1. 齿轮啮合面积调整
可以调节
汽车后桥差速器间隙能调整，调整间隙需从动锥齿轮（盆齿）用调整螺母调整：
1、用印泥是调整齿轮的接触面积是否正确，齿轮间隙是否合适。 当啮合印记偏向大端时，将从动齿轮向主动齿轮靠近，若侧隙过小将主动齿轮向外移动 当啮合印记偏向小端时，将从动齿轮远离主动齿轮，此时若侧隙过大，将主动齿轮内移近；
2、移动从动齿轮时，当一边的调整螺母退出多少，另一边要相应拧紧多少，以保证轴承的预紧度和间隙保持不变；
3、当啮合印记偏向齿顶时，主动齿轮向从动齿轮移动 若此时间隙过小，则将从动齿轮向外移动 当啮合印记偏向齿根时，主动齿轮向从动齿轮移动，若此时间隙过大，则将从动齿轮向内移动这个是靠主动锥齿轮和轴承之间的垫片来调整。或减速器壳体和主动锥齿轮壳体之间的垫片调整。
2. 齿轮啮合中心距公差
齿轮中心距公差：理论中心距和实际中心距都存在一定差距，这里存在一个啮合侧隙问题，都有国家标准的。如果设计的是通用化的，国家已经有标准了的减速器，那就参考标准。变位系数之和未必为零，可以为正数业可以为负数，这个要根据实际情况来定。
齿轮的中心距都是大于标准中心距的。因为齿轮的标准中心距是按照齿轮无侧隙啮合的原理来设计的。标准中心距时齿轮侧隙为0.5，由于齿轮制造存在公差，所以很容易出现因侧隙不足而卡齿。当然如果你齿轮重合度小于1的话就没有问题。
3. 齿轮啮合中心距加大
从正向设计来说,我们一般都是先确定中心距的。中心距的变化可以改变齿轮啮合压力角。压力角变大,齿轮的弯曲强度变大。压力角变小重合度能增大。
所以从你的齿轮应用场合出发,你其实是可以去微调中心距已得到想要的效果(是要增大强度还是增大重合度)。
注意这里是啮合压力角,而不是齿轮的分度圆压力角。齿轮的啮合压力角与中心距相关,分度圆压力角与齿轮刀具相关。所以现在齿轮设计为什么经常会去改变中心距,不用理论中心距,就是因为在成本一样的情况下(刀具不变),我可以根据应用场合去增大强度或者增大重合度,以获得更好的表现。
4. 齿轮中心距变大啮合角怎么算
中心距是一个齿轮节圆直径的半径与另一个齿轮节圆直径的半径之和。
一对渐开线齿轮中心距增大时，这对齿轮是圆柱齿轮，当中心距增大时，当这对齿轮还处于咬合状态，那只能说这对齿轮增大了，增大了有几种情况：（1）两个齿轮同时增大。（2）其中一个增大。（3）齿轮的模数增大。（4）齿轮的齿数增多，或者是大轮增多，或者是小轮增多。
5. 齿轮啮合面积标准
啮合印痕是检验齿轮啮合质量的一个重要综合指标,切齿、热处理、装配之后和加载时都必须进行啮合印痕试验。
齿轮啮合状况主要体现在两个方面：齿轮副的接触斑点和侧隙。 接触斑点反应齿轮的接触精度，检查时可在一个齿轮上均匀地抹上一层薄薄的红丹，在轻微制动的情况下，按工作方向转动齿轮，然后，在未抹红丹的齿轮上，观察接触斑点，并在齿面展开图上用百分比计算接触比例，具体标准是：啮合接触斑点应均匀分布在节圆线的上下，接触面积沿齿宽应大于60%，沿齿高应大于45%。
6. 齿轮啮合面积调整原理
原理就在于离合大鼓齿轮与曲轴输出齿的摩擦间隙，还牵涉到具体的齿型和角度，具体我也不懂机械设计制图，所以不能具体解释，但原理是让齿轮咬合面积更大更紧密，才能发出哨声（补充一下，看了一些哨音离合大鼓的样品，就是把直齿改成了错齿，哨音的来源就很好解释了，通俗的比喻就是，直齿是摩擦一次，错齿是摩擦两次而且咬合更紧，所以哨音明显增大）所以原则上讲，确实是哨声明显的车代表着加工精度更高，但追求过大的哨声意味着摩擦损耗也越大，在没有原厂设计失误的前提下，更换所谓哨音齿轮是没有什么意义的
7. 齿轮啮合面积是多少
将测量的齿轮齿面上均匀涂上红丹粉后，放在齿轮啮合仪上对啮一周，观察被啮合的齿面无红丹粉的面积（斑点面积）占齿面的百分比。如7级精度的齿轮的接触斑点按高度方向不小于45%。
8. 齿轮啮合长度计算
兩个互相啮合良好的齿轮，如A为主动轮，B为从动轮，它们在运行中，兩齿轮边缘处的线速度其大小一定是相等的。
当主动轮A在某段时间内齿轮边缘转动的周长为L时，由于兩齿轮啮合，则B齿轮在该段时间内转过的周长一定也为L。所以兩轮边缘线速度的大小一定相等。
当兩齿轮大小不同时，两齿轮边缘处线速度的大小也是相等的。
由v=wr(V为线速度，w为角速度，r为运动半径，)有w=v/r.可知如兩齿轮大小不同时兩轮角速度不同，角速度w的大小跟齿轮的半径成反比。即半径越小的齿轮，其转动角速度w的大小越大。。
9. 齿轮啮合面积调整方向
利用差速器左、右轴承的环形调整螺母来调整的。
主动锥齿轮轴承的预紧。选择适当厚度的调整垫片，装于主动锥齿轮内轴承内座圈与隔套之间，按规定力矩拧紧锁紧螺母。
测定主动锥齿轮的旋转力矩，测定时轴承需涂滑脂，但不装油封，主动齿轮要正反两面旋转(每个方向不少于5圈)，注意观察轴承的保持架是否变形，滚子是否正位，若所测旋转力矩不符合要求，月应更换调整垫片重新调整。
扩展资料：
后桥盆齿使用注意事项：
1、由于齿轮副在长期使用超负荷的影响下，会造成磨损不均匀，在维修的时候就要特别重视检查调整。
2、在拆卸后重新组装时，应保持原有啮合位置不变。在后桥总成拆卸分解前，首先在角齿中任选一个齿，用红漆做上记号，盆齿上与其啮合的左右相邻两个齿也做上记号。复装时，按记号装就能保持原来的啮合位置。
3、保持原啮合位置不变能延长使用寿命。齿轮副在原装配的啮合位置经较长时间的磨合后，接触面积已经达到60%-70%，啮合间隙也比较均匀，如果重新装配时，将原不同组别的啮合位置调换，在新的啮合中，接触面积肯定会大大减少（小于40%），啮合间隙变大，齿部的局部载荷增加，应力相对集中，冲击载荷增大。
