1. 涡轮增压怎么可以省油
搭载涡轮增压发动机的车辆在高速公路省油，原因是增压器全时介入，节油不仅在高速。
涡轮增压发动机的介入转速被一帮“伪专家”曲解了很久了，以某台2.0T涡轮增压发动机为例，该机器最大功率200kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩转速2750~4000转，按照这一参数判断很多人认为2750转之前这台发动机的增压器是不运行的，然而这是大错而特错。
涡轮增压器的动力来自发动机运行时产生的排气压力，内燃式发动机的运行步骤分为【进气、压缩、爆燃、排气】，只要点火启动后发动机则会产生排气。但是怠速的排气压力比较小，其压力不足以驱动涡轮增压器的涡轮运转；但在开始起步后达到1000转左右时压力已经足够大了，此时排气压力开始驱动涡轮旋转，这一转速叫做介入转速。
以上述发动机为例，最大扭矩转速出现在2750转，这一节点是增压器涡轮达到最高转速的发动机转速，假设这台发动机的介入转速为1000转，那么从1000~2750转则是增压器涡轮转速缓缓提升的过程，在这一区间内增压器是始终在运行的。而车辆实现节油则是增压器始终运动带来的结果，增压器的作用是压缩空气体积，使单位体积内空气各分子的总量增加但体积不变；空气中还有20.9%的氧气，在压缩后氧气的比例会升高，而氧气是燃油的助燃剂和“兴奋剂”，其比例越高燃烧时燃油能量分子的运动强度则越大，产生的动能则越强，运动强度大产生的火焰温度也就会越高，比例参考下图。
燃烧温度越高等于分子运动强度越大，动力自然越强；那么压缩空气比常压空气氧含量大，燃烧同样体积的燃油涡轮增压发动机产生的动能越多则扭矩越大。车辆在同样重量和同样时速下需要的功率（马力）是相同的，想要实现同样的功率有两个办法，第一个是扭矩小高转速，第二个是扭矩大低转速，因为功率的计算公式为【转速×扭矩÷常数】。涡轮增压发动机能实现消耗同样的燃料获得大扭矩，大扭矩则可以以更低的转速实现高功率，发动机转速越低喷油量越少则油耗越低，这就是涡轮增压发动机省油的原因。
至于在中低车速区间涡轮增压发动机的汽车油耗似乎是略高一些，但这不是绝对现象，因为计算油耗一定要看推重比，重点在于车身的重量。有些量产车的涡轮增压版与自然吸气版重量相同，这些车的增压版油耗在各个车速区间的油耗都会更低；而不同品牌的车辆绝大多数是搭载涡轮增压发动机的车更重，重车与轻车以同样速度行驶肯定需要更大的马力，而在低转速时增压发动机的扭矩领先优势并不非常大，与普遍300公斤左右的重量差综合计算后自然油耗略高。所以油耗计算要综合很多因素，并不是只看发动机的进气方式就能判断的，但在同样的推重比之下一定是涡轮增压发动机更节油。
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2. 涡轮增压如何省油
最好不要让涡轮介入，这样是最省油的
3. 涡轮增压车怎么省油
1、起步避免猛加油门：涡轮增压汽车的特点为启动加速快，但不能一启动就猛加油门，容易损坏增压器，启动汽车后可以原地怠速一会，让涡轮增压器的转子在高速运转前充分的润滑，可以在开车时有更好的加速表现。
2、保持车速：车辆在运行过程中，最省油的状态是汽车保持匀速直线行驶，对于一些排量较低的汽车，车速在60-80公里/小时油耗较低，中排量的汽车车速在80-100公里/小时油耗相对较低，保持汽车的经济时速比较省油。
3、轻抬油门：灵活的控制油门可以在开车时比较省油，踩油门的力度直接影响汽车的油耗，猛抬油门会使发动机转速突然降低起到牵阻作用，使汽车产生震动同时增加汽车油耗。
4、减少制动：开车过程中减少汽车的制动，汽车制动的实质是能量转化的过程，当汽车进行频繁制动时，能量消耗，增加了汽车的油耗，当车辆行驶在交叉路口或者下坡道路时应提前收油门，减少刹车制动的次数。
5、保持跟车距离：当汽车行驶在比较堵塞的道路上时，前进速度较慢，频繁刹车时，建议车主应和前车保持一定的跟车距离，增大跟车距离后可以减少刹车的次数，减少油耗。
6、高速行驶不开窗：高速上开车时，尽量不要开窗子，开窗通风会增加汽车运行的阻力，增加汽车的油耗，可以使用空调外循环的方式对车内进行换气，当车辆行驶超过80公里/小时后，开窗通风的油料消耗超过空调消耗。
7、涡轮增压汽车不能立即熄火：当涡轮增压汽车长时间高速运转后，不能立即熄火，突然熄火容易引起涡轮增压器内滞留的机油过热损坏轴承，可以怠速一两分钟。
4. 涡轮增压怎么可以省油些
有两种方法。
一是在行驶过程中，尽量让发动机保持最经济转速，比如2200-2500转/分钟。
二是在城市道路上行驶，不要急加速或者急刹车。
5. 涡轮增压器省油吗
省油。涡轮增压器能使燃油更充分燃烧，从而提高发柴油机功率和改善经济性能。柴油机使用了涡轮增压器后发动机具有升功率高，油耗率低，排污较少,指示功率和有效功率都提高了，也就是提高了机械效率，自然可以明显改善高负荷区运行的经济性。
6. 涡轮增压怎么可以省油一点
涡轮增压泵本身不耗油，它是利用排气动力涡轮联动进气涡轮增压，使进气能加压加快，使燃料燃烧更加充分，相当于动力回收原理。