1. 航空发动机设计用材料数据手册
轴承型号计算
一，滚动轴承零件结构上的常用术语
内径(d) 内圈上内孔的直径尺寸
外径(D) 外圈外表面的直径尺寸
内外径(d2) 内圈上最大外表面的直径
外内径(D2) 外圈上最小内表面的直径
内圈宽度(B) 内圈上端的尺寸
二，外圈宽度是多少？
外圈上端的尺寸
内轨道 内圈上滚道尺寸(di)
外滚道 外圈上滚道尺寸(Di)
三，倒角尺寸 R?
滚动轴承的分类
按轴承负荷方向分
向心轴承 推力轴承
按滚动体种类不同分
球轴承 滚子轴承
按轴承在工作中能否自动调心分 刚性轴承 调心轴承
四，按轴承外径尺寸范围不同分：
微型轴承D<26mm 小型轴承26<D<60mm 中小型轴承60<D<120mm 中大型轴承120<D<200mm 大型轴承200<D<440mm 特大型轴承440<D<2000mm 重大型轴承D>2000mm
五，按轴承的用途分：
微型轴承，单向轴承，滚轮轴承，轴承型号表，回转支承轴承，气动夹具，电动吊篮，电焊机，磷酸二氢钾报价，农用水泵，电水壶温控开关，钢筋弯曲机
六，机器应用：
铁路轴承 汽车轴承
机床轴承 航空发动机轴承
电机轴承
七，按轴承使用特性分：
高温轴承 低温轴承
高速轴承 真空轴承
防磁轴承 耐腐蚀轴承
八，按其所承受负荷方向公称接触角滚动体种类分：
深沟球轴承 圆柱滚子轴承
滚针轴承 调心球轴承
角接触球轴承 调心滚子轴承
圆锥滚子轴承 推力角接触秋轴承
推力调心滚子轴承 推力圆锥滚子轴承
九，滚动轴承代号
一般用途滚动轴承代号，是用字母加数字来表示滚动轴承或其分部件的结构、尺寸、公差等级、技术，特性等特征的产品符号
代号是由前置代号、基本代号和后置代号构成
（一）1，滚动轴承型号代号
基本代号 进口轴承
阿基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最多为五位数，先分述如下:
2，轴承内径用基本代号右起第一、H位数字表示。对常用内径d=20,480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数， 如04表示d,20mm;12表示 d,60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。对于内径小于10mm和大于 500mm 轴承，内径表示方法另有规定，可参看 GB,T272—93。
3，轴承的直径系列(即结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列)用基本代号右起第三位数字表示。例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1 表示特轻系列;2表示轻系列;3表示中系列;4表示重系列。各系列之间的尺寸对比如下图所示。推力轴承除了用1表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示一 致。
4，轴承的宽度系列(即结构、内径和直径系列都相同的轴承宽度方面的变化系列)用基本代号右起第四位数字表示。当宽度系图13,4直径系列的对比列为0系列 (正常系列)时，对多数轴承在代号中可不标出宽度系列代号O，但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承，宽度系列代号0应标出。
5，滚轮轴承，微型轴承，回转支承轴承，单向轴承，轴承型号表，30装载机农用水泵，个人叉车转让气动夹具，5吨叉车轴向柱塞泵，压力继电器
直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。
6，轴承类型代号用基本代号右起第五位数字表示(对圆柱滚子轴承和滚针轴承等类型代号为字母)。
（二），后置代号
1，轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等等。后置代号的内容很多，下面介绍几个常用的代号。
2，内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本代号表示。如:接触角为15?、25?和40?的角接触球轴承分别用C、AC和B表示内部结构的不同。
3，轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6X级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为,PZ、,P4‘,PS、,P6、,P6X和,PO。公差等级中， 6X级仅适用于圆锥滚子轴承; 0级为普通级，在轮承代号中不标出。。
4，常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组，共6个组别，径向游隙依次由小到大。o组游隙是常用的游隙组别，在轴承代号中不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用,CI、,CZ、,C3、,C4、,CS表示。
（三），前置代号
1，轴承的前置代号用于表示轴承的分部件，用字母表示。如用 L表示可分离轴承的可分离套圈;K表示轴承的滚动体与保持架组件等等。
2，实际应用的滚动轴承类型是很多的，相应的轴承代号也是比较复杂的。
总之，以上介绍的代号是轴承型号中最基本、最常用的部分，熟悉了这部分型号，就可以识别和查选常用的轴承。
2. 航空发动机参考文献
