1. 减速机哪个是涡轮转向
蜗轮蜗杆减速器从蜗杆来讲正反转出力都一样。它是没有方向性，也就是说蜗杆左转右转不影响蜗轮的转速和功率。但是只有蜗杆带动蜗轮转，而蜗轮绝对不能带动蜗杆转。这一点决不能弄反了
2. 涡轮是加速还是减速
1、运动原理：涡扇发动机的风扇与核心机同轴布置，风扇叶片攻角（螺距固定）不可变。涡桨发动机的桨叶与核心机一般异轴平行布置，桨叶叶片攻角可变（螺距可变）。
2、转速：涡扇发动机的风扇一般由低压涡轮直接带动，一般转速相同。涡桨发动机的桨叶一般由涡轮通过齿轮减速带动，桨叶转速低于涡轮转速。涡扇发动机的风扇叶尖是超音速运转，靠激波压缩空气来提高推力。涡桨发动机的桨叶是亚音速运转，主要靠桨叶攻角产生推力。
3. 涡轮式减速机
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。
齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。
4. 减速机转向器
一般减速器轴承安装方向是根据轴向力设计的，主要是克服斜齿轮、蜗轮、蜗杆轴向分力。减速器的轴承反装时应该将箱体相应部分修改设计，以便适应轴承反装的情况。轴肩也应该做相应调整。
5. 涡轮减速机齿轮
双导程蜗轮减速机工作原理：
1、双导程蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的转数，并得到较大转矩的机构。
2、双导程蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是双导程蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。
3、其蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。
6. 减速机哪个是涡轮转向的
蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没多大的区别，都是由蜗轮和蜗杆组成，不过蜗杆减速机比较粗造，没蜗轮蜗杆减速机的精密度好，同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大，蜗轮蜗杆减速机主要的是铝合金比较多，但蜗杆减速机就只有铸铁，跟大的区别是蜗杆减速机的价格比蜗轮蜗杆减速机的价格便多了。
7. 减速机哪个是涡轮转向器
怎样来区分蜗轮蜗杆的左旋和右旋？
1、蜗轮、蜗杆轴向位于垂直位置，螺旋线左高右低为左旋，反之为右旋。
2、蜗杆与普通螺杆的螺纹旋向定义一致，顺时针转动旋进为右旋！
3、 其实只用两只手就可以判断了，手心对自己，旋向沿哪个大姆指就是哪个旋向了4、 以中心线为准，顺时针为右旋好啦、这些方法教大家如何区分蜗杆左旋与右旋的、
8. 涡轮蜗杆减速机转速
我公司的精密RV减速机 输入转速可达3300rpm ,速比有 60 80 100 120 这四种，超薄圆盘结构，回程间隙为1弧分，额定输出扭矩1250nm 以上 最高的为40000nm. RV减速机蜗轮蜗杆输入端不得超过1500转 高速运转蜗轮蜗杆磨损过快 发热厉害 寿命降低 磨损，发烫
9. 涡轮减速机可以正反转吗
1.蜗轮付摩擦系数为0.6时，蜗杆导程角小于3°29′11″即自锁，反之不自锁；
2.蜗轮付摩擦系数为0.7时，蜗杆导程角小于4°03′57″即自锁，反之不自锁；
3.蜗轮付摩擦系数为0.8时，蜗杆导程角小于4°38′39″即自锁，反之不自锁。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。WPRKZ（WPDKZ）蜗轮蜗杆减速机一、产品概述、性能及特点:WP蜗轮蜗杆减速机,具有结构紧凑、安装方便、工作平稳可靠、无噪音(特别是单头蜗杆)、自锁性等特点。该减速器广泛用于矿山、起重、运输、化工、轻工业等各行业中比较小型的设备上，该减速器适用条件如下：蜗轮的滑动速度不大于7.5m/s;高速轴的转速不大于1500转/分。工作环境温度为-40～40℃，能正反两向运转。
10. 减速器中的齿轮轴是转轴吗
齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。根据轴线形状的不同，轴可以分为曲轴和直轴两类。根据轴的承载情况，又可分为：
①转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等。
②心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。
③传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等。
11. 减速器哪个是主动轮
是小齿轮，电机与主动轮小轮所在的轴相连，小轮通过带动大轮运动来实现减速的目的。
减速器的选用原则：按机械强度确定减速器的规格。减速器的额定功率p1n 是按载荷平稳、每天工作小于等于10h、每小时启动5次、允许启动转矩为工作转矩的两倍、单向运转、单对齿轮的接触强度安全系数为失效概率小于等于1%等条件算确定。
当载荷性质不同，每天工作小时数不同时，应根据工作机载荷分类按各种系数进行修正.减速器双向运转时，需视情况将p1n乘上0.7～1.0的系数，当反向载荷大、换向频繁、选用的可靠度kr较低时取小值，反之取大值。功率按下式计算：p2m=p2*ka*ks*kr ，其中p2 为工作功率； ka 为使用系数； ks 为启动系数； kr 为可靠系数。
