1. 同步带与v带的区别在哪
带传动的环形传动带按其截面形状的不同可分为平带、v带、多楔带、圆带、同步齿形带等
带传动的主要失效形式为带传动的主要失效形式:带的疲劳损坏和打滑。
1、疲劳损坏是指在远低于材料强度极限的交变应力作用下，材料发生破坏的现象。任何材料都会发生疲劳破坏，因此在设计零部件及工程结构等时必须考虑到材料遭受疲劳破坏的时限，以免造成不必要的财产损失和人身伤亡事故。
2、打滑是指当传递的力大于带轮之间的摩擦力的总和的极限时，会发生过载打滑，传动失效。
2. v型同步带
这要看你用的是什么带了,如果是标准的同步带或V带等,直接查设计手册就可以了,只要带型确定了,带轮宽也相应确定了
3. v带与平带的区别
在相同的条件下，V带的传递能力是平带的3倍。
与平带传动比较，V带传动的摩擦力大，因此可以传递较大功率。V带较平带结构紧凑，而且V带是无接头的传动带，所以传动较平稳，是带传动中应用最广的一种传动。
4. 同步带与v带的区别在哪里
齿形带的工作面做成齿形，一般采用细钢丝绳作强力层，外面包覆聚氯脂或氯丁橡胶。强力层中线定为带的节线，带线周长为公称长度。带的基本参数是周节p和模数m 。周节p等于相邻两齿对应点间沿节线量得的尺寸，模数m=p/π。中国的同步齿形带采用模数制，其规格用模数×带宽×齿数表示。
V形带的工作面做成V形，是由强力层、伸张层、压缩层和包布层制成的无端环形胶带。强力层主要用来承受拉力，伸张层和压缩层在弯曲时起伸张和压缩作用，包布层的作用主要是增强带的强度。V形带的截面尺寸和长度都有标准规格。
齿形带与V形带十分广泛应用在机械带传动中，具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点。
齿形带应用形式是靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。
V形带应用形式是靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动。
5. 同步带和v带区别
传动带种类有三角带、同步带（齿形带、时规带）、平皮带（片基带、龙带）、农用机皮带、高速防油带、圆形带（圆带）、扁形带、水塔带（广角带）、变速带、摩托车变速带、V型带(V带）、并联皮带、多沟带、六角带、活络带、牵引带、汽车皮带。
特别是齿带，最近十几年来，随着精密机械和电子信息技术的进步，作为橡胶工业的高新技术产品，在世界各地发展十分迅猛，产量急剧扩大。
6. 平带和同步带的区别
同步车全称是上下同步送料平缝车。
就是 面料上方也有一套送料系统。
区别：
平车可以做薄料，做中料，做很娇贵的面料。但是没法做很厚，很硬的面料。
同步车做厚料，做又厚又硬的东西。但是做不了薄料，所谓娇贵一点的面料。普通平車，送布靠下邊的送布齒，上面是平面的壓腳。車縫多層布料時，上下層布料移動的量不一致，容易發生皺摺、錯位，需要操作人員用技巧與小道具修正移動的量。
同步車，上下同時送布，且速度可微調，操作起來更輕鬆。
7. v带和同步带
V1=V2=V3=······=Vn 即R1W1=R2W2=R3W3=······=RnWn所以各自的齿轮比也就是W1：W2：······:Wn:(1/R1):(1/R2):······:(1/Rn) 在规定的时间内，同步带上面的齿轮所转过的齿数，正好正比于同步带轮所转过的角度，所以齿轮数也就正比于其本身的角速度W。
也由于各个同步带轮是被同步带V所接连起来的，所以各个同步带轮的线速度v也就是相同的
8. 同步带与普通v带优缺点
平带 83～98%，有张紧轮的平带 80～95%，普通V带帘布结构 87～92%，绳芯结构 92～96%，窄V带 90～95%，多楔带 92～97%，同步带 93～98%
