1. 减速机齿轮间隙测量
减速机与电机两对轮间隙通常选用3-5mm。
间隙的大小同对轮连接的介质有关，间隙越大，连接的介质所能承受的转矩越小，这个转矩的大小同电机所能承受的最大转矩有关，如果减速传来的转矩超过电机的最大转矩，而连接的介质没有断，电机就会因为过载而烧毁。
减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
2. 主减速器啮合间隙测量方法
1、使用塞尺法测量轮齿的间隙。国家标准推荐这种方法。
2、压铅丝法（铅保险丝）检验，也就是说，在齿面延迟宽度的两端平行放置三到四块。铅丝直径不大于较小间隙的4倍。由旋转齿轮测得的金属丝较薄的部分的齿隙。
3、百分比表检验。分数表的副档与齿轮的齿轮表面接触，而其他齿轮是固定的。接触到百分位计量副头的齿轮从一边到另一边啮合。在百分位计量器上的读数差是侧隙。例如，当测量一个小模量齿轮时，一个齿轮可以固定，另一个齿轮可以安装夹板。由于齿隙的存在，有夹子的齿轮可以以一定的角度摆动，从而推动仪表的侧头，得到仪表的指针摆动的读数。根据分区圆的半径和指针的长度。可以根据公式得到齿轮侧间隙值。
3. 减速机齿轮配合间隙多少㎜好
你好，一般齿轮间隙都在五到十丝左右 0.25个模数
4. 减速机齿轮啮合间隙测量
在调整主、从动锥齿轮轴承的轴向间隙之后，应重新调整齿轮的啮合间隙。主、从动锥齿轮的啮合间隙，一般新齿轮为0.10一0. 35mm，大修允许为0. 70mm，使用限度为1. OOmm，如超过标准，在确保正常啮合的情况下，可适当进行调整。
调整主、从动锥齿轮啮合间隙，可移动主、从动锥齿轮位置来进行调整。如用增减装在减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的数量（即移动主动锥齿轮的位置）来达到；或将从动锥齿轮两轴承盖拆下，把一边盖的垫片按需要移装到另一边来调整从动锥齿轮位置，但必须保持调整垫片的总数和厚度不变，以免破坏已经调整好的从动齿轮轴承的间隙。
5. 减速机齿轮间隙测量原理
测量齿侧间隙时，可用保险丝或软金属片弯成S形，放置在两齿轮的非工作表面之间，转动齿轮，让保险丝或软金属片进人轮齿的啮合之中，最后取出被挤压的保险丝或软金属片，量得被挤压的最薄处的厚度即为齿侧间隙。为了准确起见，应在从动齿轮的圆周上等距离测量3个以上的齿，取其平均值。
对于一对新装的主、从动锥齿轮(包括新车和成对更换后的一对新齿轮)，其齿侧间隙一般为。0.1-0.3mm，具体数据查看维修手册.使用后最大齿侧间隙一般不超过0.5mm，否则，应成对更换新齿轮。 测量齿侧间隙还可以利用带磁力吸座的千分表。让磁力吸座固定好，千分表头垂直指向从动锥齿轮一个齿的背面，固定主动锥齿轮，轻轻转动从动锥齿轮，在两个响声之间看千分表指针的跳动量，就是齿侧间隙。
6. 差速器齿轮间隙测量
0.3-0.6mm,
差速器装配后，用手转动半轴齿轮，应转动灵活。用塞规从差速器壳窗孔测量半轴齿轮背面与差速器壳的间隙，应为0.3-0.6mm,最大不超过1mm。由四个孔测得值的误差不得超过。. 2 mm。不合格时应更换垫片半轴齿轮轮齿大端端面的弧面与四个行星齿轮背面的弧面应在一个球面上。
若不在一个球面上，应改变行星齿轮背面垫片的厚度。调整后，再检查一次半轴齿轮与行星齿轮转动是否灵活及间隙大小是否合格。
7. 减速机齿轮间隙测量视频
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8. 减速机齿轮精度
伺服行星减速机分 斜齿轮的行星减速机 和 直齿轮的行星减速机 。 直齿的行星减速机精度正常可做到 9个弧分左右。 斜齿轮的 可做到5个弧分以内。 实际操作过程中 间隙还跟减速机的支撑结构有关系。 双支撑结构的就好过单支撑结构的。 一带负载就明了。 如果对精度要求比较高，最好选择双支撑结构，斜齿轮的行星减速机喽。
9. 在测量减速器齿轮
将芯棒插入孔内，然后用块规检查平行度。
10. 减速机齿间隙怎么计算
齿轮间隙调整方法：
1、一般先在主动锥齿轮轮齿齿面上涂以红丹油（一种红丹粉与机油的混合物），然后用手使主动锥齿轮往复转动数圈，于是从动锥齿轮轮齿的两工作面上便出现红色印迹。
2、若从动锥齿轮轮齿正转和逆转工作面上的印迹位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度的60%以上，则为正确啮合。正确啮合的印迹位置可通过主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的总厚度（即移动主动锥齿轮的位置）而获得。
