1. 航空发动机点火系统故障信息
1、点亮可能的原因：排气系统发生故障。处理方法：降低车速，谨慎行驶到就近的本公司特许经销商处，检查发动机。2、闪亮可能的原因：发动机缺火，损坏催化转换器。处理方法：降低车速，谨慎行驶到就近的本公司特许经销商处，检查发动机。
2. 航空发动机点火装置
美国产的。
c919发动机为：LEAP-X1C型发动机，在美国生产！是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。
它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。
3. 航空发动机点火系统故障信息表
发动机故障灯闪烁是某个零部件发生了故障，属于不正常现象。
1、发动机故障灯闪烁的原因。故障灯亮但驾驶没有出现异常，这种可能只是某个传感器故障了，发动机故障灯亮起，车辆可以驾驶，但出现严重抖动、加速无力等症状，出现这种状况需要救援，汽车不能启动，这个可能是燃油泵或点火部件故障导致的。
2、发动机故障诊断与排除。测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准，检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准，空气流量计或进气压力传 感器的误差会直接影响喷油量，检查节气门位置传感器，在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。
3、发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，汽油发动机、航空发动机。其种类包括如内燃机、汽油发动机等、外燃机、斯特林发动机、蒸汽机等、燃气轮机、赛车、电动机等。
4. 航空发动机故障诊断
航班在空中运行过程中，发动机出现故障，这是一种比较危险的特殊情况，但是直飞航班的机组人员，尤其是机长都经过严格的特殊情况训练，一旦发动机出现故障，机组人员会按照程序处置这些特勤，并保证旅客们的生命安全，所以乘坐飞机是最安全的交通出行方式
5. 航空发动机点火系统故障信息查询
1：求救电话MAY DAY
当飞行员受到严重和/或迫在眉睫的危险威胁并需要立即援助时，飞行员通过使用连呼3次MAYDAY，之后加上他的信息来发出求救信号。这种求救电话优先于其他所有消息。当宣布 MAYDAY 时，飞机需要绝对优先于所有其他交通的服务。
2：紧急呼叫PAN PAN
当飞行员处于与飞机或机上人员的安全有关但又不需要立即援助的情况下，飞行员会使用口语呼叫3次 PAN PAN ，后加他的信息来宣布紧急呼叫。
紧急呼叫优先于所有其他消息，但是遇险呼叫除外。此时没有必要给予飞机绝对的优先权。不过需要快速的空中交通管制（ATC）服务。对遇到发动机故障的飞机的机动指令应限制在最低限度。例如，爬升指令应避免或适合飞机的性能。
3：代码7500
遇到这个代码可以说糟透了，这意味着航班已被劫持或受到威胁。这个代码在航空公司或基地中使用，最终将尽其所能帮助飞行员避免问题。当可能存在威胁时，空乘人员都会听到7500代码，并可能会尝试确保阻止任何人到达飞行员的渠道。驾驶舱门里有十分结实的材料可以防止恶意闯入，所以只要确保进入驾驶舱的门被锁定即可。
4：代码7700
这个代码仅表示“紧急情况”，不过紧急情况可能有很多种，所以当航班挂出7700代码时，有时只能模糊地代表飞机出现了紧急情况，具体情况还需进一步核实。如果飞行员发出呼叫时，空乘人员会迅速与飞行员取得联系。如果空乘人员拨打代码7700，则可能是由于乘客的问题，比如乘客突发疾病等。所以，退而求其次，假如出现7700代码，人们更期待这是空姐挂出的，而不是飞行员。
5：代码7600
它通常表示无线电通信中断，这是任何飞行员都不想听到的代码，可能意味着乘客正在接近的特定机场完全丢失或没有信号，挂出这种代码时，处理起来有点奇怪，而且通常不是飞机的问题，而是某种干扰的问题。
飞行员面对的真正的问题是，飞机必须在获得许可后才能飞入简易机场。假如航班不能通过无线电发射塔来做到这一点，这可能会迫使飞机一直在盘旋直到被允许可以通过。
6：最后一刻的文书工作
乍一看到这个代码，你是不是感觉心头一惊，其实大可不必紧张，其实这是延迟的前兆，这种“文书工作”通常是对飞行计划的修改，与飞机的重量和平衡记录有关，或者只是等待维修人员整理好飞行日志。