1. 冷水机组机油升温
解决方法
热水龙头慢慢开启到最大
从打开热水龙头直至有热水流出时，壁挂炉大约有7秒的延时过程，在此过程中水龙头流出的大量冷水会白白浪费掉，所以在使用热水时应先开小水流，等待壁挂炉启动至点火延时后再根据您的需求调整水流大小，这样不仅可以节省水量，而且可以减少水的升温时间。
冷水储存再利用
壁挂炉到用水点之间的管道中存有一段冷水，每次打开水龙头时，都会有一段冷水流出。可以将这些冷水储存起来，用于日常浇花、拖地，避免白白流掉浪费。
减少洗澡花洒开关次数
很多人觉得洗澡过程中，不用水时关闭水龙头，待需要冲水时重新打开，这样能节约用水，但实际上会造成浪费。因为每开关一次热水龙头，壁挂炉就要启动一次，每次有几秒的延时，这段时间内又有大量的冷水白白的浪费掉。而且壁挂炉在烧热水时，没有达到设定温度前都是以大火燃烧，这样也增加了气源的浪费。
2. 冷水机组换油
（1）定期检查及时更换
随着机器运转时间的推移，制冷系统内的润滑油会不断发生质的变化，因此定期进行取样化验分析，或作色泽相位对比检查，当油质变化到一定程度时，应及时更换。正常情况下，制冷系统内的润滑油应每年更换一次。
（2）换油要求
①认准新换油的牌号，最好不要轻易改变冷冻油的牌号，严禁使用一般的机油代替冷冻油。
②更换前先将系统内的油全部放出，并加入部分新油，将残留在系统内的旧油全部洗净放出，以防止原有的油破坏新油的各项性能指标，而影响机组的使用寿命。
③换油时，应设法排出油冷却器的剩余油。对油箱和抽气回收装置内的沉淀物和铁锈进行彻底清除，并对油泵和过滤器进行拆卸、检查和清洗，以保证更换后的润滑油清洁纯净，润滑良好。
（3）使用时应注意的事项
①机组停机期间，当润滑油与制冷剂在系统内共存时，应对油润滑油通电加热，使油温保持在规定的范围内。
②在冬季，当润滑油和制冷剂在系统内共存时，其管理方式应根据机型来决定。离心式冷水机组，特别是以R11为制冷剂的离心式冷水机组，应保持电加热器为通电状态，使油温稳定在规定的范围内。而螺杆式和活塞式冷水机组可以不对电加热器通电，使用前再接通油加热器的电源，加热24h，即可开机。
3. 冷水机组润滑油
6个月换一次
每一个月停机检查一次齿轮箱中的油位。油量不够时要补充到位。此外，冷却塔每运行六个月要检查一次油的颜色和黏度，达不到要求必须全部更换。
当冷却塔使用5000h后，不论油质情况如何，都必须对齿轮箱做彻底清洗，并更换润滑由。齿轮减速装置采用的润滑油一般多为30号或40号机械油。
4. 冷水机组保养
冷水机在平时维修保养是一个不可忽视的问题，那么在平时保养应该注意那些细节才能达到更好效果呢，下面为大家简介下：
1.平时应经常检查系统补水装置是否正常，严禁出现系统缺水现象。
2.对风冷机组内翅片式换热器应定期进行清洗，以确保、热交换效果。
3.当停止机组运行时间较长时，室外部分的管道内应将水放净，以避免气温下降而冻裂管道。
4.冷水机组附近不得堆放杂物和易燃物。
5.风冷式冷水机组的排风扇前方避免有高墙和堆放物阻挡排风通道而影响制冷效果。
6.切勿频繁启停开关按钮.
7.冷冻机房内应保证通风干燥。
8.冷水机组在启动前，应先预热压缩机，再接通电源使主机工作。
9.平时应保持机组的清洁,比如凯德利冷机的要随时检查冷却水循环系统的水量，进出塔的水温情况，检查补水和管路上电子水处理仪的工作状况。10．进入冬季前，将冷却塔水槽和室外管道部分的水全部放净，避免冻裂管道。深圳市凯德利冷机设备有限公司提供，仅供参考！
5. 冷水机组机油升温原理
为夏季空调提供冷媒水的制冷循环的工作流程是：在高压发生器中，由直燃热源提供的热能经过两次预热的稀溶液受热而发生冷剂水蒸气。
蒸汽被引入低压发生器，用来加热来自低温热交换器的稀溶液，发生的冷剂水蒸气一并进入冷凝器，被冷却水冷却后凝结成饱和冷剂水，集聚在水盘中。
高压的冷剂水经U形管降压后进入蒸发器的水盘和水囊中，由蒸发器泵汲入加压后在蒸发器中喷淋，在汽化的过程中吸收冷媒水的热量而使之降温（制取低温冷媒水）。
蒸发产生的低温冷剂蒸汽在吸收器中被喷淋的浓溶液吸收，并使浓溶液稀释成稀溶液。
吸收器底部的稀溶液发生器泵汲入增压，在预热器和高温热交换器中和浓溶液换热（浓溶液被预冷，稀溶液被预热），再进入高压发生器并重复上述过程。
冷却水为并联的两路，一路经过冷凝器带走高温冷剂水蒸气的冷凝热，另一路经过吸收器带走吸收热。
⒉为冬季空调提供热水的采暖循环的工作流程是：高压发生器产生的高温冷剂水蒸气被直接引入蒸发器，在此加热流经传热管的热水使之升温。
蒸汽的凝结水使溶液稀释成稀溶液。
溶液的循环和制冷循环相同。
机组作采暖循环运行时，低压发生器、冷凝器，和吸收器均不工作，冷却水也无需循环。
6. 冷水机组更换冷冻油
慢放就不用添加冷冻油
汽车制冷剂并没有一个固定的更换周期，这个需要根据每辆汽车具体的使用情况和空调制冷效果来判断。如果汽车空调出现制冷效果差的情况，需要进行检查，如果是缺少冷却剂导致的，则需要及时进行补充加注。只要汽车保养得当，在平时驾驶环境及个人驾驶习惯好的情况下，一般三四年内是不需要加汽车空调制冷剂的。
7. 冷水机组供油温度高
答:热水器温度调好还一直上升可能是因为是发热管老化了,电阻变大了,发热效能降低了.突然变低后,假如会再变高,就是电压不稳,电压低了,发热也低了.
