1. 齿轮在组装时的注意事项
在使用SolidWorks做齿轮啮合动画之前，大小齿轮之间的正确装配是非常重要的。添加必要的配合，实现齿轮间的正确装配，是完成齿轮啮合动画的前提，下面就来简单介绍使用SolidWorks齿轮啮合动画的制作方法。
方法：
1、打开SolidWorks2016，打开保存好的齿轮装配体文件。
2、点击“运动算例1”，切换到动画界面。点击“展开 MotionManger”，展开运动管理器。
3、点击“马达”按钮，添加驱动马达。
4、选择“旋转马达”，马达位置选择“小直齿轮端面”。
5、设置旋转马达的运动速度，选择“等速”，速度参数输入“100 RPM”。（RPM：Revolutions Per minute，转/分钟）。
6、单击确定，完成驱动马达的添加。单击“播放”按钮，动画自动开始播放。
7、单击“保存动画”按钮，将动画保存成视频。
8、单击”保存“，保存整个装配体文件。
2. 齿轮装配的注意事项
齿轮在轴上的固定分为周向固定（也就是用于齿轮内孔与轴之间传递扭矩）和轴向固定。周向固定最常用的是平键，通常是单键，受力较大时采用双键。对有些受力很小的小齿轮，也可加工出台阶采用螺钉固定。
轴向固定主要是限制齿轮的轴向移动，齿轮与其它件之间采用隔套或在轴上加工出台阶定位，如果安装在轴端时通常采用挡板加螺钉的方式固定，当然，也有采用锁紧螺母固定的，要看具体情况而定了。
3. 齿轮在组装时的注意事项是什么
1、准备好参与装配的大小锥齿轮。作为介绍solidworks装配的一篇文章，这里采用solidworks中Toolbox生成的齿轮零件。除了两个齿轮，这里的轴用于安装大齿轮。如下图所示：
2、打开大齿轮，在过轴线的两个基准面之一上画一根草图线，如下图a所示，连接锥线交点和齿轮端面中点做一根中心线。这一步就是做了一根轴线，如下图b所示：
3、以齿轮背面为基准面做一根草图线，如下图a所示，连接单个齿根的齿根线的中点与端面圆心做一根草图线。这一步就是做了一根位于端面上另一根辅助线，如下图b所示：
4、如下图a所示依次点击“插入”——“参考几何体”——“基准面”，在弹出的对话框中分别选择两条直线作为第一参考和第二参考，如下图b所示，然后确定。这一步就是做了过两条直线的一个基准面，实际上这个基准面是垂直于端面的，如下图c所示：
5、打开小齿轮，以重复操作第2,3,4步，唯一与大齿轮操作不同的是，齿轮背面那根草图线连接单个齿顶的齿顶线的中点与端面圆心。操作完成后应如下图所示：
6、采用“同轴心”和“重合”将大齿轮装配在轴上，如下图所示：
7、如下图a所示：选择标准配合里面的“重合”，将大齿轮的锥线交点与小齿轮的锥线交点作为要配合的实体，确定后如下图b所示：
8、如下图a所示：选择标准配合里面的“垂直”，将大齿轮的轴线与小齿轮的轴线作为要配合的实体，确定后如下图b所示：
9、接下来借助两个基准面来避免轮齿之间发生干涉。先调整两圆的位置，使得位于两轮端面上的两草图线的外（相对于圆心来说）端点相互靠近，如下图所示：
10、如下图a所示：选择标准配合里面的“重合”，分别找到两齿轮零件中之前画的“基准面”，把它们作为要配合的实体，配合好后，可以看见两个齿轮之间不存在干涉，如下图b所示：
11、依次点击“评估”——“干涉检查”——“计算”，结果显示“无干涉”，如下图b所示：
12、选择机械配合里面的“齿轮”，先后点击大小齿轮的轴线作为要配合的实体，在比例栏分别输入大小齿轮的齿数。注意先选大齿轮轴线则左边输入大齿轮齿数，这样正确对应。如下图所示：
13、现在两个齿轮是完全定位的，为了做动画，我们要将第5步所做的两个基准面之间的重合配合压缩掉，如下图所示：
14、接下来将轴、各个齿轮中的草图线都隐藏起来，隐藏后如下图所示：
15、点击“motion study1”，在运动算例中把电动机放在大齿轮上，如下图所示：
16、接下来，锥齿轮副就能按照传动比无干涉地运动了，如下图所示：
17、如果在仿真的时候发现两个齿轮的相对旋转方向反了，则回到模型环境，在配合中找到并右键单击“齿轮配合”，然后点击“编辑特征”，在配合设置中勾选“反转”即可，如下图所示：
4. 齿轮减速器的装配过程及其注意事项
正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。 第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。 第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。 第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。
5. 齿轮在组装时的注意事项有哪些
安装顺序： 和12档变速箱的装法基本一样，但要注意倒档齿轮的安装，如果是150T-B的箱子，按12档的倒档齿轮安装方法来装 ，一定要把倒档齿轮装到垫片的前面（发动机方向为前）。 对齿: 主箱对齿,在主箱输入齿轮上,任意两齿做出标记,然后再把与这两齿,相对称的两齿做出标记,中间轴在对键的齿上做出标记,在装配时只要把,中间轴做记号的齿,放在输入齿轮做记号的两齿中间即可。副箱和主箱一样,只不过中间轴的标记,在小齿轮的内侧打O的便是,再把低档齿轮相对称的两齿做出标记,同主箱一样装上即可,注主箱二轴前进档间隙为0.13-0.3MM倒档为0.3-0.9。
