1. 同步带轮传动比
同步带在两导轨中间。同步带起到传动作用,同步轮中心距约1300mm。传动的载荷约80N。
2. 同步带轮传动效率
正负0.04；同步带轮的精度不像齿轮、齿条一样，有7级、8级精度之分，也没有齿轮众多的检测项目来控制其加工精度，一般带轮的节距累积偏差会有+\-0.10~0.15，故无反馈的带轮传动其重复性可想而知。
同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，可精密传动,传动平稳，能吸震，噪音小，传动速比范围大，一般可达1∶10。
3. 同步轮的传动比
链传动和同步带轮优缺点如下：
1、原理是一样的 但是皮带才传动可以较灵活的调节传动带的长度，另外如果机器出故障，从动轮方不转了的话，皮带传动系统就会打滑，不会太伤电机，顶多是把皮带磨坏了。
2、链传的没有打滑的可能，从动轮不动，电机就会被别住，后果电机烧坏，妥妥的换电机。
3、皮带传动属于柔性传动，在电机启动或制动时会有一定量的缓冲，而链传则没有。
4、链轮传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比； 需要的张紧力小，作用在轴上的压力小，可减少轴承的摩擦损失。
5、链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。
6、链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高;传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小;所需张紧力小，作用于轴上的压力小;能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。
7、链传动的缺点主要有:仅能用于两平行轴间的传动;成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差，运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。
4. 同步带轮传动比有国家标准吗?
正负0.04；同步带轮的精度不像齿轮、齿条一样，有7级、8级精度之分，也没有齿轮众多的检测项目来控制其加工精度，一般带轮的节距累积偏差会有+\-0.10~0.15，故无反馈的带轮传动其重复性可想而知。
同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，可精密传动,传动平稳，能吸震，噪音小，传动速比范围大，一般可达1∶10。
5. 同步带轮传动比为1怎么计算中心距
中心距a=1/2*m(z1+z2)，这个公式适用于标准齿轮传动或者是高度变位齿轮副传动的计算，如果是角度变位的齿轮副，则要考虑变位系数对中心距的影响。计算的结果都是指理论设计的有一定间隙的数值。因为齿轮间隙不是靠中心距来保证的，主要是靠齿厚的设计或者公法线来保证的。
定了中心距之后，常规的设计是无隙啮合，所以齿厚会有一定的公差（都是负公差）来确保适当的侧隙。
6. 同步带轮传动比能为1吗
同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，可精密传动，传动平稳，能吸震，噪音小，传动比范围大，一般可达1: 10，允许线速度可达50m/s；同时同步带传动效率高，一般可达98% — 99 %。传递功率从几瓦到数百千瓦
7. 同步带轮传动比怎么算
两个同步带轮用大轮的直径除以小轮的直径就是它们的传动比。
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=z2/z1齿轮比：两个 直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，汽车内发动机的转速经过 变速器内的齿轮组改变转速后才输往 车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及 负荷，开车时 转档就是选择不同齿轮比的组合。
8. 同步带轮传动比计算
同步带理论精度是有公差的，做的好的精度各方面匹配好可达正负0.04，但是有一点，同步带结构不能进行刚性切削，因为存在同步带柔性拉伸，所以不能用作加工使用，只能作为搬运定位等场合使用
9. 同步带轮传动比和杠杆关系
所有的齿轮传动系统都和杠杆原理有关，且支点就在齿轮传动杆上。
单个基本齿轮的结构，实际上可以看成是无数个杠杆中心相交，均匀排列组成的。
自行车的传动系统就是典型的杠杆原理，只不过这里还牵扯到力的传递（链条）。但是，自行车的这套转动系统的“杠杆原理”应用，并不在只表现在前后齿轮上，而是脚踏板/前齿轮/后齿轮/后轮，这一整套系统。
10. 同步带轮传动比范围
Scara的四轴比如爱普生ls6就是两级同步带减速，减速比在18左右。 优点是静音，没有齿隙，成本低。缺点是负载能力弱，刚性差，减速比小。 平行直齿基本只用在谐波或者RV的输入端这种对齿隙不敏感的地方，刚性好，噪音大，这个也可以用同步带。 两级减速一般会用斜齿，相对来说平稳性好一点，但是因为太重，减速比小所以现在用的很少。 准双曲面齿轮减速比大，看一下fanuc的20ib，中空手腕版本的五六轴。难点是加工和装配。 如果要做转向，用螺旋伞齿不要用普通的伞齿，也是因为齿隙，传动精度。 如果实在要省钱用平行直齿，建议用消隙齿轮，有定位消隙和定压消隙等方案。看一下日本KG的齿轮产品手册。 总结一下，如果是同步带就要和刚性，扭矩，空间做斗争。如果是齿轮，挑战就在于齿隙，噪声，润滑。
11. 同步带轮传动比影响
同步带传动是指带与带轮是靠啮合传递运动和动力。同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。
传输用同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。允许线速度可达50M/S，传递功率从几瓦到百千瓦。传动效率高，一般可达98%，结构紧凑，适宜于多轴传动，不需润滑，无污染，因此可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。
