1. 齿轮油泵国内外研究现状
1、齿轮泵是用于输送油的泵，泵体有一对啮合齿轮，一个是主动齿轮，另一个是被动齿轮；
2、由于两个齿轮的啮合，泵的工作腔被分为两个独立的部分，一侧是吸入腔，另一侧是排出腔；
3、当齿轮油泵工作时，驱动齿轮使从动齿轮旋转，并且当齿轮啮合并脱离啮合时，在吸入侧形成局部真空，并且液体被吸入；
4、吸入的液体充满齿轮并被带到排放侧，当齿轮进入啮合时，液体被压缩形成高压液体，并通过泵的排放口从泵中排出。
2. 齿轮泵的最新进展与发展趋势
一般情况下，拖拉机行驶无力的原因大致有三个：发动机无力；传动皮带打滑；离合器打滑。怎样诊断？我们可将拖拉机发动后运用油门、离合器、制动器的配合操作进行诊断。
一是发动发动机，分离离合器。挂上档后踏下制动踏板，使车辆处于制动状态。加大油门后，慢慢结合离合器，此时柴油机冒黑烟且加不上速，甚至熄火，说明发动机无力。
二是发动发动机，分离离合器。挂上档后踏下制动踏板，使车辆处于制动状态。加大油门后，慢慢结合离合器，此时柴油机运转正常，拖拉机有向前走的趋势，但有橡胶烧焦的气味，并伴有“叽叽”声，说明传动皮带打滑。
三是发动发动机，分离离合器。挂上档后踏下制动踏板，使车辆处于制动状态。加大油门后，慢慢结合离合器，此时柴油机和传动皮带均正常工作，拖拉机还是原地不动且有异响，说明离合器打滑。
在确定病因后，我们就可以有针对性的采取措施加以解决。
3. 齿轮泵的国内外研究现状
齿轮油泵油封的密封原理理是:油封唇口与轴接触面之间存在着一层很薄的粘附油膜,这层油膜的存在,一方面可以起到密封流体介质的作用,另一方面还可以起到唇与轴之间的润滑作用.但是油封在使用过程中,由于油封唇的作用,轴表面及转动情况和流体密封性质的不同,以及三者的相互作用和相互配合条件是经常会发生变化的,所以油封在动态下经常是处于流体润滑、边界润滑和干摩擦3种润滑状态交替共存的情况,其中主要是流体润滑.
因此必须细致地研究油封唇口与轴接触面的润滑与摩擦状态,处理号这些有关因素,稳定油膜保持在适宜的润滑厚度范围,使油封唇口与轴保持在一种最适宜的润滑与摩擦状态以实现良好的密封效果.
4. 齿轮泵研究意义
齿轮泵在工作时需要两个齿轮在泵体内高速旋转，然后产生真空，把油箱里的油从令一个口吸到系统里，如果在初次使用时泵体内没有油，那么当两个齿轮在泵体内旋转摩擦时，因为没有润滑，可能会出现磨损的情况，往泵里加油的目的，就是润滑，其实，理论上是这样，现实中很少有人刻意的去往油泵里加油，因为油泵在刚买回来时，里面本身就有油。
5. 齿轮泵发展趋势
联轴器齿轮泵端为花键，电机端为平键。
花键轴是在一根轴上的动力相连（键连接）。当平键无法胜任键连接时（强度、尺寸），多使用花键相连（矩形花键是出局趋势）。
联轴器是两根轴的动力相连，多用作大型机械设备。
6. 齿轮油泵技术要求分析
当齿轮泵主动齿轮转动，吸油腔齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。
随着齿轮转动，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。
这是齿轮进入啮合，使密封性逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮的压油过程。
齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。
当齿轮泵的主动齿轮有电机带动不断转动时，齿轮脱开啮合一侧，由于密封容积变大，则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，形成一个不断循环的过程。
齿轮油泵适用于输送各种有润滑性的液体，温度不高于70℃,如需高温200℃,可配用耐高温材料即可，粘度为5×10-5～1.5×10-3m2/s。
7. 国内外泵行业发展现状
通过对全球真空泵市场的分析我们可以看出，各类真空泵的市场及应用领域都在不断变化和发展。我国真空泵制造业有着悠久的历史和雄厚的基础，国产真泵已经在各个不同领域得到应用并经过验证，有些泵还出口国外，得到国外用户的认可并受到好评，应该说我国真空泵制造业在国内外市场仍然有着巨大的发展空间。
目前，国内气冷式直排大气罗茨泵进展很快，技术上已经成熟。由于这种真空泵在排气口的下面装有气体冷却器，其中一部分被冷却的气体通过管道返回泵腔以冷却转子，从而使压缩热得平衡，所以这种真空泵可以直排大气。为了满足不同极限真空度的要求，这种泵可以串联使用，一般前面加一台气冷式直排大气罗茨泵，所达到的极限真空要比前级泵高一个数量级。这种泵由于在泵腔内没有工作介质，实际上也是属于干泵。目前，这种气冷式直排大气罗茨泵及机组已经在石油、化工、塑料、农药、汽轮机转子动平衡、航空航天空间模拟等装置上得到了长期运行的考验。
真空泵的市场根据用户的需要而发生动态变化。市场增长的主要驱动力来自于半导体工业的迅速发展以及干泵和分子泵应用领域的日益扩大。所以应该在国内大力推广和应用，使真空泵成为新的经济增长点。
8. 齿轮泵的发展现状
ROTAT10N不是齿轮泵的型号，而是齿轮泵采用了具有国际先进水平的ROTAT10N(旋转成型）技术。 海外石化用泵到现在为止的进展目前的状况与发展方向 "海外石化用泵标准化程度可以达到95百分之百以上，因为这个要极力追求在满意运用要求的前提下，对产品系列施行合理的合并，在较宽的性能范围内，用最少的品种增长产品的适合性和通用性。额外要随着石化出产规模的不断扩张，要研发新品种，适合石化出产的需求，如1000万吨常降低压力蒸馏装置、300万吨催化裂扮装置、200万吨加氢装置、90万吨乙烯裂解装置、40万吨聚乙烯和聚丙烯装置的显露出来，进展大型化、高速化、高参变量泵。还要更加注意研讨怎么样增长泵产品的生存的年限、靠得住性及耐腐蚀性。以往石化出产装置运转一年（8000钟头）泊车大检查修理一次，如今要求2－3年能力大检查修理，以增长石化经济效益。因为这个在泵的性能、结构、品质和靠得住性上务必有一个非常大增长，能力满意石化工业进展的需求
9. 国内外液压泵发展现状
德国于1907年第一次提出了混凝土泵的专利；美国于1920年制造出世界上第一台机械式混凝土泵；1958年，德国普茨迈斯特（也就是中国行内叫的大象公司）由其专利技术C型阀（又称象鼻阀）而出名；1959年施维英（Schwing)公司生产了第一台全液压混凝土泵；60年代为提高混凝土泵的机动性 ，开始发展车载式混凝土泵；60年代中期为更方便混凝土的浇筑，在混凝土车载泵基础上加装可以回转和伸缩的布料杆，即现在的混凝土泵车。
