1. 同步器磨损有什么现象
挂不上档，或者发出很大的响声。
同步器损坏主要原因
(1)离合器制动失效。离合器制动即是起步同步器。当踩下离合器踏板，并踩到底，离合器踏板臂将离合器制动控制阀打开，压缩空气进入离合器制动阀，将活塞推向变速器副轴制动齿轮。活塞的制动面靠在制动齿轮的端面上，二者产生摩擦。因为此时变速器的齿轮和轴是靠惯性运转的，产生制动后，很快的停止不转，达到了驾驶员起步挂档迅速的目的。如果离合器制动失效，齿轮和轴靠惯性还在运转，强行的挂入低速档，会造成副箱同步器同步时间增长，啮合不理想，同步器工作时间长，磨损加大。
(2)换档气缸密封圈及活塞破裂。换档气缸密封圈损坏，导致不能换入低速档或高速档，并漏气。如果漏气不严重，换档时勉强能够换入。由于换档气缸漏气，活塞推力不足，活塞带动换档叉轴、换档叉、滑动齿轮的前移和后移，力量不足，同步器工作时间长，磨损加大。
(3)变速器油位不足，润滑不好，造成同步器的早期磨损加大。
(4)变速器内的润滑油变质，润滑效果不好，导致同步器磨损。
(5)操作问题。驾驶员如果频繁地进行高、低档的转换，势必增加同步器的工作次数，造成磨损增大。正确的操作能够延长同步器的使用寿命，即车辆在运行中，尽量减少不必要的高、低档转换。适当地选择路面，做到眼明、手快，减少不必要的增减档，用排气制动控制是节油、减少部件磨损的有效办法。
(6)使用离合器制动不当。如踩离合器踏板没有踩到底，造成离合器制动阀不起作用，这时就强行挂档起步；在正常运行中分离离合器也将踏板踩到底，都会造成同步器的磨损增加和损坏。正确的操作是起步时离合器踏板踩到底，使离合器制动生效，做到平稳迅速挂档起步。车辆在运行中，掌握好离合器踏板的自由行程，在自由行程符合标准时，踩离合器踏板，遇到一个有力的硬点就可以了。总之，合理、正确的操作，能减少机件的损坏和磨损。
2. 同步带磨损过快原因
一、同步带连接方法
1、使用聚合物溶剂胶。
2、要使皮带齿的两侧成对，可以将其连接起来；一般来说，只有敞开的同步带才需要与同步带连接，但也有同步带断裂或磨损的情况。
3、采用压力加热压力机，设定一定的时间、压力等，使皮带温度冷却，放置一段时间。
二、同步带安装注意事项
1、安装同步带时，如果两个皮带轮的中心距可以移动，则必须先缩短皮带轮的中心距，然后安装同步带后才能重新设置中心距。如果有张紧轮，首先松开张紧轮，然后安装同步带，然后安装张紧轮。
2、在皮带轮上安装同步带时，不要用力过大，也不要用螺丝刀撬同步带，以免同步带张紧层表面断裂。在设计滑轮时，最好选择两轴相互靠近的结构。如果结构不允许，最好将同步带和皮带轮一起安装在相应的轴上。
3、控制适当的初始张力。
4、在同步带传动中，要求两个皮带轮轴线的平行度较高，否则同步带会跑偏甚至跳出皮带轮。非平行轴还会导致压力不均和皮带齿过早磨损。
5、支撑滑轮的框架必须有足够的刚度，否则滑轮的两轴不平行。
3. 同步器磨损什么原因
1.汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象并伴随有换挡冲击的声响;
2.在行驶过程中出现加挡后调挡的情况不采用正确的操作方法会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效;
3.同步器损坏会导致无法挂挡并有噪音传出;是由于使用方法不当或是齿轮磨损严重导致的。
4. 同步器磨损有什么现象嘛
1、汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象，并伴随有换挡冲击的声响;
2、在行驶过程中出现加档后调档的情况，不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效;
3、同步器损坏会导致无法挂挡，并有噪音传出。、同步器是手动变速箱的结构内部非常重要的设备。
2、在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等（即同步），才能平顺地挂上挡。否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。
5. 同步器齿环磨损会出现异响吗
挂档机构异响。
汽车换挡结构分为档杆，拉线，选档及换档结构，拨叉及同步器。档杆的作用是方面我们对档位的控制，挂档及摘档。拉线的作用是拉动档位位置，给予换挡。选档几换挡结构的作用是区分是挂档或者档位变化。拨叉及同步器的作用，是负责结合及分离各个档位齿轮。这些零件异响声音较小。
2.变速箱异响。
自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，其包含了离合器、差速器、输入轴、输出轴、各种齿轮。变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，加大各摩擦片和各部件的磨损，这些部件磨损都会出现故障导致异响。
需要你挂档时从声音判断异响来自什么地方。如果挂档时声音较小，从挂档杆附近传来是挂档机构响。如果你是说挂档是咔咔的等声音则是由于变速箱变速箱齿轮冲击故障引起。
6. 同步带轮磨损
主要有以下几个原因：
1.皮带质量不合格，导致皮带连接头不光滑，运行过程中可能会导致皮带两端受力不均匀，造成皮带跑偏的现象。
2.长时间运转会因为拉伸或磨损出现用久变形或是边缘磨损，导致皮带松弛或是张紧力不够导致皮带跑偏。
3. 皮带中心线和滚筒、托辊轴线不垂直，皮带机的机头或是结尾的传动滚筒轴线或是托辊不垂直皮带中心线时，牵引力会被分解为几个不同方向的力，是托辊受到反作用力的影响而跑偏。跑偏调整的方法，调整驱动滚筒和改向滚筒的位置、调整皮带张紧装置、调整承载托辊组。在日常中药坚强质量检测和维护。
7. 什么情况下同步器会坏
两种现象，可以判断为同步器损坏。
第一、挂档非常困难，在同一位置，增加档位或者降低档位都会困难。但另外的位置挂档就比较轻松。就可以断定是挂档困难的同步器损坏。
第二、挂档时候有响声，甚至响声还很大。但别的位置挂档没有响声。可以确定是同步器出了故障。
8. 同步器为什么会坏
同步器损坏的症状如下：1、汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象，并伴随有换挡冲击的声响；2、在行驶过程中出现加挡后调挡的情况，不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效；
3、同步器损坏会导致无法挂挡，并有噪音传出；是由于使用方法不当或是齿轮磨损严重导致的。
9. 同步器损坏有什么症状
同步器坏了症状会出现挂档困难的故障现象。在车辆的使用中，如果不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效;使挂挡困难。为避免同步器早期损坏，一定要采取预防措施，严格遵守操作规程，杜绝不正常的操作方法，减少换挡时的转速差。
同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等（即同步），才能平顺地挂上挡。否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。汽车同步器齿环采用特种金属材料，特种铸造方法，特种精锻工艺加工而成，并对关键工序及特殊工序进行监控，使产品具有高强度，高耐磨，高韧性等特点。
同步器的基本原理，是靠同步环的锥面在两个齿轮之间进行摩擦，使快的减慢，慢的加快。达到同步后，才能使齿圈接合。同步器有常压式、惯性式、自动增力式等种类。
10. 同步器齿环磨损有什么影响
原因是一般一档、二档没有同步器所造成的。
解决办法：挂一档、二档，心里要有挂不进档的准备，可以踩两脚离合解决。
切忌：挂不进强挂，挂不到位强走
如果是有同步器的一般就是同步器滑块脱落或者是同步器齿环磨损过大！尽早去维修。以免造成变速箱更大的损坏！
