1. 小桥设计洪水频率是多少
为改善区域路网结构，完善江西省干线公路网，方便沿线群众出行，促进沿线地区社会经济发展，S422邓埠至金溪对桥段公路将被立项改造，改造路线全长约16.333公里，约投资52589万元，本次建设路线起点位于余江县城东新区接S422北段，在湖溪吴家东侧架桥跨越白塔河，进入马荃镇，再架桥跨越X319县道，继续向南延伸，依次过上墩、鹤丛桂家、霞山村、王家，在吴家村附近下穿济广高速现状桥。之后线路由西北往西南延伸，进入对桥乡，过大柘祝家，路线终点位于大柘村南侧X318县道交叉口处接顺现状206国道。路线全长约16.333公里，其中大桥518米/1座，中桥44米/1座；涵洞21道。同时，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，汽车荷载等级公路-1级；设计洪水频率大中桥1/100，路基小桥涵洞1/100。
2. 城市桥梁设计洪水频率
景白一级公路是S217线定西至景泰公路的重要组成路段，也是景泰县通往白银市区的主要通道和通往国家4A级景区景泰黄河石林的唯一通道，更是G2102高速、S308线和G6高速、G109线南北方向的重要联络线，全长68.075公里。
全线均采用双向四车道一级公路技术标准，设计行车速度为80公里/小时，整体式路基宽度25.5米，分离式路基宽度12.75米。全线共设立互通式立体交叉2处、分离式立体交叉4处、平面交叉19处、收费站2处、服务区1处、养护工区1处。桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100，全线按规范设置防排水设施和交通安全设施。
3. 特大桥洪水频率
防洪标准为5年一遇的洪水是依据《防洪标准》确定的。
防洪标准的高低，与防洪保护对象的重要性、洪水灾害的严重性及其影响直接有关，并与国民经济的发展水平相联系。需要注意的是，各种防洪保护对象或工程本身要求达到的防御洪水的标准。通常以频率法计算的某一重现期的设计洪水位防洪标准，或以某一实际洪水，或将其适当放大作为防洪标准，用以方便人们的日常生活。
4. 小桥设计洪水频率是多少米
是桥和涵洞的统称，桥涵是工程术语。是习惯叫法。其实应该叫桥、涵。桥就是桥，涵就是涵洞。桥涵位置、孔径、进出口形式以及加固与消能措施是决定小桥涵抗水灾能力的关键因素。评价指标和标准可为山区公路的设计、施工与养护工作提供抗水灾的决策依据。
中文名
桥涵
解 释
桥和涵洞的统称
属 性
工程术语
备 注
应该叫桥、涵
5. 大桥设计洪水频率
你知道福建有哪些有名的桥吗？最早的建于南宋，太不可思议了！
福建普田现存的古桥有几十座，保存比较完美，修缮记录比较完整，知名度较高的是延寿桥、澳柄桥、澄渚桥、镇塔桥。
1.延寿桥
延寿桥位于普田市城厢区龙桥街道延寿村延寿溪，建于南宋建炎元年（1127年），历代修缮了很多，14孔石结构梁桥，长93.5米，宽2.6米，高8.5米，现在是福建省文物保护单位。
2.澳柄桥
澳柄桥位于普田市涵江区白沙镇澳东村，建于南宋绍兴十三年（1143年），7孔石结构梁桥，长49米，宽2.2米，高11米，现在是福建省文物保护单位。
3.澄渚桥
澄渚桥位于普田市荔枝城区西天尾镇龙山村，南宋绍兴年间（1131-1611），元泰定元年（1324年）重建，3孔石结构梁桥，长24.35米，宽2.4米，现在是莱奇城区的文物保护单位。
4.镇塔桥
镇塔桥又名浮屿桥，位于普田市涵江区白塘镇洋尾村白塘湖，建在南宋，具体时间不详，历届多次返修，3孔石结构梁桥，长76米（含引桥），宽3.2米，现在是涵江区的文物保护单位。
6. 公路桥梁设计洪水频率
主要视其水域的最大洪水流量、最大流速、最高水位而确定桥面与水面的距离。
如某水域的流域面积大，上游来水量大，按照20年、50年、100年等一遇洪水设计标准，那么桥面必须高出洪水频率出现的最高洪水位以上3一一5米，如有通航要求的，还应相应增高。
7. 小桥设计洪水频率是多少啊
拱桥的优缺点：
优点：
