1. 航空发动机工作
飞行器动力工程专业也分很多具体的方向，比如总体、气动（内流）、结构、燃烧、传热、控制等，但总体上说有以下就业几个大类:
一、中国航发/中国商发/航天科工/航天科技的各大主机所，主要负责航空发动机的研发；
二、中国航发/中国商发/航天科工/航天科技的各大主机厂，主要负责航空发动机的生产制造；
三、各民用航空公司外场机务，主要负责航空机务维护；
四、普惠中国/罗罗/GE/MTU等航空发动机外资或合资公司/大修厂，主要负责民用航空发动机的大修；
五、57XX系列空军修理厂/大修厂，主要负责现役军用发动机的修理；
六、重庆天骄等新兴民企；
七、各类风电/燃气轮机/鼓风机等能源类企业；
八、转行/创业。
2. 中国最先进航空发动机
C919国产发动机目前已突破多项关键技术，打破国外垄断。
在C919的专项认证中，已经对发动机的国产研发问题进行了安排，其型号为长江-1000，由中国商用发动机公司进行研发，目前已突破了多项关键技术。
2019年6架C919试飞飞机已全部投入取证试飞工作，在上海、西安、东营、南昌等地的六机四地试飞工作正顺利进行。目前，国内外用户达到28家，订单总数达到815架。
3. 航空发动机工作状态
在生活中，有时候我们会遇到发动机无法启动的现象，那发动机不能启动怎么回事呢?下面一起来看看发动机不能启动的原因。
发动机无法启动的原因
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。
此现象一般属于蓄电池“断格”故障。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。
发动机不能启动怎么回事
4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。
两者无法啮合，发动机也就不能启动。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。
7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。
这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动响，在欧美CART WHITE赛车灯泡已成为众多房车车主的唯一选择。
发动机无法启动怎么办
第一，要检查火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。
或者采取更加省事的办法：使用你吹头发的电吹风直接吹受潮的部件。你肯定要问：我上哪里去寻找电源呢?答案非常简单，现在汽车专业市场有专门的电源逆变器，它可以直接把12V直流电变成220V交流电，方便了吧，只要你想得到。
第二，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。
不过对于现在很多新手来说，拆卸火花塞很困难，一般来讲，现在汽车的火花塞使用里程为2万~3万公里。
第三，检查蓄电池电压是否足够。对于电压，现在的很多蓄电池非常高级，有了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，蓄电池该更换了。
有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，拧动点火开关在ON的位置，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，汽车就能自然启动。这种办法适用于仅仅是电力不足的故障，如果是点火系统有问题，此法不但不能奏效，可能还对三元催化器有坏的作用，还有的车会损坏正时传动带，导致严重的机械故障。
安装自动变速器的车，不能推车启动，可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。
第四，对于再复杂一些的故障，可能就需要进行油、气、水、电的综合检查了。
以上就是关于发动机不能启动怎么回事以及发动机不能启动的原因的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
4. 航空发动机工作温度
柴油发电机必须可靠自冷却,但是过分冷却(水温低于60℃)却会产生不良后果。
(1)润滑油粘度变大,流动性变差,使运动零件摩擦阻力增大。
(2)由于零件温度过低,热量损失增加,燃烧过程恶化;并且容易在燃烧室内形成积炭,造成活塞环胶接等现象,导致压缩力不足,发动机功率下降。
(3)水温过低,会造成零件磨损加剧,主要是缸套的磨损。试验表明,气缸壁温度为50℃时,缸套的磨损比在100℃时增加8倍以上。这主要是因为当柴油机温度低时,柴油燃烧中形成的水蒸气就会凝结于缸壁上,燃烧中产生的酸性氧化物溶解于水,生成酸(如硫酸),粘附于缸壁上,使缸壁产生强烈的酸腐蚀。
此外,柴油发电机温度低,未完全燃烧的柴油沿缸壁下流,冲刷了缸壁上的润滑油膜,也加速了相关零件的磨损。
5. 国产航空发动机现状
1、上汽大众 2.5T汽油机
2、一汽-大众/一汽-大众奥迪 2.0T汽油机
3、长安汽车 2.0T发动机
4、长安马自达 2.0L汽油机
5、长城汽车 1.5T汽油机
6、上汽乘用车 1.5T汽油机
7、江淮汽车 1.5T汽油机
8、吉利汽车 1.4T汽油机
9、一汽丰田/广汽丰田 1.2T汽油机
10、上汽通用别克君越30H全混动