1. 国二装载机能改国三吗
不可以的！ 国2、国3的定义是对车辆的尾气排量、环保系数进行定义的，国2和国4的完全燃烧程度有很大的差距。
一般意义上是没必要改的，但是如果从可能性来说，还是可能的，关键是在供油系统和燃烧系统上进行改装升级。
主要是燃烧充分比例的靠近，完全燃烧的空燃比是14.7，也就是燃油和空气的质量比达到1：14.7。如果在技术攻克了这点，那还是有可能的。
2. 国二装载机还能用吗
怎么不认可，可以用的，换吧！
3. 装载机国三和国二
叉车属于特种设备，属于非道路车辆，只能在固定的区域范围内使用，目前国家的要求是国三，技术采用的是电喷，当然还有一些大的生产叉车厂家都有技术储备，有达到国四的要求的内燃叉车，发动机技术采用的是高压共轨。叉车销售必须达到国三的要求是从2016年4月1日全国开始实行的，从那天开始全国禁止销售国二叉车，那么是不是说现在国二的车是不是就不能用了，也不是，可以加装尾气处理装置，只要达到国家排放要求还可以使用。
4. 国2挖掘机能改国3吗
国三挖掘机改国四要改控制发动机的程序，让发动机的排放符合国四的标准。
你自己是改不了的，除非你能弄到国四的呢使用的发动机的同一个发动机控制系统的电脑，而且要根据这个电脑的要求去更换相应的传感器和催化器，才有可能。当然，有可能你这个型号的发动机根本就没有进行国四标准的开发，那就没戏。
5. 装载机国二改国三要怎么做
拖拉机没有国二或国三，不需要改。
6. 国三拖拉机改国二
从国家法规来看，国三发起机和国二发起机的差异在于发起机尾气排放有害物质含量的凹凸，国三发起机要低于国二发起机；从发起机的布局来差异发起机的不一样，国三发起机和国二发起机供油体系不一样，发起机尾气中有害物质的排放也不一样。
国二发起机供油体系首要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。运用机械式供油和校正喷油静态正时及喷油动态提早角。该体系首要缺陷为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提早角不准确等。形成发起机简单冒黑烟和尾气排放超支。因而发起机出产商在选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技能后，发起机排放能够到达国家环保总局拟定的汽车尾气排放国三规范。和将来的机动车污染物排放规范第四阶段限值奠定了技能根底。
电控高压共轨体系和电控单体泵体系有传感器，操控器，执行器和线束等四有些组成，详细工作方法为传感器担任参数搜集后传输给操控器（ECU），操控器依据该发起机的特性和现已贮存的数据比照后以最佳指令宣布给执行器，执行器依据操控器宣布的喷油量和喷油正时，使柴油机运转状况到达最佳水平。传感器，操控器和执行器之间的信号传输靠线束来衔接。由于发起机选用了电控高压共轨和电控单体泵的供油方法后能够依据发起机的进气温、进气压力和温度、燃油温度、喷发压力等数据的搜集，并依据发起机的运转状况实施最佳喷油量和准确的喷油视点来下降发起机有害气体排放。
因而在选用了领先的电控高压共轨和电控单体泵的供油操控体系后，能够完成国二发起机的机械式供油体系，不能依据温度和压力的改动来改动供油量和喷油动态提早角的缺陷来加以补偿，下降发起机有害气体排放。国内运用的国三发起机有以下几个体系，博世高压共轨，德尔福单体泵和共轨体系，成都威特单体泵，衡阳单体泵，电装高压共轨和杭发的电控EGR发起机。
7. 国二装载机能改国三吗现在
铲车国五排放标准，驾驶员开国五定期要对发动机进行全方位的清洗润滑保养，随时更换发动机的机油机滤空运，定期要对喷油嘴进行清洗，润滑才能打到国服汽车，能够畅通无阻确保汽车的安全性，定期有专业工作人员通过一次对国五汽车进行检测
8. 国二铲车改国三好改吗
装载机国3机动车排放标准是从2008年7月1日开始实施的。机动车排放国3标准是从2008年7月1日起正式实施的，到2011年6月30日结束，在这期间，机动车注册登记入户，都必须要符合机动车排放国3标准。而工程车也同样属于机动车，所以说国3标准也是2008年开始执行的。
