1. 电机转速编码器
电机用编码器可以得到其速度，主要原理是编码器可以根据电机转一圈输出脉冲数，根据统计的脉冲量得到电机的转数。
工作原理
由一个中心有轴的光电码盘，其上有环形通、暗的刻线，有光电发射和接收器件读取，获得四组正弦波信号组合成A、B、C、D,每个正弦波相差90度相位差（相对于一个周波为360度），将C、D信号反向，叠加在A、B两相上，可增强稳定信号；另每转输出一个Z相脉冲以代表零位参考位。
由于A、B两相相差90度，可通过比较A相在前还是B相在前，以判别编码器的正转与反转，通过零位脉冲，可获得编码器的零位参考位。
编码器码盘的材料有玻璃、金属、塑料，玻璃码盘是在玻璃上沉积很薄的刻线，其热稳定性好，精度高，金属码盘直接以通和不通刻线，不易碎，但由于金属有一定的厚度，精度就有限制，其热稳定性就要比玻璃的差一个数量级，塑料码盘是经济型的，其成本低，但精度、热稳定性、寿命均要差一些。
分辨率—编码器以每旋转360度提供多少的通或暗刻线称为分辨率，也称解析分度、或直接称多少线，一般在每转分度5~10000线。
2. 电机速度编码器
电动车编码器电机一般采用增量式编码器，可以将旋转编码器的输出脉冲信号直接输入到PLC，借助PLC的高速计数器对脉冲信号进行计数，得到测量结果。不同类型的旋转编码器不一定有相同数量的输出脉冲。有的旋转编码器输出A、B、Z三相脉冲，有的只有A、B相，最简单的只有A相。
3. 电机转速代码
二、故障代码：E-03，E-04故障意义：E-03电压过高（交流电压超过285V,整流后直流403V）。E-04电压过低（交流电压低于185V，整流后直流263V）。产生原因：电压输入过高，过低或、母线校准不正确。解决方法：查看DP-06，显示值是否在263-403范围内，否则一般维修驱动板上的母线采样电阻1M欧姆。
三、故障代码E-05，E-06，E-07故障意义：电机过载。产生原因：E-06:3倍过载或机械堵转，持续；5s。 E-07:2倍过载，持续：120S。解决方法：机械负载过重，检查机械是否卡住。
四、故障代码：E-08故障意义：马达转速过高。产生原因：由于电机短时间失控导致速度大于设定速度，一般由于设置参数错误，或者编码器信号异常导致。解决方法：一般断电后重新上电可以解决，或者重新插拔电机编码器，使得接触良好。
五、故障代码：E-9,E-10故障意义：制动电阻导通时间过长。产生原因：母线电压假性过高，或者进线交流电大于250v。解决方法：如果是母线电压引起的，先按E-4维修母线电压，或者把参数PR-15值改大（初始值350，启动电压点），若无法解决再将参数PR-16增大至80，如果仍无法解决需要更换伺服控制器。
4. 电机转速编码器接线图
编码器接线倒是可以根据手册和工艺要求来接线，关键是机械转速6000转/分，恐怕你的编码器都会转的冒烟了。目前还没有这么高速的编码器能接到这么高的速度上用的。一般都是减速，齿轮比进行低速来测量距离或者转速。
5. 电机转速编码器的作用
汽车编码器是将信号（如比特流）或数据进行编制、转换为可用以通讯、传输和存储的信号形式的设备。
编码器把角位移或直线位移转换成电信号，前者称为码盘，后者称为码尺。
按照读出方式编码器可以分为接触式和非接触式两种；按照工作原理编码器可分为增量式和绝对式两类。
6. 电机旋转编码器
编码器并不能控制转速，只是起到检测转速的作用。一般控制电机转速的方法是转速闭环控制：通过旋转编码器检测电机转速，检测信号送回控制设备（如PLC），控制设备计算转速的误差值，并进一步调整输出值，改变电机的电压或电流，从而使电机转速稳定在某个设定值。
编码器（encoder）是将信号（如比特流）或数据进行编制、转换为可用以通讯、传输和存储的信号形式的设备。
编码器把角位移或直线位移转换成电信号，前者称为码盘，后者称为码尺。
按照读出方式编码器可以分为接触式和非接触式两种；按照工作原理编码器可分为增量式和绝对式两类。
7. 怎么用编码器测量电机的转速
旋转编码器是测量转速的装置,可将轴的角位移.速度机械量转换成相应的电泳冲量输出.,一路输出是指旋转编码器的输出是一组脉冲,而双路输出的旋转编码器输出两组A/B相位差90度的脉冲,通过这两组脉冲不仅可以测量转速,还可以判断旋转的方向.因此可以用控制上显示出转速的大小与方向,从而去控制你所需要的转速.