泵车分动箱结构(泵车分动箱结构图解)

一、泵车分动箱的组成及原理？

分动箱内部的主要组成部件以齿轮为主，因为分动箱不但承担动力分配的任务，也需要通过一定的齿比来改变发动机输出的转速，以达到液压油泵工作时的转速要求，进口分动箱按传动比有0.659和0.825两种不同型号，适配不同的汽车底盘和液压油泵使用。

泵车底盘在行驶状态下，发动机的旋转转矩通过传动轴传递到分动箱的输入端，输入端再向后桥输出端传递转矩，驱动后桥，这个过程发动机的动力就源源不断地传向后桥。

当泵车开始工作之前，需要进行行驶作业转换，切断它与后桥的动力输出，把发动机的转矩传递给上面的液压油泵。这个过程依靠气压推动气缸内的活塞，进而推动分动箱里面的拨叉，实现了动力重新分配。主油泵、臂架油泵、恒压泵、齿轮泵在得到了发动机的动力之后开始工作，给各个液压系统提供压力能。

二、泵车分动箱在什么位置？

泵车分动箱在驾驶室左下方位置，以便于油门控制。

三、泵车分动箱气阀故障应急处理方法？

1、分动箱气缸由三部分组成，分别是缸体、活塞和活塞杆，其中最容易出现问题的是活塞，其随着使用时间的增长，活塞在磨损之后，会造成密封性变差，进而导致活塞两边的压差不够，没有足够的推力来推动滑移齿轮运动，因此也就导致行驶作业转换切换失败。所以，活塞应该定期更换，做到防患于未然。

2、除此之外，a、b进气口连接的密封性，也会导致压差不够。不过，接头处漏气，都会产生漏气的声音。处理的办法，可以把气管拔下来，看是否有灰尘、异物等导致的漏气，或者直接找一根新的气管或者接头，重新安装，直到听不到漏气声音为止。

3、应急处理办法：对于气阀的故障，如果没有可以更换的气阀，可以直接将进气口管路直接通过一个接头跟分动箱气缸2、4口的接头联通。分动箱气缸活塞磨损，可以在活塞上面抹上液压油，临时应急，也是有一些效果的。