1. 三一重工48米泵车技术参数是多少
定位截割高度 2.2m～4.8m
定位截割宽度 3.5m～5.5m
爬坡能力 ±18°
最大/经济截割岩石单向抗压强度 ≤80/60MPa
外型尺寸 长 10.1m
宽 1.铲板宽:3.0m
2.履带两侧宽2.4m
3.机身2.3m
高 1.机身高:1.6m
2.截割头水平放置最高点1.9m
3.截割护板高度1.81m
整机重量 48t（含二运）
供电电压 1140V/660V
2. 三一49米泵车技术参数
确保泵车在行驶状态，行驶至工地！
支车
检查工地支车地面的硬度，确保无塌陷，地下管道！
将泵车停驶在合适地面，切换至泵送状态！在近控状态下操作支腿至完全伸展到位！支腿下垫方木《泥路5层，混合路面3层，水泥路面酌情》。
支车的几种情况：
1，四全支
最简单的支车模式，将支腿伸展到位后，支腿下方要确保牢固！工作范围：全方位！
2，左或右半支
确定支车的方位，将半边支腿伸展到位。啰嗦一下：三一与中联半支模式稍有不同。中联车的半支需将另一面前腿支出一半。工作范围：单边120【以臂架收拢状态为起点】
3，四小支
将四支腿最少要各支一半！不能或尽量少动一臂，切记！！！工作范围+-270
注意：严格遵守几种支腿要求，确保支腿稳定不下沉！
3. 三一泵车49米
2018款三一55燃油箱130升的。
三一55挖机49马力，该型挖掘机为5.5吨级的小型挖掘机，整机重量5780kg，铲斗斗容0.21~0.25(0.23)m³，发动机额定功率36/2100kW/rpm，最大扭矩175/1800N·m/rpm，排量3.059L，爬坡能力70%（35°），回转速度10rpm，行走速度3.7/2.5km/h，燃油箱130L，液压油箱85L，发动机油9.6L。
4. 三一47米泵车参数
主卷扬最大单绳速度 : 145m/min
起重臂全伸/缩时间 : 90/100s
起重臂全起/落时间 : 70/90s
最大回转速度 : 1.8r/min
整机总重量 : 44000kg
最大配重 : 10.5t
整机全长 : 14350mm
整机全宽 : 2800mm
整机全高 : 3820mm
支腿跨距（横x纵）: 7.4x6.13m
发动机型号 : 潍柴WP10.375E53(国V)
发动机最大功率 : 276/1900kW/rpm
发动机最大输出扭矩 : 1650/N·m/rpm
最高行驶速度 : 90km/h
最小转弯半径 : 12m
最大爬坡度 : 47%
接近角 : 17°
离去角 : 15°
最小离地间隙 : 320mm
5. 三一重工39米泵车参数
01堵管
一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
故障原因为搅拌车内叶片脱落。
02不能泵送
一台SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
检查发现：
（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。
（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。
（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。
03喇叭持续鸣响
一台SY5255型37?m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。
分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。
（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。
（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。
04旁通阀抖动
一台SY5255型37m泵车，泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢（此时收臂架要40min），旋转正常，继续泵送2车后，第2、3、4节臂架不能动作，用遥控向上升2节臂一直不能松开，同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10～33MPa之间变化，发动机怠速时臂架压力为2MPa。
臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。
检查发现：
（1）更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后，故障依旧。
（2）45～48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象，但重新选定的是力士乐泵，应不存在此故障。
（3）以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，决定送到上海检修，检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。
6. 三一重工47米泵车价格
260万-280万左右，
具体价格可以咨询当地经销商，这两年泵车价格浮动很大，
7. 三一重工48米泵车技术参数是多少啊
额定起重量 25吨
最大起升高度-基本臂 11米
最大起升高 40米
最大起升高度-基本臂+副臂 48米
型号 STC250H
整机尺寸：长×宽×高 12.7×2.49×3.46米
最大行驶速度 80km/h
最大爬坡度 30%
发动机参数
发动机型号 东风康明斯ISLe290 30，潍柴WP10.270，上柴SC8DK280Q3及SC8DK260Q3
吊升能力
额定起重量 25吨
额定起重力矩 980KN.m
额定起重力矩全伸臂 470KN.m
最小工作幅度 3米
最大起升高度-基本臂 11米
最大起升高 40米
最大起升高度-基本臂+副臂 48米
起重臂长度-基本臂 10.5米
起重臂长度-全伸臂 39.5米
起重臂长度-基本臂+副臂 47.5米
副起重臂长度 8米
副起重臂安装角度 30度
作业参数
主卷扬最大起升速度 125m/min
副卷扬最大起升速度 125m/min