1. 同步带轮张紧机构
个人理解，从动轮是具有动力的，而且是由主动轮带动，将主动轮做的功由从动轮传递出去。而惰轮是不具有动力的，仅仅是用于张紧同步带，所以两者是不一样的。
2. 同步带张紧装置
8＋6十4＝18，所以同步带的张紧值18。
3. 同步带涨紧轮设计
宝马530发电机皮带涨紧轮更换方法
首先，找到固定涨紧轮的六角螺钉，然后用相反的工具轻松拧下。拆卸涨紧轮的工具主要有短加杆、16套筒和棘轮扳手。涨紧轮拆卸的难度在于空间小，拆卸位置刁钻，拆卸过程中要有耐心。
涨紧轮作用
涨紧轮是汽车非常重要的一部分。同步带长时间使用会拉长，涨紧轮可以自动调节皮带松紧。这样会降低皮带的运行噪音，增强稳定性，防止皮带打滑。更换汽车零件时，建议将皮带和涨紧轮一起更换
4. 平带传动张紧轮
张紧轮一般布置在链条松边，并根据需要确定其位置。
所以3和4两个选项都可以选。
V带传动
1、将张紧轮安装在带的松边内侧靠近大带轮处。常用于中心距不可调的场合。
2、利用悬重使张紧轮自动压在带松边外侧靠近小轮处。用于传动比大而中心距小的场合。
5. 同步带轮胀紧套
很多机械设备中都会用到胀紧套，如轴承锁套，链轮，齿轮同步带轮与轴的联接固定都可能用到胀紧套。
6. 同步带张紧机构
首先，要调整好同步带的中心距，其次需要张紧！
同步带越长，传动导致松弛就快；负载也有一定关系，如果长时间超负荷传动，也会导致同步带松弛越快。总得来说，因为长期使用，会导致出现啮合不良影响精度。
可以通过张紧轮来实现调节，也可以加张力控制器等等。
7. 带轮张紧装置
准备好内六角工具，拧紧紧轮螺丝工具的正时，用六角头逆时针转动正时张紧装置，此时手在张紧装置上摆动，当张紧装置上的V形标记时，摆动进入螺栓，注意不要超过太多。
顺时针转动曲轴2次，每个标记都应对齐，然后用六角形工具卡支撑紧线器，然后松开张紧螺栓，转动六角工具，使张紧器指针对准张紧装置上的V标记（正常为顺时针转动），拧紧张紧器螺栓，调整完成。
8. 同步带张紧轮结构
张紧装置是皮带、链条传动系统上常用的保持装置。
张紧装置特点:
1、保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑；
2、或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出；
3、防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。
张紧装置的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧。
弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。
9. 同步带松紧调节机构
第一步:先把碟刹夹器和车架连接的螺丝松掉,让夹器可以自由晃动。
第二步:用橡皮筋或绳子把后轮刹车把拉紧,让夹器夹住碟片。
第三步:把夹器和车架连接处的螺丝紧固,记得要同步旋紧(不能先旋紧某一颗),否则会歪。
第四步:这时候松开刹把,碟片此时应该是靠内侧,这时候调整BB5的那个调整器,调整到轮子转起来不会蹭碟。
10. 链轮张紧机构
可能是因为皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使压缩机轴弯曲，所以会容易导致涨紧轮坏掉了。
汽车更换时皮带后还有异响有多种原因，常见的原因有：
一、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生的，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。
二、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。
三、正时传动部分松紧度调整的太紧了，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。
四、正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。
五、可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细辨别声音的具体来源。
若找不出具体的原因，建议去专业维修店进行检查来确定原因。
