1. 翅片管式换热器的传热研究进展
板翅式换热器工作原理是：以平板和翅片作为传热元件的换热器。主要由板束和封头等构成，板束中有若干通道。在每层通道的两平板间放置翅片，并在两侧用封条密封。根据流体流动方式不同，冷、热流体通道间隔迭置、排列并钎焊成整体，即制成板束。两流体流动方式有逆流、错流和错逆流等。A、B流体分别由入口封头经一分配段的导流片导入各自的板束通道，再经另一分配段的导流片导至出口封头而引出，两流体呈逆流间壁换热。常用的翅片有平直、多孔、锯齿和波纹等形式。
2. 翅片管换热器的原理与设计 pdf
翅片管的工作原理想要了解翅片管的传热原理，先来了解一下什么是换热系数。换热系数是指单位温差和单位换热面积时的换热量，可以体现出流体和壁面之间换热能力的大小。
翅片管是由圆管或光管组成的热交换器，那么怎样才能提高圆管的传热量？最有效的方法之一就是在管子外表面即烟气侧采用扩展表面，即做成翅片管。假定翅片管的实际传热面积为原来的光管外表面积的若干倍，虽然烟气的换热系数仍然很低，但反映在光管外表面积上的传热效果将大大增加，从而使整个传热过程增强，在总传热量一定的情况下，使设备的金属耗量减小，经济性提高。
3. 翅片式换热器的制作质量工艺
首先需要明确的是内翅片跟外翅片的强化传热机理是一致的，就是将相对弱给热系数的介质（比如相对常规液体，常规气体就是弱给热系数）走翅片侧，[b]所以大多数的气体与液体热交换的工况，都是适合内翅片的，[/b]不过个别介质也有特例，比如常规采用饱和水蒸汽去加热水过程，比如采用气体物料冷凝的热量去加热导热油的过程，这虽然都是气-液热交换工况，但是气体侧冷凝的给热系数要大于液体侧，此时气体走翅片侧进行强化传热已经没有多大意义了。
至于提及的流速和压力方面，一般气体流速较高决定了必须在足够大的横截面积以及沿程流道内，降压将控制在合理范围，在这一点上，与常规光管的管壳式换热器设计理念一致。所以流速不存在作为内翅片使用的限制条件。至于压力嘛，与外翅片一样也受到承压能力的限制，不过范围要广泛得多，内展翅片换热管的承压能力范围在真空~40BAR。
对于气-气换热，若是两侧都是弱给热系数，一般强化一侧，即采用管内或是管外一侧翅片，此时不如采用两侧进行强化，即管内外双翅片管；这个方面本人曾做过实例项目工程，运行效果还是非理想的，两侧气体物料热能利用率非常理想。
另外附属一句，那就是一个很实际的问题，设备投资与回报的问题。以常规光管的管壳式换热器的投资作比较，完成相同的工艺指标，内展翅片换热器的的价格是较低的。
4. 翅片管式换热器的传热研究进展情况
HTRI在特型管方面只能做翅片管换热器的计算，其他比较特殊的如螺旋管，波纹管，螺旋扁管之类的是没法计算的。
5. 翅片式换热器的传热系数
翅片管的换热面积=基管有效表面积+翅片露出部分的全部外表面积。 翅片管是是为了提高换热效率，通常在换热管的表面通过加翅片，增大换热管的外表面积（或内表面积），从而达到提高换热效率的目的。 翅片管作为换热元件，长期工作于高温烟气的工况下，比如锅炉换热器用翅片管使用环境恶劣，高温高压且处于腐蚀性气氛，这要求翅片管应具有很高的性能指标。防腐性能、耐磨性能、低的接触热阻、高的稳定性、防积灰能力
6. 翅片管换热器传热系数k
热强度指的是散热器内热媒平均气温与空间内空气温度差为1℃时。
翅片管换热器的传热系数K值越大每公斤质量散热器单位体积内所散发出的热量。
这个指数可当作考量相同原料散热器经济效益的一个指数。