1. 大众变速箱液压泵间隙保护
1. 水泵定子部件检修的间隙调整
针对水泵定子部件检修，要优先检查各中段止口径向间隙，通过分析数据，看是否进行调整。检修人员首先检查中段止口的尺寸，分析其是否在正常范围，一般情况下，正常范围在 0.04 mm~0.06 mm，如果超出 0.1 mm，那么就表示该部件存在问题，要及时解决。中段止口在水泵使用中，具有重要作用，其能够正常运作，直接影响水泵的工作效率。
其次是针对导叶与泵壳的检修。根据水泵的制造特点，是由 QT 技术制造导叶，然后投入使用。如果在水泵应用中，导叶受到严重冲刷，那应及时更换导叶，避免其产生不良的影响。需要注意的是，新换的导叶在安装前，需要打磨和清理流道，保证自身的光滑性，发挥自身作用。检修人员要注意导叶与泵壳之间的间隙，如果在 0.04 mm~0.06 mm，就代表该部位正常运行，没有出现问题。导叶与泵壳一定要进行压紧处理，从而降低磨损情况的产生。象顺着圆周方向进行背面处理，远离边缘位置等操作，都能够实现其目的。
最后是水泵密封环、导叶套间隙的调整。这部分部件同样是相互影响，在泵壳上安装密封环，将导叶套安到导叶上，需要注意使用的材料要符合水泵机规定。这部分部件的硬度要求较高，其在使用中会与叶轮产生较大摩擦，如果发现叶轮的前后脐子损坏，那代表着该部件已经遭到较重磨损。由此要针对磨损的具体情况，采取不同的维修方案，像磨损后的最大间隙要在控制范围内，确保导叶套与叶轮之间留有足够的空间，熟练应用紧固螺钉与止动螺钉。
2. 水泵转子部件检修的间隙调整
2.1 水泵的弯曲
水泵设备在应用中，其转子速度较高，导致用中轴体承担较大的负荷，因此为了保证部件的整体质量，要严格要求轴的形态。如果其弯曲度过大，像已经超过规定 0.02 mm 的一倍，那么需要及时进行校直处理。这种弯曲的情况，会导致水泵转子出现跳动，而弯度越大，跳动幅度越大，最后影响密封环与导叶套之间的间隙。这种问题得不到及时处理，就会加大缝隙，甚至在水泵使用中，出现明显的旋涡，造成振动。
2.2 叶轮与泵轴装配间隙
在水泵使用中，部分为多级泵，这种设备应用中叶轮与泵轴装配通过间隙配合，范围需要控制在 0.04 mm 以内。间隙过大或过小都会增加组装难度，象间隙过大会增加水泵转子的跳动幅度，过小会加大摩擦。因设备使用造成的间隙增大，可以通过喷涂修复方法进行维修，主要是针对轴段以及叶轮内孔这些部位。
2.3 转子小装
2.3.1 小装前检查
检修人员要检查转子各部件的尺寸，能够及时消除差异，有效控制间隙的数值。一般情况下，轴上各部件的跳动不会超出 0.03 mm，那么对轴上所有零件，都应进行中心线垂直度的检查，确保芯轴与各套装部件之间，保证有足够的距离并在可控范围内。检修人员用手转动套装件，像转动一周后，其在百分表上会显示出 0.015 mm 以下。要想通过同种方法实现垂直度检查，也可以将套件放置在平板上，然后进行测量。但需注意，这种测量方法无法得到平板面层与轴中心线的垂直误差，而是上下端面的平行误差，避免错误判断。
2.3.2 转子检修
针对转子部件的检修，可以通过转子小装实现，其也是影响组装质量的主要内容。这种操作是为了消除转子转动中的不平衡力矩以及力偶矩，从而减少转子内部带来的磨损。维修人员需要调整叶轮之间的轴向距离，对准叶轮的中心线，准确调整尺寸。部分转子套部件的轴向膨胀间隙，也需要时刻关注，引起材质的不同，在热状态下，不同的部件膨胀的数据不一致。一般情况下，转子套的膨胀程度要大于泵轴的膨胀程度，因此安装过程中，要对针对转子套预留出足够的膨胀间隙。其中膨胀间隙也应得到控制，如果膨胀间隙过大，就无法紧固转子套部件，而间隙过小，就可以导致转子出现热弯度，进一步损害设备。
除了以上 2 点内容，还应做转子跳动、叶轮节距以及转子串动平衡的测量，并进行合理调整。在转子跳动测量中，要清扫套装件，然后按照一定顺序，从低压侧到高压侧，将其依次安装到轴上，拧紧套件的螺母进行测量。针对叶轮节距测量中，要测量每级叶轮间距的轴向间隙，控制其偏差要低于 0.5 mm。转子串动平衡，需要做好部件的位置标记，测量后，也是按照顺序依次拆卸。
