1. 滑轮轴承对轴压力为零
原因比较多了。你可以一一排查
1、轴承不好，空转下试试，只要能空转个 4、5秒，说明没太大问题
2、轴承和中心套款（也叫飞碟）不搭配，严重影响旋转
3、穿钉宁德过紧，松一点试试，这个和第二条有关系
希望能够帮助到你。希望选一款不错的轴承，建议到大轮滑网上看看
2. 定滑轮轮轴处的摩擦力,可以对转轴产生力矩吗
不一定会产生力矩。
滑轮，不论是动滑轮还是定滑轮，都是变形杠杆。
定滑轮的支点在圆心，而定滑轮的重心也在圆心，因此，定滑轮是等臂杠杆，滑轮的重力作用线通过支点，力臂为零，对杠杆不产生转动力矩。
而动滑轮的支点不在圆心，滑轮重力的作用线不通过支点，因此，会产生转动力矩。
3. 滑轮轴承对轴压力为零怎么办
油泵不泵油的原因：
1、柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。
2、出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。
3、出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。
4、低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。
5、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。
6、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。
7、柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。
8、凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足；凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。
9、柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大；滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。
10、柴油选择不当。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断；如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。
4. 滑动轴承形成动压润滑的条件
动压滑动轴承是指采用流体动力润滑的闭式滑动轴承。
工作时，带锥形内孔的轴套与衬套工作面之间形成油楔。
当轧辊旋转时，锥套的工作面将具有一定粘度的润滑油带入油楔。
油楔产生动压力，因此轴压力与衬套被一层极薄的动压油膜隔开，轴承在液体磨擦状态下工作。
5. 滑轮轴承对轴压力为零说明什么
根据故障码的含义该问题是换挡电磁阀出现问题导致或Cvt变速箱问题，p1765从动轮压力低，就是油泵压力低，一般检查油泵，阀体，油液。变速箱油压低，会进入保护程序。车子不行驶，或者保持低速行驶。
自动变速箱压力控制换挡电磁阀故障 ①油位低 ②油太脏 ③电磁阀故障 ④TCM故障 ⑤电路有故障
6. 滑动轴承承受什么力
通常结构的电机，都采用滑动轴承或滚珠轴承，大型电机也有采用滚柱轴承的，通常情况下只能承受径向力。
如果要求承受轴向力，就要特种电机。
7. 什么是静压滑动轴承
两者都是滑动轴承，两者主要原理不同。
静压轴承依靠静压力支承轴，依靠外部的液压泵等附件，将润滑油等液体强行压如轴与轴承之间，将轴浮起。
而动压轴承不需要外部附件提供液压动力，依赖轴的转动将润滑油带入工作表面，形成油膜润滑。
8. 滑轮轴承对轴压力为零正常吗
嗯，可能是刀架或轴承出了问题。把紧了不转的和其他顺畅的轮子调换下，如果原来不转现在顺畅的话说明是刀架问题，原来不转换了依然不转就是轴承问题。
刀架问题不理，轴承问题换轴承。500元下的轮滑鞋都容易出现这个问题，你可以试着上点润滑油，，如果还不行建议拧紧，拧紧也可以滑，但是滑着滑着轮子掉了就不好玩了
9. 一轴承光滑的定滑轮,质量为M
首先选择材质，现在市场上销售的轨道材质不一，滑轨多为合金质地，也有一部分滑轨由铜制成。合金质地的滑轨又分为普通型和加厚型，根据所适用的门或窗的质地而定。如果门或窗的体积较小重量又较轻，就可以选用较小巧的轨道，如果门或窗的重量较沉，就要选择加厚型轨道，确保安全耐用。其次选择配套的滑轮，滑轮是推拉门和窗中不可忽视的配件，质量好的滑轮能促进门和窗的推拉使用。滑轮的外轮和轴承的质量决定滑轮质量,外轮多为尼龙纤维或全铜质地，铜质滑轮较结实，但拉动时有声音。尼龙纤维质地的滑轮拉动时没有声音，但不如铜质滑轮耐磨。
10. 滑动轴承比压
滑动轴承的间隙一般是0.01到0.02毫米。滑动轴承间隙的取值范围是要根据其使用的部位精度来确定的，例如：磨床与车床分度头主轴承配合的精度为H7/g6、农业机械用的轴承配合精度为H11/d11。
滑动轴承的间隙有径向间隙和轴向间隙两种。径向间隙又分为顶间隙和侧间隙;轴向间隙也叫轴间窜动量。滑动轴承之所以要留有一定的径向间隙，有以下目的，第一，径向间隙是实现轴与轴承活动连接的起码条件；第二，径向间隙是控制轴的运转精度的保证。
当然，径向间隙愈小，轴的运转精度愈高，但不能随意减小径向间隙，径向间隙过小，不仅难于形成润滑油膜，而且可能导致烧瓦抱轴事故；第三，径向间隙是形成液体润滑的重要条件，特别是动压轴承，润滑油膜的形成主要靠轴与轴承间的楔状间隙。径向间隙分顶间隙和侧间隙，前者的数值约为后者的两倍。
