1. 无人机计划
左边手柄是上下操作，控制飞机的上下。右边的手柄的左右操作是向左方向，向右方向调小飞机的方向。而上下是控制飞机的向前向后。
2. 无人机计划书封面
可以写明创业的方向和方式。
3. 无人机计划书创新点
ASN－206参与了土耳其近程无人机计划的竞争。土国防部计划购买10套远程和8套近程无人机系统。有3家公司参与了土耳其购买无人机计划的投标。其余两家公司是以色列飞机工业有限公司，为其提供了“搜索者”和“猎人”无人机。美国加州圣迭戈的通用原子航空系统公司提供了“捕食者”、I－GNAT和“徘徊者”Ⅱ三种无人机。按计划I－GNAT无人机已经出局。按照最初的规划，该项目价值3.5亿～5亿美元，于2005年完成。ASN－206当然与“全球鹰”不在一个级别上。因此，1997－2001年我国空军科研人员综合运用现代高新技术，研制成功某型无人机，使我国大型无人机总体性能、技术走在世界前列。中华人民共和国国防部是中华人民共和国国务院下属的一个部门，是1954年9月第一届全国人大第一次会议决议设立的。主要负责国防建设方面的具体工作。国防部的各项工作，由中国人民解放军、总参谋部、总政治部和总后勤部分别办理。全系统包括6～10架飞机和1套地面站。地面站由指挥控制车、机动控制车、发射车、电源车、情报处理车、维修车和运输车等组成。ASN－206多用途无人机
4. 无人机计划与路径
无人机自动避障系统的运行可分为三个阶段。
一是感知障碍物；二是绕过障碍物；三是路径搜索。
也就是无人机从发现障碍物，到可以自动绕开障碍物，再到自动规划飞行路线的过程。
第一阶段，无人机感知到障碍物，快速地识别后并悬停下来，等待下一步指令。
第二阶段，无人机通过传感器精确感知到障碍物的具体轮廓，然后自主绕开障碍物。
第三阶段，无人机通过获取的环境信息，利用算法自动规划出飞行线路，从而实现自动自动避障的功能。
5. 无人机计划书的业务概要
中国现有的无人机管理办法
2003年5月1日，我国开始施行《通用航空飞行管制条例》，明确规定无人机用于民用业务飞行时，须当作通用航空飞机对待。从2005年开始，按民航部门的要求，无人机都必须加装空管应答机，并具备防撞功能。
2009年以来，我国民航主管部门颁布了多个管理文件：《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》和《民用无人机适航管理工作会议纪要》，主要解决无人机的适航管理问题；《民用无人机空中交通管理办法》主要解决无人机的空域管理问题；《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》主要解决无人机的驾驶员资质管理。
2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理，但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域；重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。
按照国家民航局的规定，今年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责，这也是我国首次对无人机驾驶员的资质培训提出要求，分析人士认为这迈出了无人机正规化管理第一步。