1. 航空发动机超转速后果
民机涡扇发动机有两个转子，所以有两个转速。低压转子转速叫N1转速，高压转子转速叫N2转速。这两个转速飞行员都需要监控。 不同型号的发动机转速是不一样的。一般N2转速在10000转／分以上，N1转速好几千。例如常见的波音737-800型飞机，所用的CFM56－7B发动机的转速为：N1转速5，380 rpm（转／分）。N2转速15，183 rpm。 而世界上最大的民航飞机发动机，波音777的GE90发动机转速为：N1转速2304rpm。N2转速10396rpm。
2. 航空发动机相对转速
一般航空活塞发动机是最大10000转/分,民用涡轮风扇发动机是30000。涡轮喷气式发动机是靠喷气的反推力工作的,只有压气机要转动来压缩空气。
涡轮螺旋桨发动机是靠涡轮带动螺旋桨工作,涡轮的转速约10000转/分左右,螺旋桨的转速约1000转/分。涡轮风扇发动机的转速在8000多转/分左右。
3. 飞机起飞前发动机为什么会拉高转速
日常驾驶或者原地怠速时踩个高转速并不伤车。
虽然高转速会加剧磨损，但是这都在可控范围内，起码在摩托车的生命周期内不会对车造成影响。
以下是扩展资料：
1、水温：水温太低不行，机油粘度高、流动性差，怕某些部位得不到充分的润滑。而且拉高转时机油泵也高速转动，黏稠的机油压力会更高，更容易出现意想不到的状况。
2、散热：高转速时发动机做功频率极高，发动机内部不间断地剧烈燃烧，水温上升很快。这时候要考虑散热系统是否能及时散热。原地空挡踩高转速时由于汽车静止，没有车头对冲气流散热，所以发动机升温更快。
3、机油：机油不能多也不能少。因为高速转动的曲轴会把机油打成雾状漂浮在曲轴箱里，然后被曲轴箱通风系统吸入进气歧管，经过进气门进入气缸。这样进气歧管、进气门背面、进气缸里就更容易生成积碳。而且机油燃烧产生的一些物质进入排气系统后还有可能损坏三元催化器。
4. 汽车发动机转速超速后果
发电机组突然发生高转速，是因为原动机调速器出了问题。
无论是机械式、液压式，还是电子式调速器，原理基本一样。恒速调速器在出厂之前已经根据原动机的参数被调整在某一转速上，工作中会感知实际转速与预设转速的差别，并时刻发出指令调节原动机的油门，跟踪原动机的额定转速。原动机都有超速保护装置，通常设计为超速110%-115%将无条件地强制关闭原动机，否则将致发电机组损坏。当超速保护失效，机组进入超速，操作员应迅速按下“停车按钮”，然后检修原动机调速器失调的原因。
5. 发动机转速超速
高速对车辆的影响具体介绍如下:
超速对发动机的危害；
转速过高会因为过热给发动机造成很大负担。
车速过高对车辆寿命的危害:发动机在高转速下可以充分燃烧，减少积碳。但如果车辆在3500-4000转时输出扭矩过大，长时间在此转速下行驶或换挡，会导致车辆各部分承受过大的扭矩(发动机、变速箱、轮胎等。)，导致寿命减少。
车速过高对油耗的影响:会导致油耗增加，车速过高也会降低安全性。车辆在3500-4000换挡时是否有微微前倾的感觉，如果有，说明车辆的扭矩在这个速度区间已经输出过度，可以适当降低换挡速度，以达到最佳的驾驶经济性。