一、徐工泵车掉速如何处理？
掉速的原因和解决方法
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
二、五十铃泵车在层送过程中出现掉速现象是什么原因？
可能原因水箱内外阻塞，通风不良；风扇皮带打滑，风量不够；水泵泵水不好；水道水垢阻塞，水管弯折，水流不畅；节温器故障；喷油泵老化内泄，供油时间延迟；油嘴雾化不良，燃烧滞后；喷油量过大，燃烧不完全，残余高温；长时间怠速运转，风扇转速低，风量小；负载过大，连续爬坡；……。
三、五十铃泵车油门速度忽高忽低？
原因是 燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。
四、泵车动下臂架就掉速怎么回事呢？
可能原因水箱内外阻塞，通风不良；风扇皮带打滑，风量不够；水泵泵水不好；水道水垢阻塞，水管弯折，水流不畅；节温器故障；喷油泵老化内泄，供油时间延迟；油嘴雾化不良，燃烧滞后；喷油量过大，燃烧不完全，残余高温；长时间怠速运转，风扇转速低，风量小；负载过大，连续爬坡；
五、泵车主油泵刚刚修好但是今天打灰又掉速熄火，什么原因？会是主油泵没修好吗？
可能是泵没修好，阻力大，打灰发动机转速跟不上，你加油门在打灰试试，没接触过这种车，不对，勿喷
六、泵车泵送时总是掉油门？
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。
七、车载泵车发动机熄火是怎么回事？
1.
如果泵车发动机突然缓慢自动熄火,且熄火之前没有任何异常情况,并且熄火后不能再次启动,一般情况下应该首先在柴油供油路找原因。
2.
如果混凝土泵车发动机在没有任何异常的情况下突然立即自动熄火,且熄火后不能再次启动,则可能 是熄火电磁铁电路故障或油门调节系统故障。
3.
如果泵车发动机突然出现异常现象后自动熄火,则发动机可能存在“拉缸”、轴瓦故障等问题,需要认真检查并确认故障位置及原因。在此之前,不要盲目启动发动机,更不能投入使用。无论什么原因,导致发动机突然自动熄火,在未找到故障原因之前,不要立即启动柴油机,以免造成更大的损失。
4.
柴油机出现掉速或熄火一般是燃油系统引起的,请做如下检查:打开回油限压阀,用手油泵泵油看泵油效果,看吸油管路中是否有空气进入;检查并清洗柴油粗滤芯,更换柴油精滤芯。
八、泵车打灰为什么会掉油门？
泵车打在掉油门说明供油不足，要调化油器加大化油器的供油量。