位于莫斯科东南38公里处的俄罗斯航空博物馆不仅是俄罗斯独一无二的，而且也是世界上第一个航空博物馆。参观者在这里可以见到俄罗斯从1909年起建造和购买的各种各样的飞机、直升机、航空发动机、机载武器、救生设备……此外，大厅内还展示了各种飞行器的模型以及一些珍贵的历史照片和文献。目前，博物馆的展品已超过4.1万件。
博物馆原是废旧机场1956年4月4日莫斯科莫尼诺机场停止使用，如何有效利用闲置的场地各界争论不休。在当时空军第一副司令鲁坚科和空军军事学院院长、空军元帅克拉索夫斯基的努力下，闲置场地实现了功能转换
3. 航空发动机设计手册 百度百科
喘振是发动机的一种不正常的工作状态，是由压气机内的空气流量和压气机转速偏离设计状态过多而引发的。
喘振是发动机的致命故障，严重时可能导致发动机空中停车甚至发动机致命损坏。
衡量发动机喘振性能的指标叫做“喘振裕度”，就是说发动机的进气口流量变化多少会引发喘振，这个值一般都要求达到15％甚至20％以上。
航空涡轮发动机性能要先进，稳定工作范围宽，首先要求喘振裕度要大，压气机工作点距离喘振边界远。
其次，发动机抗畸变能力要强。
进气口的气有时是不均匀的，尤其是飞机做大机动动作时，进气道唇口气流发生分离，造成压气机进口畸变，气流不均匀。
这时发动机的喘振裕度就会减小，加减速又会把一部分喘振裕度消耗掉，也可能造成停车，所以喘振裕度必须足够，对畸变不敏感。
导弹的尾焰也容易造成温度场畸变，使发动机停车，所以要有武器发射防喘自动控制系统。
4. 航空发动机结构设计pdf
民航飞机一般是2-4个发动机
4发：波音707、747、道格拉斯DC-8、空客A300、A340、A380、DH106彗星、VC10、伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96。中国运-10。
3发：波音727、洛克希德L-1011三星、道格拉斯DC-10、HS121三叉戟、
2发：波音737、757、767、777、717、787、道格拉斯DC-9、麦道MD-80、MD-90、空客A310、A320、A-330、A-350、BAC 1-11、
波音的一般在翅膀下面，螺旋桨的一般在翅膀两侧，有的在机头还有。喷气式战斗机的发动机一般在胳肢窝里面。
如果是双发飞机, 就二台发动机同时工作, 四发飞机就四台发动机同时工作.
拓展资料
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
航空发动机共有3种类型：活塞式航空发动机 、燃气涡轮发动机、冲压发动机
5. 航空发动机设计用材料数据手册 第二册
众所周知,附面层测量的主要目的之一是获得实际流体流经模型固壁表面处的速度分布(速度剖面)。
根据测得的速度剖面可以确定附面层的类型及进行附面层特性参量的计算,以获得流体粘性对模型所施加影响的信息。在工程技术上,附面层厚度6是十分重要的参数。按通常定义,附面层厚度6是指附面层内的速度达到位流速度(U)某一百分数时距壁面的法向距离。这个百分数可为99％,即U=0.99V,也_Ⅱf为99.5％或98.5％等等,故带有很大的随意性,一h没有实际物理意义。从附面层流动剑位流流动,流体速度总是均匀连续地山零变化到趋于位流速度。但是,没有一条严格的分界线来区分这两种流场区域。所以,附面层厚度的概念,仅表明壁面附近粘性/』丁影响所波及的范罔。埘紊流附面层而言,这个区域包括粘性影响的内区和问接影响的外区。具有物理意义的二个附面层积分厚度即附面层位移厚度6‘、动量损失厚度口和能量损失厚度6。,在工程技术上更为醺耍,n巫有实际意义。
6. 某型航空发动机设计用材料力学性能手册
航空装备类专业有：
飞行器制造技术
飞行器维修技术
航空发动机制造技术
航空发动机装试技术
航空发动机维修技术
飞机机载设备制造技术
飞机机载设备维修技术
航空电子电气技术
航空材料精密成型技术
无人机应用技术
飞行器制造技术专业简介：
培养掌握机械制造的基础理论知识、飞机制造技术的专业基础理论知识；从事飞机制造领域内的设计、制造、试验和管理的高级技术应用性专门人才。
核心课程：机械制图、工程力学、工程材料、机械设计基础、微机原理与应用、电工与电子技术、液压与气动、航空概论、飞机动力装置控制系统、飞机故障检测技术、民航维修管理、金工实习、电工实习、专业课程设计、毕业实习（设计）等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
飞行器维修技术专业简介：
培养目标：本专业主要面向飞机维护、维修行业等企(事)业单位，培养在线维修、服务第一线能从事飞机维护、飞机和发动机修理等工作，具有良好职业道德和职业生涯发展基础的高端技能型人才。
就业方向：就业面向飞机维护、维修、主要从事飞机维护、飞机和发动机修理等工作岗位。初级岗位：航线维护员、定检机械员、部件维修工、升迁岗位：经过2—3年在获得一定工作经验(进修)后可升迁设备技术员、设备管理员(设备主任)等职业岗位。
航空发动机装试技术专业简介：
培养目标：本专业培养社会主义建设需要的，德、智、体、美全面发展，立志航空，掌握航空发动机装配与试车基本知识，具有航空发动机装配与试车过程的质量控制、故障诊断，航空发动机试车中的测试与数据处理，以及航空发动机验收和航空发动机保养维修能力的高素质技能型人才。
主干课程：机械制图与计算机辅助绘图、公差配合与技术测量、机械设计基础、航空材料学、航空液压学、电工电子技术基础、航空概论、机械制造技术基础、飞机构造基础、航空发动机结构与原理、航空发动机装配工艺、热工与流体力学、航空发动机试车工艺、航空发动机试验与测试技术、航空发动机故障诊断与维修、飞机装配及机体修理、现代航空制造技术、航空发动机新技术。