1. 同步带轮at10
这两者的型号的话，主要的区别还是后者，在很多的功能上相对来说有了极强的优化，而且在材质方面也有着细微的不同。
1、一个单面齿皮带，一个双面齿皮带，另外齿型也有区别。
2、聚氨酯同步带AT10、AT20、T10、T20可用作机械设备的传动及输送。AT10与T10齿距相同，AT10齿比T10宽点；AT20与T20齿距相同，齿宽较T20宽。
2. 同步带轮ATN10
天逸PHEV车型的三擎四驱动力系统，由一台1.6T高功率发动机和前P2和后P4两台永磁同步电机，以及P0端的BSG电机组成。前电机集成于爱信e-ATN8速电动变速箱中，最大输出功率为81千瓦，后电机集成在后桥三合一电驱动系统中，最大输出功率为83千瓦，最大扭矩为166牛米，最快每分钟可以达到14000转，供应商为吉凯恩（GKN）。三擎动力同时爆发可以最大输出功率221千瓦，综合最大扭矩520牛米，官方宣布的百公里加速时间为7秒。
天逸PHEV采用的P0+P2+P4插混架构，可以轻松实现12种动力驱动工作状态。P0端的BSG电机能够有效避免P2电机同时驱动车辆和驱动发动机带来的抖动冲击，消除馈电状态因动力电池的功率不足导致P2电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的突兀感。
3. 同步带轮AT10
AT20是T20在实际使用过程中绗生出来的,它们最早使用在玻璃机械设备中.区别于:T20夹角40°,AT20夹角50°其余一样, T20夹角40°同步带齿与轮齿两侧接触面比AT20夹角50°少,所以在同样齿数.同样模数,同样宽度,受到空间限制的情况下,使用AT20带的传递力大,使用寿命差不多,现在一般机械设计中很少使用T20型号,直接用AT20类型号
4. 同步带轮AT10-20周长多少
一般1.6排量的至2.0升排量的车型，速度在120迈的转速大致在3000转左右，根据车的工况不同，转速会有差异。手动的一般是3200自动的2000多点，也要看发动机排量的
在车速相同的情况下，不同车型转速也是不同的，车速跟发动机的转速是有关系，但这两者并不是成正比关系，车速是由变速箱决定的，发动机转速和车速的换算关系是：车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长。
由此可以看出，发动机转速和车速不是一一对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。速度快肯定转速快，但是转速快不一定速度就快。如果在空挡位置，速度就为零了，在低挡时，大油门速度也快不起来。
有人说发动机排量越大，同一速度，转速就会越小，其实怎么说呢，就上面说的120km/h的转速达到2900的转速，但有些人在同一速度上，转速却变得更低或者更高，这个确实跟车子的排量有关，但另一个因素就是变速箱的档位是多少。
5. 同步带轮AT15意义
工作时，同步带是绕于轮的表面，随着带轮的转动，同步带就会一直受到重复的弯曲受力，而且同步带的里层和外层受的力是不同的。转速越高，单位时间内同步带受的弯曲越多；带轮越小，同步带受的弯曲越严重。实验证明：但达到一定的弯曲半径和一定的线速度后，同步带的磨损急速增加、同时同步带的内外层粘接迅速失效。所以根据实验结果而归纳出了带轮的最小齿数（实际上是规定了带轮的最小直径，因为齿数越少带轮直径越小）。
另外，不同大小的负载和不同的速度，其最小齿数也是不同的。设计时有的用查表格曲线的方法，也有用系数修订法。
6. 同步带轮AT
AT10同步带轮33齿节径是105.042mm的话，外径是101.34mm。外径和齿数、节距以及节顶距有关，和节径没有关系。同步带轮外径计算公式：同步带轮外径=齿数×节距÷π - 2×节顶距那么，AT10 33齿轮外径：33x10÷3.1416-2x1.85=101.34同步带轮一般由钢，铝合金，铸铁，黄铜，等材料制造。内孔有圆孔，D形孔，锥形孔等形式。表面处理有本色氧化，发黑，镀锌，镀彩锌，高频淬火等处理。精度等级依客户要求而定。