假如不能再变高了,一般是发热管坏了,或者线路接触不良.现在的热水器水箱温度检测传感器都是位于底部的,基本上接近冷水进水,当开机使用时,一旦热水放出,单向阀顶开,冷水就会自动进入水箱,热水器显示温度就会下降很快,但是实际上放出的水还是热的,只不过此时一旦检测温度低于设定温度,就会出现热水器电加热工作,理论上这样是很耗电的.专门维修处理。
8. 冷水机组回油
螺杆式冷水机组正常运行的标志
1) 压缩机排气压力为1.1-1.5MPa (表压)。
2) 压缩机排气温度为45 ~90℃;最高温度不得超过105℃ 。
3) 压缩机的油温为40~55℃。
4)压缩机的油压为0.2-0.3MPa (表压)。
5) 压缩机的运行电流在额定值范围内，避免电动机的烧毁。
6)压缩机运行声音平稳、均匀，不应有敲击声和异常的声音。
7) 压缩机的冷凝温度一般控制在40℃左右，冷却水进、出口温度一般是32℃ ，37℃ 。
8) 压缩机机组的蒸发温度应比冷冻水的出水温度低3~5℃。冷冻水进、出口温度一般是7℃ ，12℃。
9) 压缩机的油压比排气压力高0.5 x106 ~2.94x106Pa(表压)。
10) 压缩机润滑油的油位不得低于油视镜的l/3。
11) 机组在正常运行中，任何部位都不应有油迹，否则意味着泄漏，须立即检漏修补。
离心式冷水机组正常运行的标志
1) 操作盘上电流表的读数不超出规定值。
2) 压缩机吸气口温度应比蒸发温度高1-2℃ ，最高不超过15℃ 。
3) 压缩机排气温度不超过60-70℃ ，否则会引起冷却水的变质，造成冷却水系统的损坏。
4) 冷凝温度比冷却水出水温度高2-3℃ ，冷却水进口温度不高于32℃ ，并使制冷剂有2 ℃左右的过冷度。
5) 蒸发温度比冷冻水出水温度低2-3℃ ，在满足用户要求的情况下，冷冻水出水温度应取高值。
6) 压缩机的油压应该比吸气压力高0.15-0.2MPa。
7) 润滑油温度在45℃以上，油泵温度在60-70℃之间，若高出83℃ 机组会自动停机。
8) 冷凝器水侧阻力为0.06-0.07MPa，蒸发器水侧阻力为0.05-0.06MPa。
9) 机组运行平稳，无异常声响和振动。
活塞式冷水机组正常运行的标志
1）压缩机在运行时其油压应比吸气压力高0.1-0.3MPa。
2）曲轴箱上若有一个视油孔时，油位不得低于视油孔的1/2；若有两个视油孔时，油位不超过上视油孔的1/2，不低于下视油孔的1/2。
3）曲轴箱的温度一般保持在40-60℃，最高不得超过70 ℃。
4）压缩机轴封处的温度不得超过70 ℃。
5）压缩机的排气温度，视使用的制冷剂的不同而不同。采用R12制冷剂时不超过120 ℃，采用R22制冷剂时不超过135℃。
6）压缩机的吸气温度比蒸发温度高5-15 ℃。
7）压缩机的运转声音清晰均匀，且又有节奏，无撞击声。
8）压缩机电动机的运行稳定，机温正常。
9）装有自动回油装置的油分离器能自动回油。
吸收式冷水机组正常运行的标志
1）冷冻水出口温度为7℃左右，出口压力根据外接系统的情况来定，在0.2-0.6MPa左右，冷冻水流量可根据冷冻水进、出口温差为4-5℃或者按设定值来确定。
2）冷却水的进口温度要在25℃以上，进口压力根据机组和冷塔的位置，在0.2-0.4MPa左右。冷却水流量大约是冷冻水流量的1.6-1.8倍。出口冷却水温度不高于38℃。
3）溴化锂溶液的浓度，在高压发生器中为62%左右，在低压发生器中为62.5%左右，稀溶液为58%左右。
4）溶液的循环量，在高压发生器中以溶液淹没传热管为合适，在其他部分的液面计中间为宜。
9. 冷水机组机油升温原因
1、冷却水温度过低或冷凝风扇功率过大，导致排气温度过底，系统分油效果不好，冷冻油进系统内，不能正常回油；
2、压缩机油箱进入了少了颗粒性潮性气体，把润滑油带入了系统中；
3、油路过滤器存在堵塞情况，清洗或更换过滤器
10. 冷水机组油温过高原因
排查方法：
检查热水器排烟管的接触物体,是否有存在松动,破裂,或者漏风的现象发生。
一般如果有,或者接触到了松动物体,都会引起共振所致。
出温水的时间（在环境温度20度，喷头出水量4-5升/分，
出水温度40±3度的条件下测得）由季节的变化而引起环境温度和自来水温的变化，
包括混合阀冷热水调节不当，加热温度没有达到最高温度，水压过大等。