1. 中联车载泵车换向溢流阀工作原理
吊车使用过程中，必然存在磨损，并逐渐使相关机械部件性能变差乃至损坏，所以，吊车的回转机构常见故障也与机械部分相关。吊车故障分析大体可以从机械故障和液压系统故障 两个方面去着手。
经验表明，吊车回转机构的常见故障主要有回转支承游隙过大（旷动）、回转系统动作缓慢（无力）或不动、系统压力不正常、漏油以及回转制动阀不能锁等。一、回转无力或不能回转（系统压力正常）
1.液压马达发生故障，动力不能正常输出，修理或更换。
2.减速器出现故障，影响动力传递，检查、调整。
3.出现过载，须重新核对起重量，避免过载。
4.溢流阀、手动控制阀故障，检查调整。
二、不能回转（系统压力正常）
1.吊车回转减速器齿轮或蜗轮、蜗杆损坏，检查维修。
2.液压马达柱塞或轴承卡住或磨损严重，检查维修。
3.液压马达输出轴折断，换新。三、回转液压系统压力偏低1.故障现象吊车若在空载、轻载时，其回转时的声音和速度等均正常，而当吊车重载时就出现回转困难甚至转不动的现象。2.故障原因吊车产生这种现象的可能原因有：回转液压系统溢流阀压力低、液压马达磨损、内漏严重或者操纵阀的压力定的低，以及操纵阀阀杆磨损严重、内泄大、压力流失等。
2. 中联车载泵车换向溢流阀工作原理图解
压力通常是30-32兆帕。
在主控阀板上的溢流阀那里调。
摆缸部分，如果用的是恒压泵A10VO28,在泵上直接调，调到19兆帕。如果是齿轮泵，在阀板上调节溢流阀，调到16-18兆帕。
搅拌都是齿轮泵，在阀板上的换向阀下部有一个溢流阀，直接调到16兆帕。
3. 液压溢流阀串联
这个图里两溢流阀都没有接控制口，所以溢流压力就等于（5+3）=8MPa，如果这两个发都接了控制口，就可以实现3MPa、5MPa、8MPa的分级调压。
4. 溢流阀串联在液压泵的出口
两个溢流阀，串联的话，相当于第一个溢流阀的出口，连接第二个溢流阀的入口，这时2个溢流阀的溢流压力，理论上等于2个溢流阀溢流压力之和。
但在实际液压系统中，绝少这样使用溢流阀。因为如果把两个溢流阀串联，会造成第一个溢流阀出口不能直接接油箱，溢流阀出口压力过高，有时会损坏溢流阀。
5. 中联泵车不换向
1、混凝土骨料严重不符合级配要求。
2、混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。
3、摆缸恒压泵压力没达到要求。
4、储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。
5、换向接近开关损坏。
6、电磁换向阀损坏。
7、电气控制箱内控制继电器损坏。
8、电气控制箱内控制电路损坏。
9、电气控制箱至电磁换向阀的连接电缆线有断路现象。
6. 中联泵车高低压切换阀
泵车低压转换不了高压，是泵车气压泵功率不够气压达不到，要加大气压
7. 溢流阀与变量泵并联
油缸的动作控制是由油压控制的，溢流阀的主要作用就控制流量大小，流量大小决定油的压力大小，溢流阀开的越大流量越大，开的越小流量越小，来决定油缸的动作快慢和压力，单向阀的作用是防止回流，单向阀只能进不能出所以进去的油压力不会变化