6. 齿轮传动拆装的注意事项有哪些
这是齿轮拆卸时遇到的问题，齿轮与轴连接在一起进行传动，还有润滑油参与工作，运转时温度会升升降降，时间长了润滑油会胶化，沉积在轴与齿轮连接处，使得两者连接的更加紧密，这就是齿轮不容易拆下来的原因。
可以采用顶拔器——工厂称为拉马的工具比较容易拆卸。
7. 齿轮传动的装配要求注意哪几方面
1、减速器箱体的作用减速器的箱体是，减速器的基础零件之一。通过箱体我们把，轴、齿轮、轴承、套筒等等零件装配在一起，使得他们保持在正确的装配位置，并按照规定的运动关系，相互配合动作，完成动能的传递，当然，箱体也对内部的零件起到一定保护作用。2、确保箱体有足够的刚度在减速器箱体的轴承座上下，应该适当的设置加强筋，而且轴承座一般应设计成凸台结构，可使，轴承旁链接螺栓靠近空座，提高链接的刚度。3、密封和润滑要确保箱体合面的密封，还有定位，以及轴承、齿轮等等内部零件的润滑。4、良好的工艺性减速器箱体应该具备良好的工艺性，例如铸造箱体，箱壁就不宜太薄，壁厚一般要大于等于8mm，避免浇铸时铁水流动困难造成充不满型腔的现象。在加工工艺方面，轴承座就好设置为通孔，两端的直径要一样，方便于加工等。
8. 齿轮在组装时的注意事项有
答：齿轮安装有两种方法:
冷装和热装。
冷装是用压力机施加一定压力把轴压入齿轮中，完成装配。 热装是把齿轮内孔加热到一定温度，便其内孔尺寸热胀大于轴的最大外经，然后把轴放入齿轮孔中，待冷却后完成安装。 拆卸也是用压力机，把联接件轴从齿轮孔中压出。注意支撑点一定靠近齿轮内孔，以防止在压出过程中齿轮变形而报废。
9. 齿轮的正确安装条件
首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507,以下简称2号专用工具）。
然后按照下列步骤进行装配。
（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。
（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。
（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。
（4）再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触。
（5）拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上（注意：固定螺栓用手拧紧即可．千万不要用工具拧紧，另外曲轴带盘上有1个安装M6螺栓的螺栓孔，固定时需将曲轴带轮垂直向下，与时规罩盖上的螺栓孔对齐，）。
（6）使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°；。
（7）拆卸专用工具205-072。
（8）拆卸专用工具2。
（9）用工具按照发动机正常运转方向转动曲轴约1.75 圈，此时1缸活塞大约在TDC（上止点）前450。
（10）再次安装专用工具2。
（11）用工具按照曲轴正常转动方向将曲轴转动到1缸TDC（上止点），使得发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后查看曲轴带轮上的小螺栓孔是否位于正下方，且与时规罩盖的螺牙是否对齐，并用手锁紧M6x18的螺栓。
（12）再用专用工具1检查进、排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具能否被很好地放入进排气凸轮轴的正时槽内。如果不能被很好地放入槽内，需要重新匹配正时。
（13）如果可以较好地放入凸轮轴的槽内，拆卸凸轮轴正时匹配专用工具。
（14）拆卸曲轴带轮定位的M6x18螺栓。
（15）拆卸专用工具2。
（16）用工具将盲塞螺栓按照标准力矩（加N.m）锁紧。
（17）使用校准工具校准并安装好发动机曲轴位置传感器。
（18）按照标准力矩安装CKP传感器固定螺栓，拆卸曲轴位置传感器校准工具．至此，发动机配气正时的校正工作全部完成。
10. 齿轮装配过程
1、检查工件安装面及承靠面的公差是否符合设计标准；以导轨为基准，利用千分表检测
2、确认齿条是否残留磁性，若有磁性，应进行消磁处理；
3、齿条安装从中间往两端安装，假设10根1米的齿条拼接，以第5/6根开始安装，第一根安装的齿条应让螺孔与螺栓尽量保持在同一中心，防止后续齿条出现螺栓与孔位干涉现象；
4、安装第一根齿条时，夹具应靠近螺孔位置均匀分布，使齿条完全贴紧承靠面，并由中间螺栓往两边锁紧螺栓，建议使用扭力扳手，按照螺栓的扭力要求锁紧齿条；
5、安装第二根齿条时，先以百分之十的锁紧力预紧，在拼接处配合安装规，调整齿条间隙，再以百分之五十的锁紧力锁紧，待调整好齿条拼接间隙，再以建议扭力值锁紧；该处锁紧螺栓顺序为从右到左，即
11. 装齿轮技巧
1、检查工件安装面及承靠面的公差是否符合设计标准；以导轨为基准，利用千分表检测
2、确认齿条是否残留磁性，若有磁性，应进行消磁处理；
3、齿条安装从中间往两端安装，假设10根1米的齿条拼接，以第5/6根开始安装，第一根安装的齿条应让螺孔与螺栓尽量保持在同一中心，防止后续齿条出现螺栓与孔位干涉现象；
4、安装第一根齿条时，夹具应靠近螺孔位置均匀分布，使齿条完全贴紧承靠面，并由中间螺栓往两边锁紧螺栓，建议使用扭力扳手，按照螺栓的扭力要求锁紧齿条；