3 水泵组装与总装间隙的调整
3.1 基准线
在水泵设备的组装中，要规范基准线，能够正确处理窜量关系。其影响叶轮出口中心线以及导叶入口中心线是否正常使用，关系水泵的运作效率。针对水泵组装，要从小零部件开始，将转子部分放入进水段，然后安装轴承与压盖，最后拧紧螺母。安装流程需要严格遵守设备运作顺序，最后安装出水段，保证转子与定子的同心度保持一致。另外针对转子与定子的要求为，使用塞尺检查平衡套与其他格挡之间间隙，需要保证其在合理范围。对于总窜量的测量，应避免平衡盘套的其他安装，然后选取六角螺母，最后运用百分表，转动转子读取窜量的数值，一旦其数值与规定不符，则说明水泵运行存在问题应及时处理。
3.2 转子轴向位置
维修人员调整好转子总窜量之后，要将之间的测量操作到最小位置，并摆放百分表，进行转子半窜量的测量，然后针对数值进行故障调整。
3.3 工作窜量
大型水泵在应用中，都有固定的工作窜量，如果其超出规定范围，可以使用推力轴承进行调整，具体可应用加减垫层的方法实现工作面与非工作面的数值控制。水泵工作的常规窜量是 0.8 mm~1.2 mm，如果水泵启动和停止时，没有与平衡盘建立联系，那么该过程中的推力都有工程瓦块承担。如果与平衡盘建立压差，那么这种推力就会有平衡盘平衡。另外平衡盘与平衡座之前也应具有一定间隙，如果间隙超出常规，要调整瓦块背部的垫片或是平衡盘的轴线。通过这种方法促使平衡盘正常运作，有合理的间隙
2. 迈腾变速箱液压泵间隙保护哪里问题
检查下刹车分泵：如果刹车分泵的活塞环出现了卡死的故障，需要更换刹车分泵。如果是刹车分泵的固定刹车片的铁片变形，那就需要更换这个铁片就可以。刹车分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。
更多相关资料如下：注意事项一：踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。油刹车由刹车总泵和刹车油储罐组成。一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭。注意事项二：在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。
3. 帕萨特变速箱液压泵间隙保护问题严重吗
一、先更换液压传动液，以保证液压传动液的清洁。
二、将滤网清洗或是更换。
三、将自动变速器解体。通过测量摩片间隙和清理液压元件的方法来解除故障
4. 大众变速箱液压泵间隙保护故障
液压柱塞泵只有二种形式，一种是斜轴泵，（例如A8V/或日立泵），和直轴斜盘泵，典型的就是K3V系列泵。目前液压泵变量原理基本上都是一种，需取泵自身的高压油（液动力）驱动变量机构。泵的变量机构包含“伺服阀，滑阀及变量活塞”。变量活塞就是一个小型的液压油缸，液压油缸分成有杆腔与与无杆腔，变量活塞分成大径与小径，变量活塞大径进油（大径的压力高于小径压力时）液动力推动变量活塞向小径方向移动，变量活塞杆上的销钉带动泵中斜盘移动，斜盘角度加大，柱塞行程加长，泵的排油量加大，动作快。小径进油，（小径的压力高于大径压力时）液动力推动变量活塞返回，斜盘角度变小，柱塞在缸体中行程减少，泵的排量减少，但压力缓和上升。目前的液压柱塞泵中的变量活塞小径端都是与泵的P口相通，就是泵的压力有多高，变量活塞小径端的压力就有多高。变量活塞的大径端油道与调节器上的三个油口相通。这三个油口中有一个是T口（是泄油口）也叫G孔。一个油口是比例阀来油，也叫E孔。一个油口是伺服阀来油，也叫D孔。调节器是根据反馈的伺服压力，比例阀的压力来决定控制油进入大径端的压力是多少，如果进入是小径端的2倍压力时，变量活塞中立.
