1. 液压泵出油口松压力会变的
一.液压系统上面安装的电机的轴没有转动导致液压油泵(齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、变量叶片泵、定量叶片泵、双联叶片泵、内齿轮泵、外齿轮泵)不转。出现电机的轴没有转动可能的原因是电机没有通电或者是液压系统的电气线路元件出了问题。因此应该从电气路这一块着手找出并排除存在的问题。
二.电动机发热跳闸了。出现这种状况坑能是液压系统设计时将溢流阀的压力设计的太高,因而液压系统厂家在进行液压系统设计时必须考虑到溢流阀的使用压力;也可能是液压系统的电动机的驱动功率不足,因而液压系统设计时使用功率大一点的电机;也可能是液压油泵的出油口单向阀反转或者阀芯卡死了导致液压油泵没油,如果是这个原因那么将单向阀换掉就可以了;还可能是电动机坏了,这个就没什么其他的办法了要么维修要么跟换掉。三.液压油泵(齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、变量叶片泵、定量叶片泵、双联叶片泵、内齿轮泵、外齿轮泵)的泵轴或电机的轴没有连接键。出现这种状况的原因要么是液压油泵或电机的连接键断了要么就是装油泵和电机时忘记了装连接键。可以更换或补装液压油泵或电机上面的连接键。
2. 液压泵出油口径M42*2是啥意思
1、卸下装在锥头上的M42螺栓，取下锥头，然后在M42螺纹孔中拧上环首螺栓。
2、用钢丝绳将环首螺栓与恰当的起吊设备相连，慢慢吊起动锥，直到动锥衬套脱离偏心套。在此位置，移动起吊设备使动锥衬套与碗形轴架对中，然后向上垂直吊起。
3、在吊离动锥的过程中，要注意小心操作，否则动锥可能严重摆动，造成动锥下衬套的损坏，将拆下的动锥放置在适当的垫木上。
3. 液压泵出油口最高压力
5厘米，
油泵一般都是靠自吸进油的，不考虑重力因素压力最多一个大气压，另外液压油也有一定黏度，尤其在温度较低时，进油口大能减少进油阻力，避免吸空；从另一个角度讲，油泵供油时，由于油泵出油要比进油压力大的多，压力油泵的出油口流速要比进油口流速大的多，因此一般进油口要大些
4. 液压泵出油口震动大
为什么液压泵旳进油口大于出油口而马达的进出油口尺寸一般都相等？为什么液压泵的进油口大于出油囗而马达的进出油口尺寸基本相同。这主要原因是液压泵和马达的工作性质决定的，液压泵要有充足的进油量才能正常工作所以出油口要小以保证液压泵正常的工作。
5. 液压泵出油口堵塞会烧坏电机吗
一.液压系统上面安装的电机的轴没有转动导致液压油泵（齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、变量叶片泵、定量叶片泵、双联叶片泵、内齿轮泵、外齿轮泵）不转。出现电机的轴没有转动可能的原因是电机没有通电或者是液压系统的电气线路元件出了问题。因此应该从电气路这一块着手找出并排除存在的问题。
二.电动机发热跳闸了。出现这种状况坑能是液压系统设计时将溢流阀的压力设计的太高，因而液压系统厂家在进行液压系统设计时必须考虑到溢流阀的使用压力；也可能是液压系统的电动机的驱动功率不足，因而液压系统设计时使用功率大一点的电机；也可能是液压油泵的出油口单向阀反转或者阀芯卡死了导致液压油泵没油，如果是这个原因那么将单向阀换掉就可以了；还可能是电动机坏了，这个就没什么其他的办法了要么维修要么跟换掉。
6. 液压泵出油口为什么会有气泡
原因是液压油抗氧化性差，氧化因素多。液压油在高温高压环境下工作，金属催化，容易聚合。烃分子的碳与氧反应，氢与氧反应形成胶体或碳。
另一个原因是液压油的抗起泡能力太差，释放空气量大。通过油泵或回流时，产生的气泡不能及时排除进入循环，然后在一定条件下发生“爆炸”(气泡破裂)，产生“柴油效应”。局部高温使液压油氧化或聚合反应形成胶质的影响，油泵叶片、齿轮面、液压系统零件表面发生点蚀现象，对设备造成很大损害。
7. 液压泵出油口温度高
泵壳上的最高温度一般比油箱内泵入口处的油温高10～20℃,当油箱内油温达65℃时,泵壳上最高温度不超过75～85℃,液压泵进、出油口应设备结实,密封设备要牢靠,否则会发生吸入空气或漏油的现象,影响液压泵的功能,两种温度息息相关,缺一不可。
8. 液压泵出油口漏油
使用时间长，油封正常磨损
处理方法：更换新油封。液压泵轴端油封属于易损件，做好日常检查保养，正规操作，很多漏油情况都是可以预防和避免的。如果出现漏油也不用过于惊慌，冷静细心查找引起漏油的原因，及时排除。
2、液压油长期没有更换或滤芯质量不合格，液压油过脏， 加速油封磨损
处理方法：尽快更换液压油和滤芯。
3、液压油变质或乳化，润滑性能下降，加速油封磨损
处理方法：尽快更换液压油和滤芯，严重时需要清洗系统。
4、传动轴动平衡失效，摆动量大，引起主轴摆动油封偏磨
处理方法：及时校正或更换传动轴