1. 液气分离器图片
制冷系统中在蒸发器与压缩机之间会安装一个气液分离器,以防止没有蒸发的液体直接进入压缩机,造成压缩机液击现象。气液分离器入口比出口低，气液混合气体进入后，液体由于重力作用聚集在底部，气体从出口排出，进入压缩机吸气口。液体经过滤网、干燥剂过滤后，从底部的回油孔回到压缩机中，但是回油孔只允许少量的液体进入压缩机，所以不会造成液击。
2. 气液分离器原理图
原理是利用气液比重不同，在一个突然扩大的容器中，流速降低后，在主流体转向的过程中，气相中细微的液滴下沉而与气体分离，或利用旋风分离器，气相中细微的液滴被进口高速气流甩到器壁上，碰撞后失去动能而与转向气体分离。算过一个气液分离器就是一个简单的压力容器，里面有相应的除沫器一清除雾滴。
3. 液气分离器型号
油水分离器
油水分离器市场价格从几百到几千不等，质量差异比较大，还有一些 假冒伪劣产品，若是贪图便宜买了劣质产品，最后付出的代价可能就是一整套喷油嘴，甚至换发动机，所以大家在购买油水分离器的时候一定要到正规的维修站购买主流大品牌的产品。
高端 柴油滤清器目前基本被外资与合资企业垄断，主机厂配套几乎没有民族品牌的身影。这些企业的产品价格较高，主要的外资企业有：曼.胡（ 德国）、帕克( 美国)、索菲玛(意大利)、 马勒(德国)、费列加(美国)、宝威(美国)、 唐纳森(美国)、博世(德国)等；国产品牌有如达菲特（DIFITE）等。
2、选用排量大的
为保证整个发动机系统的供油量，加装的油水分离器型号一定要比原车自带的排量大。
3、注意及时排水
不要以为安上了就高枕无忧了，油水分离器下面都有一个透明的塑料材质的积水杯，在使用油水分离器的时候一定要注意及时放水，积水太多油水分离器也就起不到油水分离的作用了。
自动排水功能
一些国外先进的厂商已经具有自动放水功能了，油水分离器下面的滤杯带有水位传感器，当水位达到一定值后会在仪表盘上面的电脑显示屏上提示有水，油水分离器就必须排水了。排水操作也很方便，停车后拉上手刹，关闭发动机，将点火钥匙转到行驶位置，按下仪表板上的开关只需大约18秒钟的时间即可完成排水。
4、北方选用带加热功能的
另外，寒冷的天气也容易让积水杯下面的水冻上造成损坏，尤其是在北方地区，许多用户为了防止防止油水分离器冻坏，给油水分离器穿上了厚厚的棉衣，不过为了保险起见，还是建议选用带有电加热功能的油水分离器。
4. 玻璃气液分离器图片
水份分离器的工作原理是水比溶剂的密度小。所以水在溶剂的上面，水过多
就得排水。在工作过程中不要排水。必须每日早上打开排水阀进行排水，以水面高于溶剂液面2厘米为准。
每月清理一次水份分离器的内部，
1、先把排水阀门直到操作结束。
2、再打开排液阀门，把溶剂由水份分离器转送到蒸器中去并合上25-28号键，在操作结束时，切断并关闭阀门。
3、下水份分离器的玻璃，用海绵清理内部的杂物。
5. 液气分离器图片高清
一般在压缩机的旁边，低压管路上。 气液分离器的主要作用是贮存系统内的部分制冷剂,防止压缩机液击和制冷剂过多而稀释压缩机油。气液分离器还应能送足够的制冷剂和油回到压缩机,保持系统的运行效率和曲轴箱内的油面。热泵在供暖状态下运行时,在冲霜和冲霜后以及当环境温度离开温度控制器的控制值期间,气液分离器应能防止过多的液体进入压缩机。当环境温度降低时,气液分离器实际上贮存了系统内的部分液体制冷剂。使得系统中的冷冻油、液态制冷剂和气态制冷剂分离。以免对压缩机造成伤害。
6. 液气分离器图片大全
液分离器常用的气液分离器有几种。
气液分离器作用就是处理含有少量凝液的气体，内部有相关进气构件，一部分可凝气体组分会形成小液滴·随气体一起流动，原理各是什么饱和气体在降温或者加压过程中、液滴捕集构件，实现凝液回收或者气相净化。其结构一般就是一个压力容器
7. 气液相分离器
分为三角形接法(符号△)和星形接法(又称Y形接法，符号Y)。1、将各负载的尾端与中性线N相接，各负载头端分别与相线相接就构成星形连接。在电工技术中，我们将负载接成单相220V电压的形式，比如220V的照明灯、单相电动机、单相电炉等。用电设备都以星形接法接入电路中，应考虑将设备均匀分布于三相电源的相线上，保持三相负载平衡分布。若不这样，断路器可能会跳闸断开，以示负载不平衡，初次操作的电工人员应注意这点。2、所谓负载的三角形(△)连接，就是将三相负载中的相的头与另一相的尾相接。这种接法的负载，三个相电流，三个线电流均为数值相等、相位互差120°的三相对称电流，并且线电流等于倍的相电流。