)/2cos(α1/2)
inv(α1/2)=tan(α1/2)-(α1/2)
=(Lp-3.14159*d2)/(d2-d1)
其中inv是数学函数吗？怎样通过inv(α1/2)求出cos(α1/2)
inv是渐开线函数,INVα=TANα-α;
你可以通过手册,已知INV,查出α值,然后就可以算出COS了
4. 同步带轮与同步带之间的间隙
齿形带的工作面做成齿形，一般采用细钢丝绳作强力层，外面包覆聚氯脂或氯丁橡胶。强力层中线定为带的节线，带线周长为公称长度。带的基本参数是周节p和模数m 。周节p等于相邻两齿对应点间沿节线量得的尺寸，模数m=p/π。中国的同步齿形带采用模数制，其规格用模数×带宽×齿数表示。
V形带的工作面做成V形，是由强力层、伸张层、压缩层和包布层制成的无端环形胶带。强力层主要用来承受拉力，伸张层和压缩层在弯曲时起伸张和压缩作用，包布层的作用主要是增强带的强度。V形带的截面尺寸和长度都有标准规格。
齿形带与V形带十分广泛应用在机械带传动中，具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点。
齿形带应用形式是靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。
V形带应用形式是靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动。
应用形式的不同，出现不同的特点：
1.齿形带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。
2. V形带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比相对稳定。
5. 同步带轮轴间距最小多少
皮带松紧度是可以初略用手摁来判断的,检查方法十分简单，首先检查皮带的张力，这时可以用姆指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。
按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在15mm左右，则认为皮带张力恰好合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。
如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。
为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。如果是新皮带，其压下量在10－12mm左右，则认为皮带张力恰好合适。
也可用两手指夹住传动带使其扭转，扭转角度一般应在90°以下，否则应调整传动带松紧度。
6. 同步带轮轴间距要计算吗?
答：变速箱同步器间隔大首先是会产生掉档现象，变速箱总成是由多个齿轮，齿套，滚针轴承等零部件组成，各个齿轮的齿合间隙要求非常精密，必须完美配合，方可平顺稳定工作，变速箱同步器是手动挂档时能够平顺，稳固的使齿轮相互齿合运转，不致发生挂档困难，打坏齿轮情况。其次是同步器间隙大，会造成变速箱中的其它齿轮加速磨损，发生故障，因此，建议拆解变速箱，急时维修保养。
7. 同步带轮与轴配合公差
同步带理论精度是有公差的，做的好的精度各方面匹配好可达正负0.04，但是有一点，同步带结构不能进行刚性切削，因为存在同步带柔性拉伸，所以不能用作加工使用，只能作为搬运定位等场合使用
8. 同步轮与轴的配合
根据同步带轮的原料与用处，选用恰当的衔接方法将同步轮装到轴上，有如下几种类型：
键衔接
选用键衔接将带轮固定到轴上，是钢和铸铁等资料运用最多的衔接方法，但铝合金带轮选用键衔接时应留意，不要使因为带传递的转矩所发生的，效果于带轮键槽与键触摸面上的应力超过铝合金资料的许用应力。
1）键衔接的效果
键衔接是经过键完成轴和轴上零件间的轴向固定以传递运动和转矩。其中，有些类型还能够完成轴向固定和传递轴向力，有些类型并能完成轴向动联接。
键衔接装置中，键（一般用45号钢制成）是用来衔接轴上零件并对它们起周向固定效果，以到达传递扭矩的一种机械零件。其衔接类别有较松键衔接、一般键衔接和较紧键衔接。
2）键衔接的装置工艺关键
（1）装置前应查看键的直线度、键槽对轴心线的对称度和平行度。
（2）一般平键的两侧面与轴键槽的合作一般有空隙。重载荷、冲击、双向运用时，须有过盈。键两头圆弧应无干与。键端与轴槽应留有0.10mm的空隙。
（3）一般平键的底面与键槽底面应贴实。
（4）半圆键的半径应稍小于轴槽半径，其他要求与一般平键相同。
3）键衔接的运用
键用于衔接轴和轴上零件，进行周向固定以传递转矩，如齿轮、带轮、联轴器与轴的衔接，键衔接能够分为松键衔接、紧键衔接和花键衔接三大类。
9. 同步带轮轴间距怎么调
1.调整同步齿轮间隙。
2.调整减速箱齿轮间隙。
3.调整风机轴承座与轴承间隙。 在墙板与机壳采用销钉定位的情况下，先拆除定位销，拧松墙板与机壳间的联接螺栓，按合理的方向移动墙板，在间隙符合规定要求后，在拧紧联接螺栓，重新打孔上销。 采用侧板定位时，拧松联接螺栓，利用铜棒敲打墙板与机壳的联接法兰，通过振动使转子下沉，可以在较小的调节范围内，将上部间隙适当调大；如果下部间隙偏心，也可用绳子兜起墙板，敲打联接法兰，是机壳下沉，在间隙调好之后再拧紧联接螺栓。
10. 同步带传动距离
解决办法如下：
1.轴承固定不到位导致中心距变小就会导致伸长，所以进行轴承安装的时候需要注意下；
2.同步带抗拉层出现松动导致的对此我们要更换同步带；
3.张紧轮松动导致的伸长需要及时对张紧轮检查；
4.同步带轮引起的伸长也是要更换同步带；
5.过载也会引起伸长我们可以适当改变带宽。
11. 同步带轮与轴的连接
一般这种轴都是小型电机或者微型电机所采用，联轴器是带顶丝的，安装时把联轴器套入顶丝顶紧就好了，至于链接带轮就要看联轴器是什么样子的！