1.跨越能力较大 2.能充分做到就地取材，与梁式桥相比可以省大量的钢材和水泥 3.耐久性好，而且养护和维修费用少 4.外形美观 5.构造较简单，尤其是圬工拱桥，技术容易被掌握，有利于广泛采用 缺点：
1.自重较大，相应的水平推力也较大，增加的下部结构的工程量，对地基条件的要求较高 2.拱桥一般都采用，支架上施工的方法，修建随着跨径和桥高的增加，支架或其他附属设备的费用大大增加，建桥时间也较长 3.由于拱桥水平推力较大，在连续多孔的大、中桥梁中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全需采用较复杂的措施或设置单向推力墩，增加了造价 4.与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，当用于城市立体交叉及平原区的桥梁时，因桥面标高提高，而使两岸接线的工程量增大，或使桥面纵坡增大，增大了造价，又对行车不利 空腹式拱上结构由横墙或钢架和桥面系组成 横墙通常用石料或混凝土砌筑成，为节省圬工，减轻重量或便于检修人员在拱上通行，当横墙较宽时，可在横墙的横向挖孔，横墙厚度一般不小于0.6m 下承式拱桥的桥跨结构由拱肋、悬吊结构和横向连接系三部分组成 中下承式拱桥一般用于以下场合：
1. 建筑高度受到限制时可采用中、下承式拱桥以满足桥下净空的要求，也可以降低桥面标 高 2. 在多孔拱桥中，为了尽量平衡桥墩所受的来自相邻跨度的推力，有时将跨度大的一孔做 成中承式，以获得较大的失跨比从而减少来自大跨空的推力 桥面系由桥面板和纵、横梁组成 钢管混凝土结构的特点：
1. 构建承载力大大提高 2. 具有良好的塑性和韧性 3. 结构自重和造价较低 4. 施工简单缩短工期 5. 防腐防火性能好 6. 结构造型美观 横撑主要设置在，拱顶、拱角、拱肋与桥面系交接处，横撑的主要作用是，将各片钢管混凝土拱肋连成成体以确保结构稳定 系杆拱桥就是无推力拱式组合体系桥，它是在拱的两拱角之间加一根系杆以承受拱的水平推力 钢架拱桥的上部结构由钢架拱片、横向联系和桥面的部分组成 钢架拱片是钢架拱桥的主要承重结构，一般由跨中实腹段的主梁，空腹段的次梁主拱腿，次拱腿等构成，与桥面板一起形成钢架拱的主拱片 为了平衡水平推力减少连拱作用可以采用以下措施减少水平推力，改善桥墩基础受力情况：
1. 采用不同的失跨比 2. 采用不同的拱角标高 3. 调整拱上建筑和恒载重量 4. 采用不同类型的拱
8. 桥梁设计洪水位
桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。而桥梁净高：水上桥是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。路面上桥净高度指路面至桥底高度。
9. 城市桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率
洪水位只是一个概念，没有具体的数字，每年都有洪水位。设计洪水位，是根据设计桥梁所在地的水文资料，以百年或是50年一遇的频率计算出来的洪水水位。
10. 中桥设计的洪水频率是多少
8车道路而宽度在30米左右。
西宁周边的一些道路今年将进行大升级。西宁至互助、湟源至西海、湟中至贵德、国道109线乐都至平安段等都将进行扩能改造或改扩建。近日，交通运输部专家组一行对国道109线乐都至平安段改扩建工程项目进行现场调研，并进行了专家咨询评估。该项目改扩建工程估算总投资36亿元，路段计划扩建为8车道，该路段的扩容改造，对加快东部城市群经济带建设、带动区域经济快速发展具有重要意义，也会让西宁周边道路更通畅。
国道109线乐都至平安段改扩建工程是交通运输部公路网“十三五”发展规划内项目。工程起点位于海东市乐都区洪水镇东，经洪水镇、乐都城区、雨润镇、大峡、高店镇、平安城区，止于平安区平安镇，接古驿大道，全长43.89公里。项目拟采用双向8车道一级公路标准修建，全线设大桥4座，中桥11座，涵洞84道。设计时速60公里，路基宽度30米。
目前，国道109线乐都至平安段扩建工程可行性研究报告已通过预审，并报交通运输部审查，初步设计招标已完成，计划6月底前完成施工图设计、施工招标工作。
