1. 同步带轮与电机轴连接
联轴器 电机和减速机的轴都安装皮带轮，，通过皮带连接 安装链轮 ，通过链轮连接 安装同步带轮，同步带传动 重载启动，通过液力耦合器连接 离合器连接 sumitomo
2. 同步带轮怎么和电机轴连接
主轴指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴。主轴亦称“光轴”，是“主光轴”的简称：在光具组中具有对称性的直径。如球镜的主轴是通过镜面中心与镜面垂直的直线。透镜或光轴光具组的主轴是各透镜面中心的连线。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M（旧标准用D）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前最常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电。 主轴轴承与电机电机的连接有三种方式同步带连接直连连接齿轮连接
3. 同步轮与同步带与电机连接结构
同步带又叫同步齿形带，它兼有V型带和链传动的优点，由于同步带的内部有一层钢丝加强层，所以承载后基本没有变形。
同时由于它可以做得薄而轻，所以其带轮不想V型带那样有轮径限制，并且可以有加大的传动比和较高的传输速度。但其成本要比V型带高。综合考虑用同步带传动比用V型带好。4. 电机轴与带轮怎么连接
对于减速器来说，由于带传动有良好的减震性，一般作为第一级传动，即小带轮与电机输出轴连接。小带轮转速n1= 工作机所要求的转速 n2 * 总传动比 i 所得的小带轮转速n1-->圆整为所选电机的额定转速n --即为小带轮转速。 令n1=n 。
5. 同步电机同轴相连
火箭同步车包括牵引车、底盘、保温舱、起竖系统、发射台、调温系统、液压系统、车控系统和电源系统。
1、牵引车上安装有牵引座，牵引座通过牵引销与底盘相连。
2、保温舱固定安装在底盘上，起竖系统铰接在所述底盘的后端，发射台铰接在所述底盘的后端，且发射台与起竖系统同轴。
3、调温系统安装在保温舱的前方和内部，液压系统安装在底盘的下方，车控系统安装在保温舱的内部，操作面板位于保温舱的侧壁外部，电源系统安装在底盘的前部和保温舱的内部。
6. 同步带轮跟电机的配合
1、顶丝+平位固定：
常见的一种方式，依靠顶丝压紧平位传递力矩，不能承受较大的转矩及频繁正反转，顶丝会有松动滑出风险，划伤同步带。而且有些质量差的同步轮顶丝孔口毛刺未去除干净，导致同步带磨损严重，使用较短时间就断裂。适用于轻负载、低转速的场合。
2、顶丝+平键固定：
相比较第一种方式，顶丝孔未改变，顶丝滑出和孔口毛刺风险点仍存在。但是由于有平键，可传动较大力矩和较高转速，可以稍微打低粘度螺丝胶和提高顶丝孔加工质量降低故障率。需要注意的是键与键槽的公差，一定要参考国标公差一般配合或者紧配配合（或者参照MSM，一样的），间隙配合会在正反转时产生冲击，很快损坏同步轮的键槽。
3、轴端顶丝+平键固定：
顶丝孔移到外部无齿的轴阶上，顶丝或者顶丝孔不会对同步带造成损伤，仍需注意顶丝的松动。相比而言，台阶部分使同步轮宽度加大，部分空间受限的场合会不适用。
4、轴端抱紧（夹持型）：
此种方式不需要对轴额外加工键槽或者平位，不会降低轴的强度，而且抱紧力矩很大，可满足大部分使用场合。
5、平键+抱紧方式：
类似的，可以将第4种方式的台阶分开单独制作，同时增加键槽（一般标准的抱紧式同步轮无键槽），相当于双保险，此种方式的可靠性最高，最适用于高频率正反转或者高转速的场合。
6、免键轴衬：
免键轴衬在其他传动场合使用同样比较多，同样不需要对同步轮和轴进行额外加工，用于临时增加修改的场合特别方便。免键轴衬将螺栓连接的紧固力通过锥面转换为对内径侧面的表面压力，保持扭矩可满足大多数场合。缺点是成本会增加一些。
7、平键+轴端锁紧：
动力传动还是依靠平键，轴端盖的作用是限制同步轮的轴向窜动。此种方式是对第二种方式的一种改进，避免顶丝孔对同步带寿命的影响，一般用于小功率伺服电机轴上的同步轮。另外，很多场合都是使用平键限制同步轮与轴的转动，再使用卡簧、挡圈或者螺母等限制轴向窜动，一般都是低负荷的场合。
基本上的固定方法就是顶丝、键槽、抱紧等方式单独或者配合使用固定同步轮。
不建议适用顶丝孔，特别是频繁正反转的场合，传动可靠性稳定性比较差。工况比较差时（转矩大或者转速高、频繁正反转），建议适用平键加抱紧的方式。实际选用时根据使用场合，优先去除不可行的方式，再选择一个符合结构的最优解。
7. 同步带传动用什么电机
直驱电机是连接缝纫机头上的，如果是直驱电机损坏，就需要拆卸右手边电机马达一周的4个内六脚螺丝，拆下盖子后里面还有内六脚螺丝4枚，拿下马达时一定要注意里面的电机头与缝纫机的卡口插槽，卡口时橡胶，如果拆下时没注意停车位，安装新电机就无法定位切记，大同小异几乎所有的直驱都是一个拆法。
8. 同步轮和电机轴直连接
同步带和同步轮的凸起和凹槽良好啮合是第一条件
9. 同步带轮与电机轴连接图
一共有6跟引出线，1、2线较粗，用万用表测量阻值仅有几欧姆；
3、4线较细，阻值10欧姆左右；
5、6线接的是离心开关，还有 电容 ； 较粗的阻值较小两根线是主绕组，即运转绕组，较细的阻值较大的两根是副绕组，即启动绕组，接线方法是，把副绕组跟电容、离心开关串联后，与主绕组并联，再接入电源，这就是完整地接线方法。
在通电以后发现转向不对，可以把副绕组电容离心开关串联后的接头跟主绕组对调就可以了。
10. 同步带轮传动
同步带传动是指带与带轮是靠啮合传递运动和动力。同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。
传输用同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。允许线速度可达50M/S，传递功率从几瓦到百千瓦。传动效率高，一般可达98%，结构紧凑，适宜于多轴传动，不需润滑，无污染，因此可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。
11. 电机同步带轮安装
可以通过安装在压力机滑块上的固定座、与固定座连接的偏心轴、安装在偏心轴上的涨紧轮。
使用时拧松固定座上的锁紧螺钉，转动偏心轴的角度，使涨紧轮压紧同步皮带，达到调整同步带的涨紧状态，调整好后再拧紧锁紧螺钉。
