1. 同步带爬齿现象
皮带不平衡，跑起来跳齿维修皮带到平衡就可以了
2. 链条爬齿原因
拿车到修理自行车店调松后变速器的螺丝。虽要专业工具调整。链条与齿轮交接不吻合所至。
在后拨上会看见H和L 两个小螺丝调节，就是调节后拨拨臂位置的，当完全调校好后，每次变速，拨臂及飞轮导轮会与对应飞轮齿片完全在同一平面，一保证变速后传动流畅。如果这个变速不准了，会发生跳齿，应该找个懂行的师傅重新调教一下。
3. 同步带跳齿
涨紧器坏了的症状如下：
1、车涨紧器坏掉，加油门时可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车；
2、会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚；
3、涨紧器一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。
摩托车的张紧器如果经常损坏，基本原因主要是张紧器本身质量差、安装调试不当或型号不匹配等造成的。
张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。
或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。
4. 同步带轮跳齿
梯形齿同步带轮。
L、T、H型：是周节制梯形齿，以英制（英寸）为基础来确定带轮节距。梯形齿同步带轮其齿形为方形的特点，于圆弧齿形带轮相比较，则可以允许更大的线速度，所以梯形齿同步带轮可以用于较高转速的传动。
5. 同步带爬齿的原因
齿形带的工作面做成齿形，一般采用细钢丝绳作强力层，外面包覆聚氯脂或氯丁橡胶。强力层中线定为带的节线，带线周长为公称长度。带的基本参数是周节p和模数m 。周节p等于相邻两齿对应点间沿节线量得的尺寸，模数m=p/π。中国的同步齿形带采用模数制，其规格用模数×带宽×齿数表示。
V形带的工作面做成V形，是由强力层、伸张层、压缩层和包布层制成的无端环形胶带。强力层主要用来承受拉力，伸张层和压缩层在弯曲时起伸张和压缩作用，包布层的作用主要是增强带的强度。V形带的截面尺寸和长度都有标准规格。
齿形带与V形带十分广泛应用在机械带传动中，具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点。
齿形带应用形式是靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。
V形带应用形式是靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动。
应用形式的不同，出现不同的特点：
1.齿形带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。
2. V形带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比相对稳定。
6. 同步带的齿形有
8M系列同步带齿距即为8mm的；300mm中心距，双边即600mm，即75齿，加上两边24齿的一半，即75+12+12＝99齿标准规格的8M齿带中，相近的规格有95齿、100齿，105齿，建议选最接近的100齿。具体皮带宽选与齿轮宽一样的即可。找供应商买8M100齿（宽度）的齿带即可
7. 同步带为什么会跳齿
皮带轮能带动的力矩是比齿轮箱的小。
即便是同步带的也一样，力矩大了会跳齿。齿轮箱则除非打齿破坏。齿轮箱一般在大扭矩低速使用，皮带轮高速较小扭矩用。
8. 同步带跳齿的解决方法
有用，张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。
张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧，弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧。
采用橡胶部件的张紧器，由于橡胶的良好的弹性性能，寿命较长，不过其对橡胶的性能要求比较高，价格较为昂贵，通常应用在机械设备上。
9. 同步带跳齿原因
发动机运转一般为正时针方向，正时皮带带动曲轴凸轮轴同步运转，有张紧器调节皮带张力，若是正时皮带反转，张紧器张力方向改变可能失效引发皮带松动会跳齿的。