......具体你指X?分析？排除？ 修泵是针对泵的各种不同的症状，采取不同的维修方法。对压力达到标准，但泵的流量小（动作慢）症状的泵，主要检查泵的变量机构各部间隙，例如检测泵的变量活塞与泵壳体孔的配合间隙，变量活塞大端直径和小端直径与泵壳孔的标准间隙为0，008mm。最大间隙为何，032mm。超出最大间隙时，就需要修复到标准间隙。维修方法是用研磨棒研磨内孔与加大活塞直径方法。间隙大的孔径主要是口小肚大，研孔需注意研后的孔不能出现锥孔现象。大孔与小孔必需保证同轴度，用的研棒，专业厂订制。活塞需加大外径时采用超音速火焰喷涂金属陶瓷方法，在活塞直径上加工上黑色的耐磨陶瓷层，这种黑色的陶瓷层特殊耐摩损，是当今世界上最先进的表面工程技术。但是：价格也是很高的，比常规方法价格上贵3~4倍。泵的主轴上旋转油封摩损成沟壑处，采用此方法是最佳的修复方法。也可采用下列二种方法：一是电镀方法镀硬铬层，为了保证镀层的结合强度，首先需要先把杆的外径的表层用外园磨床磨掉0，15mm左右，去掉金属表面的疲劳层，这样才能保证镀层的结合强度。电镀层必需要大于孔径的0，1mm以上，确保磨床的加工量。
二是电刷镀方法加大活塞直径。
变量活塞杆上还装有一个代有球型的拨叉，拨叉上摩损严重的球面也需要更换。与拨叉配对的套，也需要特别注意。
K3V系列泵零件的标准：
K3V063泵的柱塞与缸体标准间隙 0。014mm， 最大间隙0。028mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm
弹簧长度：30。2mm~31。3mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面9。8mm~10。5mm。
K3V112泵的柱塞与缸体标准间隙0。22mm 最大间隙0。039mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm
弹簧长度：40。3mm~41。7mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面8。8mm~9。8mm
K3V140泵的柱塞与缸体标准间隙0。028 最大间隙0。043mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm
弹簧长度：47。1mm~47。9mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm
K3V180泵的柱塞与缸体标准间隙 最小间隙0。0375。 最大间隙0。078mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。35mm
弹簧长度：40。1mm~40。9mm
球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm。
5. 大众双离合液压泵间隙保护
将踏板调整到位，保证总行程，固定踏板在原始位置，松开锁紧螺母，旋转总泵推杆抵上总泵活塞，感觉有力立即停止，此时间隙为0毫米，然后反转推杆1.5圈左右，保证间隙在0.7毫米到1.5毫米，在不旋动推杆的情况下，拧紧锁紧螺母。
离合器位于汽车引擎与变速器之间，是引擎与变速器动力传递的开关，它既能传递动力，又能切断动力，其主要作用是保证汽车能平稳起步行进，同时通过变换挡位以减轻变速齿轮的冲击力，让汽车或快或慢的行进更加平顺。
6. 大众变速箱液压泵故障
液压油泵压力不足的原因，一般有吸油滤油器堵塞，吸油不畅，油泵磨损内泄漏大油泵内密封圈损坏外痔是油泵吸油管路密封损坏或安装问题导致吸空，电机和连轴器安装问题，故障原因90%Aab s电脑g104电脑版上液压泵v64的街角虚焊造成的。
7. 大众变速箱液压泵间隙保护还能开吗
液压系统中的很多元器件都是靠间隙密封来工作的，比如滑阀、泵、油缸、马达、比例阀/伺服阀的先导部分等等，所以绝对的无内泄是不可能的、也是不合理的，只要泄漏量在额定范围内就可以，超出很多时就要更换或检修运动部分的密封或元件。