1. 齿条直线导轨
V型导轨齿条传动系统主要包含V型导轨，V型导轨齿条，滚轮等另外还有配套的法兰、润滑罩、齿轮，具有运行平稳，噪音小，可高速运行，可急加减速等优点。
1. 更快的线速度，更高的加速度：V型滚轮在滚轮V型导轨面的滚动，可以达到很高的线速度。
2. 更低的噪音：我们的滚轮轴承的V型槽，和滚轮V型导轨的V型面，具有良好的轮廓一致性；V型滚轮在滚轮V型导轨面上的平滑滚动，可大大降低高速运行时的噪音。
3. 适合从无尘到粉尘等恶劣环境的使用： 滚轮中的轴承滚动体，和导轨面不直接接触，同时轴承具有很好的密封性； V型导向技术，使得V型滚轮通过"刮擦"运动，把灰尘、切屑等杂质从V型导轨面上刮除，保持V型导轨面的清洁，从而非常适合在恶劣环境下使用。
4. 降低了安装基准的精度要求：V型导向滚轮导轨系统中的一个V型滚轮，就相当于滚珠导轨的一个滑块，V型滚轮和滚轮V型导轨面的接触，类似单点接触；这样就大大降低了对安装基准面的精度要求，装配省时省力。
5. 维护更换成本更低：V型导向滚轮导轨系统，可以单独更换磨损了的导轨或滚轮，不需要全部更换；在现场，通过对偏心滚轮的调整，可方便调整并得到需要的预紧力。因此，滚轮导轨的维护更换成本更低。
6. 预紧随时可调：滚轮导轨在装配时，同心滚轮和偏心滚轮配合使用，可以随时调整滚轮与导轨之间的预紧力，以保证平稳的运行。
7. 更长的使用寿命：滚轮导轨具有长的寿命，很多情况下，只需要更换滚轮，然后通过调整偏心滚轮的偏心距，来得到需要的预紧力。一般来说，轨道是整套直线运动系统中寿命最长的部件；对处于良好工作状态下的滚轮导轨来说，是可以只换滚轮的。
8. 一体式齿条导轨：直线导轨，可在导轨上直接切出直齿或斜齿。
2. 齿条直线导轨精度
1、滚轮在导轨面的滚动，可以达到很高的线速度，高可达8m/S。
2、低安装基准的精度要求
3、导向滚轮导轨系统中的滚轮，就相当于滚珠导轨的滑块，滚轮和导轨面的接触属于线接触；
4、这样就大大降低了对安装基准面的精度要求，装配省时省力
B.低维护更换成本：
导向滚轮导轨系统，可以单独更换磨损了的导轨或滚轮，不需要全部更换；
在现场，通过对偏心滚轮的调整，可方便调整并得到需要的预紧力。
因此，滚轮导轨的维护更换成本更低。
C.使用寿命更长：
导轨具有比滚轮轴承长得多的寿命，很多情况下，只需要更换滚轮。
然后通过调整偏心滚轮的偏心距，来得到需要的预紧力，滚珠导轨，
不管是滚珠还是导轨磨损到一定程度之后，为了保证应用需要的预紧或间隙，都需要整套换掉。
D.适合恶劣环境下的使用：
滚轮中的轴承的滚动体，和导轨并不直接接触，同时轴承具有很好的密封性；
因为滚轮和导轨的接触方式为线接触，使得滚轮通过“刮擦”运动，可以把灰尘、切屑等杂质从导轨面上刮除，保持导轨面的清洁，从而非常适合在恶劣环境下使用。
3. 齿轮齿条直线导轨
意大利品牌
PEK transmission parts Co., Ltd.是意大利罗隆公司技术支持的中国合资企业，PEK专业生产直线导轨 驱动系统、滚珠螺杆、精密工作台及高精密主轴和精密齿轮齿条。
PEK直线传导系列产品广泛用于机床、汽车、橡胶、包装、工业机器人、半导体制造装置、医疗器械、 以及其他各种电子控制机器等行业，通过了SGS的ROHS认证。
4. 直线齿条导轨安装方法
拉篮导轨拆卸是非常简单的，首先您先拉开抽屉，看看导轨下面是否有螺丝把导轨固定在抽屉上面，如果有，用十的螺丝刀把它松开，再找找导轨靠抽屉外侧的下面是否有塑料的开关，一般开关都是从左右推拉，不是前后，然后抽屉忘上抬一点，就拆卸成功了，安装也安装相反的顺序去做就可以了
5. 圆齿条导轨
施工升级的道滚轮有导压轮和导向，都是偏心轮压轮与齿条背面间距在0.5~1毫米为佳，可以使用塞尺或者一毫米厚的薄板（国内一毫米板一般厚度在0.8左右）放置于压轮与齿条之间，压住后取出塞尺或薄板，此时的间距相当不错。
导向轮与导轨架的德理论间隙为0.5毫米，及导向轮都调到中面时，导向轮与导轨存在一毫米间隙，但是这个间隙收到制作加工精度的影响。一般来时说导向轮调整后施工升降机做上下运动，观察导向轮接触情况，在导轨架满足垂直度要求前提所有导向轮是接触非接触最佳。调整时还应注意齿轮齿条的啮合状态。
6. 圆弧齿条导轨
丝杆的行程精度高，但载荷较小，而且成本高，齿条的行程精度低一些，但载荷大，成本低。如果不是高精度控制，建议使用齿条
7. 齿条直线导轨机构
齿与齿的距离是1π称之为1模，2π称之为2模。
“模数”是指相邻两轮齿同侧齿廓间在分度圆上的齿距p（弧长）与圆周率π的比值(m=p/π),以毫米为单位.模数是模数制轮齿的一个最基本参数。
齿轮设计时,当齿数确定后,模数是确定轮齿大小（齿高和齿厚）、分度圆和外圆大小的参数.齿轮分度圆直径等于齿数乘以模数。
如果齿轮的齿数一定，模数越大则轮的径向尺寸也越大。模数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。
对于具有非直齿的齿轮，模数有法向模数mn、端面模数ms与轴向模数mx的区别，它们都是以各自的齿距(法向齿距、端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值，也都以毫米为单位。对于锥齿轮，模数有大端模数me、平均模数mm和小端模数m1之分。
扩展资料：
齿轮模数选择：
齿轮模数国家标准为GB1357-78。
优先选用模数：0.1mm、0.12mm、0.15mm、0.2mm、0.25mm、0.3mm、0.4mm、0.5mm、0.6mm、0.8mm、1mm、1.25mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm、4mm、5mm、6mm、8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、20mm、25mm、32mm、40mm、50mm。
可选模数：1.75mm、2.25mm、2.75mm、3.5mm、4.5mm、5.5mm、7mm、9mm、14mm、18mm、 22mm、28mm、36mm、45mm。
很少用模数：3.25mm、3.75mm、6.5mm、11mm、30mm。
模数m = 分度圆直径d / 齿数z = 齿距p /圆周率π。
从上述公式可见，齿轮的基本参数是分圆直径和齿数，模数只是人为设定的参数，是一个比值，它跟分圆齿厚有关，因而能度量轮齿大小，是工业化过程的历史产物。