一、三一泵车高压和低压转换不了？
高低速切换开关（预选阀）失效；离合器分离不彻底；变速箱双H阀漏气或失效；变速箱副箱故障。
气管里面会有水，导致H阀里面的精密组件损坏，也会导致同步器气缸密封圈僵硬阻力过大，建议更换H阀或气缸密封圈，还有高低速换挡手柄，定期更换干燥器
二、泵车高低压切换原理？
系统主溢流阀用先导式溢流阀，然后在这个先导式的溢流阀的控制口（K口）装电磁换向阀，如果只想高低压，用两位两通电磁换向阀即可，电磁铁断电，让K口和油箱互不相同，实现高压溢流；当电磁铁得电时，K口就和油箱接通了，可实现低压大流量卸荷。
如果你想用多个系统压力，可在电磁换向阀的基础上控制K口与多个小被压直动式溢流阀的通断，可调定系统多个溢流压力
三、三一泵车高低压转换？
将油缸进油管和出油管调换就可以实现高低压切换，进油管接有杆腔（靠近输送管端）就是低压泵送。反之则是高压泵送
四、中联泵车转换不了?怎么弄？
泵车低压转换不了高压，是泵车气压泵功率不够气压达不到，要加大气压
五、车载泵泵送时什么时候切换高压？
当高层建筑压力达不到的时候，如果是泵车的话在22-25mp左右就自动从低压切换到高压了，车载式混凝土泵是指安装在机动车辆底盘上的混凝土泵，移动方便，灵活机动。
六、泵车换向压力不正常怎么破？
燃油压力不足影响动力。 如果实际检查结果确认是压力低，大致有那么几个方面 燃油泵，燃油泵控制单元，燃油泵相关线路，燃油泵吸取入口的粗虑网脏堵 ，燃油箱通风堵塞等等。如果实际检查压力没问题那就是另外一个故障了
七、三一泵车换向憋压怎么回事？
先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的。
八、三一泵车换向压力多少正常？
正常的话压力一般在12到16兆帕之间
换向的话是由泵车恒压泵控制的，看你的车是什么款的，老款的是恒压泵，新款的是双联齿轮泵，是双联齿轮泵的话就将两个蹦互换下看看换向压力。
正常的话压力一般在12到16兆帕之间 还有就是检查氮气皮囊压力 再有就是溢流阀那一块，看是否损坏或是通电.... 反正你本着先易后难的去排除把
九、五十铃泵车干燥器怎么调气压？
调气压的方法如下
干燥器的侧面或下面有一个像螺丝一样的头，可以用一字螺丝刀或者刀片拧动； 顺时针拧的时候是压力调高；逆时针拧的时候压力调低； 是否合适可以看仪表上的气压表； 高低在气压打到调压阀的气压时，能听见干燥器的排气声音。
十、三一泵车换向压力掉零？
换向压力掉零肯定是出故障了，正常情况下，换向压力是肯定要大于零的，除非是在未工作的状态下。