1. 汽车空调压力控制开关
汽车空调压力开关三线的短接方法：
1.一根是公共线,一 根是常开触点线,一 根是常闭触点线可以用万用表测一下。
2.有3根,红线,蓝线,黄线, 4线的传感器其实内部是两个完全不相连的压力开关,两根是低压开关,两根是高压开关。
3.找到空调高压开关的信号线接口,把两个接口用导线短接连接起来即可。
4.空调制冷系统上的高低压开关只是个开关信号,用一段导线把两个端口连接起来,就给了机组一个高压开关常闭的信号，此时即使高压开关因为压力过高而动作，主机也检测不到断开信号
2. 汽车空调压缩机压力开关
汽车空气干燥器压力开关工作原理：压力开关安装在冷凝器的出口处或储液干燥器上,为触点常开型开关.当压力超过某一规定值时,自动接通风扇高速挡运转,使冷凝器风扇高速运转,用以加强冷凝器风扇的冷却能力,降低冷凝器温度和压力,当压力低于规定值时,则自动断开冷却风扇的高速挡电路,保证制冷系统在正常压力范围内工作.
空调压力过高时会断开压缩机电磁离合器. 压力开关安装在汽车空调制冷剂循环管路中,检测制冷循环系统的压力,当压力异常时启动相应的保护电路,防止造成系统的损坏.
3. 汽车空调压力保护开关
工作原理是：高压（冷凝压力）过高进行保护。低压（蒸发压力）过低进行保护。因此四根线高低压各两根，当高压过高保护时高压的两根线断开；当低压过低保护时低压的两根线断开。因此通过控制回路来控制压缩机停机。
二、只短接其中两根线压缩机不一定会工作，只能是短接出现了故障的两根线压缩机才会启动。（也可以通过高低压调节盘来使压缩机启动）
三、高低压线是各接各。一般下面气箱大的、控制压力小的一边是低压；下面气箱小的、控制压力大、有复位按扭的一边是高压。
4. 汽车空调压力控制开关在哪里
压力开关是起保护作用，防止压力过大损坏机件。温控开关是起恒温作用的，达到设定温度就自动停止制冷。
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
5. 汽车空调系统压力开关工作原理
压力开关是一种简单的压力控制装置，当被测压力达到额定值时，压力开关可发出警报或控制信号。
压力开关的工作原理是：当被测压力超过额定值时，弹性元件的自由端产生位移，直接或经过比较后推动开关元件，改变开关元件的通断状态，达到控制被测压力的目的。
压力开关的常开是指没有施加压力的时候，状态时开着的，当压力超过额定值时，开关变为关闭状态。
常闭则是指没有施加压力的时候开关是关闭的，当压力超过额定值时，开关变为导通状态。
6. 轿车空调压力开关
不能随便换。
首先需要排清机组内的制冷剂，然后再焊下旧的压力开关，将新的开关换上，检查无问题后对机组进行抽真空定量加注制冷剂，最后再检查下有无问题，检查无误即可。
更换空调的压力开关，建议找专业人员进行操作，以免存在安全隐患。空调的压力开关起到保护作用。当空调机管道中的压力超出设定值范围(过高或过低)压力开关动作，改变控制元件的通断状态，保护空调免受损坏;当压力恢复到正常范围后开关元件恢复通断状态。
7. 汽车空调压力开关工作压力
你说的压力开关是空调上面的双重压力开关，安装在空调的高压管路上。有的车型是装有两个压力开关，分别是高压开关和低压开关，双重压力开关等于是把两个压力开关集成一个开关。高压开关的作用是在压力过高时断开电路保护压缩机和空调系统。低压开关的作用是在压力过低时或者缺冷媒时断开电路保护压缩机。所以双重压力开关的4根线中有两根是高压开关线，剩下两根是低压开关线，4根线一般是两种颜色。