1. 活塞式压缩机性能测试思考题及答案
空气压缩机工作时气缸发烫正常，气缸工作运动会导致发热。活塞式空压机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。
当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内。
如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。
扩展资料
空气压缩机选机要素：
1、尖端与离峰的需求风量。若最高与最低使用压力差达3bar时，就必须考虑“高低压分流”，然后根据尖、离峰的负担变化来选择不同机型的空压机，如“基载”使用离心式（单机>75CMM）或螺旋式（单机<60CMM）：“变动负载”使用高压空气机与大型储气桶来因应。
2、依据不同的用气质量选用与配置不同形式与等级的干燥机与精密过滤器，过好的质量浪费能源，不足的质量影响制程，必须慎重考虑。
3、空压机的控制技术日新月异，“多机连锁”、“变频变速”及“远程监控”等技术，能有效抑制离心式的BOV及螺旋式的空车浪费（节约电费25-40%），减少备机容量与投资（15-30%），稳定供气压力（正负0.1bar）。
4、运转效率不能只比较型录上的标称马力与风量，重点是实际的“性能曲线”与“每马风量”。
2. 在活塞式压缩机中若各级压力比相等
安全阀只有个整定压力,就是开启压力。调到多少,就是它的最低开启压力。如果说是空压机要个最低启动压力调整压力维持阀,保证出气的最低限。
安全阀是启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高超过规定值时，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值的特殊阀门。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上，控制压力不超过规定值，对人身安全和设备运行起重要保护作用。注安全阀必须经过压力试验才能使用。
3. 活塞式压缩机的性能特点有
活塞式压缩机的优点：
①适用压力范围广，活塞式压缩机可设计成低压、中压、高压和超高压，而且在等转速下，当排气压力波动时，活塞式压缩机的排气量基本保持不变。
②压缩效率较高，活塞式压缩机压缩气体的过程属封闭系统，其压缩效率较高。
③适应性强，活塞式压缩机排气量范围较广，而且气体密度对压缩机性能的影响不如速度式压缩机那样显著同一规格的活塞式压缩机往往只要稍加改造就可以适用于压缩其他的气体介质。
活塞式压缩机的缺点：
①气体带油污，尤其对于有油润滑更为显著。②转速不能过高，因为受往复运动惯性力的限制。
③排气不连续，气体压力有波动，有可能造成气流脉动共振。
④易损件较多，维修量较大。活塞式压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成，是指靠一组或数组气缸及其内做往复运动的活塞，改变其内部容积的压缩机。活塞式压缩机是容积型往复式压缩机的一种，能满足各种气量的需求，主要应用于石油、化工、采矿、冶金、机械、建筑等部门。
4. 活塞式压缩机压缩比正常范围
制冷压缩机的压缩比指的是压缩机高压侧绝对压力除以低压侧的绝对压力得出的数值。
压缩比是压力差的一种技术表示方式，为了避免使压缩比计算值出现负值，计算压力比时必须采用绝对压力，而不是表压力。采用绝对压力值才能使压缩比计算值为正值，这样才有意义。
压缩机从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。
5. 活塞式压缩机多级压缩的优点是
转子发动机的优点
第一、运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。
第二、扭矩很均匀：转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。
第三、精简结构，动力不亚于往复式发动机：转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构(包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。因此转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40％)，从而使得转子发动机体积小重量轻)，同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。
这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。
第四、可靠性和耐久性比较好：前文提到，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久
6. 活塞式压缩机性能测试思考题及答案详解
1.膨胀阀开启度过大或系统内液体制冷剂过多，蒸发吸热后的蒸汽呈潮湿状态，经压缩机压缩后所排出的汽体温度较低。
解决方法：将膨胀阀的开启度适当调小或放出部分制冷剂液体。
2.冷间的热负荷小或冷却排管照发面积小，液体制冷剂进入排管后流速太快，不能很好地吸热蒸发和汽液分离形成过湿然汽，被压缩机吸回，排汽温度降低。
解决方法： 相据实际情况，调整压缩机工作，或将膨胀阀调整到一定的开启度与冷间热负荷相适应。
3.冷却排管上结有较厚的霜层，降低了排管的传热性能。进而制制冷剂在冷却排管内不能很好地蒸发吸热，这不仅使冷间内的空气温度不易下降，并且使压缩机回汽过潮和排温下降。
解决方法：定时进行扫霜或冲霜工作，并订立操作规程。
7. 活塞式压缩机的排气压力取决于
活塞式压缩机排气量，通常是指单位时间内，压缩机排气端测排出气体体积，换算成压缩机第一级吸气条件(压力、温度、湿度等)下数值。其常用单位为m3/min或m3/h。，换算时，应注意以下两点：
1)实际气体，换算时应顾及气体压缩因子影响；
2)含有水蒸气气体，经压缩后，水蒸气分压力也提高，气体中间冷却器中有可能凝结出水分，并液气分离器中被分离掉。
作粗略估算时，按干燥气体考虑。末级测气体体积值qd(m3/min)，排气量q0(m3/min)为
式中pa--qd所对应气体压力，mpa；
td--qd所对应气体温度，k；
p1--第一级进i：1状态下气体压力，mpa；
t1--第一级进口状态下气体温度，k。
对小型活塞式压缩机，多采用容积法计算排气量。对大型压缩机排气量是用流量计测定。当用空气试验时，常将排出有压力空气经流量计直接排入大气。这时压缩机排气量可按流量计计算公式直接求算，然后再加入析出水分等。