1. 气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差
活塞余隙指：由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙。活塞余隙具体指：
1、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的间隙；
2、气缸镜面与活塞外圆（从端面到第一道活塞环）之间的间隙；
3、由于气伐至气缸容积的通道所形成的容积。
2. 活塞裙部与缸壁间隙过大时,发动机工作易出现
故障现象1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。故障原因1.活塞与缸壁的配合间隙过大。2.机油压力过低,缸壁润滑不良。
3. 在气缸直径与活塞行程相同的情况下
普桑气缸工作容积为缸径半经平方x兀=445亳升，4个缸是1780毫升即是1.78升约称1.8升，8.5的压缩比单缸燃烧室的容积为52.35毫升，总燃烧室容积为209毫升，标称排量为1.8升。
4. 活塞与气缸壁间隙大小
发动机活塞和缸体之间是通过活塞环来密封的，按材料分主要有合金铸铁、钢质两种，以及极少量的金属陶瓷和聚四氟乙烯。【知识链接】活塞和气缸内壁之间是靠活塞环来保证不漏气。
活塞环工作时，首先以自身的弹力与气缸壁贴合，使压缩气体不能从环外圆与气缸壁之间通过，少量压缩气体串入活塞环槽内，作用在活塞环背面，增大活塞环对气缸壁的压力（称为活塞环背压力），使活塞环的密封性能显著提高。
活塞环本身的弹力是前提，若活塞环本身的弹力消失，则任何大小的背压力也无法建立，就出现气缸严重漏气现象。活塞环的作用：
（1）填补活塞与气缸壁的间隙，避免让气缸内的气体漏入曲轴箱而降低发动机的功率。
（2）将气缸壁上多余的润滑油刮回油底壳，以防串入燃烧室。
（3）将活塞头部的热量传给气缸壁。活塞环分为气环和油环两种。
5. 气缸和活塞的配合间隙属于什么参数
一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度和配合副之间压力的影响。
发动机工作温度高时，润滑油变稀，形成的油膜质量差。此外，如果添加的油位符合要求，会导致活塞与缸壁润滑良好，半干摩擦和干摩擦，造成气缸早期磨损，导致配合间隙增大，漏油。
第二是磨料磨损。它是由研磨油毛巾的金属杂质和空气体中的灰尘混合而成。它加速了配合副的磨损，同时进气带入的灰尘粘附在进气门对面的气缸壁上形成磨粒，导致气缸横截面磨出椭圆形，增大了气缸间的间隙，造成漏油。
第三是腐蚀和磨损。当发动机温度较低时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水滴，这些水滴与废气接触产生的酸性物质会附着在气缸壁上，腐蚀气缸壁，导致气缸磨损，增加气缸与活塞的配合间隙。
第四，包容协调。修理发动机时，不注意同一组气缸和活塞直径之间的公差配合，导致间隙过大和油帘。
6. 活塞与气缸的间隙指的是什么部位与气缸之间的间隙
活塞余隙指的是：由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙。
它包括：
1、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的间隙；
2、气缸镜面与活塞外圆（从端面到第一道活塞环）之间的间隙；
3、由于气伐至气缸容积的通道所形成的容积。
7. 活塞与气缸的配合间隙是指
活塞敲缸指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与气缸壁、缸盖碰撞发出的响声。通常专指活塞与气缸壁间隙较大，活塞上下运动时撞击气缸壁发出的响声。发动机冷态不响，热车后怠速发响，并伴有机体轻微抖动，且温度越高，响声越大，即为热态敲缸。热态敲缸要及时排除，否则会转化成拉缸事故。
(1)故障特征发动机怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“哒哒哒”的连续不断的金属敲击声，严重时响声变沉重，即为“当当当”声响。
(2)故障原因
1)活塞与气缸壁配合间隙过大。
2)活塞裙部腐蚀，或气缸磨损过大。
3)油压过低，气缸壁润滑不良。