1. 高压气缸外缸螺栓断裂分析
当缸体螺栓断裂处理。将断裂螺栓钻出。做一个一头加大的螺栓拧入即可。
2. 低压缸叶片断裂的现象
那就烧稳压器了，你这种情况可以打95598供电局电话要求赔偿的，因为是变压器低压侧N线断裂后三相负荷不均匀导致中性点电位变动引起的，你可以要求赔偿的。
电力系统中中性线是不允许断开的，供电局违反了运行和维护规程，没有检查和试验设备原因，是他自己的责任。这不是天灾是工作原因引起的认为事故，你可以打电话投诉，这个是要考核的，我是电力员工。
3. 汽轮机高压缸螺栓
钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。
性能等级4.6级的螺栓，其含义是：
1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级；
2、螺栓材质的屈强比值为0.6；
3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级
性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到：
1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级；
2、螺栓材质的屈强比值为0.9；
3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级
螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。
强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9GPa
8.8 公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2
一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的，X*100=此螺栓的抗拉强度，X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）
4. 气缸常见故障及分析
摩托车烧机油，百害无一益。最基本的现象，就是排气管子冒蓝烟。 冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。 首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。 对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环
换一个活塞环。要不了多少钱。 换活塞环，几十块钱，严重的需要换活塞、缸筒，一共一百多块钱 机动车烧机油不好治！因为引起烧机油的原因很多也很复杂！摩托车还好点，烧的不多就不用管它，最起码还落个好着车！怎么判断，就是着完车一给油，排气冒的烟就跟着火似的，烟冒的越大，机油烧的越多！ 摩托车烧点机油没什么坏处 着不了火那跟烧机油好像没什么关系！是不是嘴子淹了，摩托车淹嘴子很常见！ 你说的不是蓝烟，那估计就是黑烟，要是冒黑烟的话那就是化油器没调好，混合比调的浓导致的，你可以让修理部的人帮你调一下，如果长期这样下去的话一来比较费油，二来对发动机也是不好的 摩托车冒烟，可能是活塞环该换了，反正我自己换就30来块钱。但我一般都是换缸和活塞环一套（150）的要120块左右。还有一种情况就是气门油封坏了只要几块钱就可以；气缸垫坏了也会引起这种情况。书上是说烧机油冒蓝烟。但我的烧机油看来也是黑的，如果不是烧机油就是混合气调的太浓，把化油器调下就可以了，还有，不管烧机油还是混合气太浓都会引起火花塞短路。那就打不了火了
5. 高压气缸外缸螺栓断裂分析报告
这是一颗三角牙螺丝，有锁紧功能。螺丝断裂的可能原因有：
1、氢脆断裂：如果是C1022材料，一般都是渗碳热处理，表面硬度比较高，芯部硬度比较低。可能是热处理的问题，芯部硬度偏高，导致脆性增加；电镀即使做去氢处理，但氢脆风险还是很大。
2、槽深偏深导致头颈接合部脆弱：感觉这个原因不是很大。
3、头颈接合部R角偏小：跟第二条一样都是导致接合部脆弱。
一般上述三个方面控制好，这款螺丝使用就没有什么问题。不知道用在什么地方，建议用C1035的材料做成8.8级的产品，不会有氢脆风险。
6. 高压气缸外缸螺栓断裂分析图
主要是上缸盖螺丝时没有按照规定的扭矩上紧，超过了规定力矩，造成螺丝早期金属疲劳断裂。
单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。
7. 液压缸断裂原因
液压系统油缸下降受阻的原因：
(1)液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。
(2)液压回路泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除液压连接管路的泄漏。
(3)液压油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致液压缸没油进入。
8. 高压气缸外缸螺栓断裂分析论文
造成螺栓失效断裂的主要原因
1.
失效在头部,可能存在弯曲应力或是发生疲劳;
2.
在夹层区域发生颈缩,可能是存在过载问题;
3.
凹坑、点蚀或可见的锈迹表明是腐蚀问题;
4.
失效发生在第一个啮合的螺纹处,表明应力集中导致的疲劳问题;