1. 西门子伺服驱动器轴故障
A8526是通讯题，把参数P2030改0关闭就不会显示了。G120出厂一般默认都是通讯控制的，显示A7991把参数P1900改0关闭就不显示了，P0971=1参数保存，变频器G120面板显示SEARCH主板坏或者变频器问题，控制板升级故障，CU RESP故障问题，正常G120变频器RDY显示绿灯常亮就可以启动了，如果灯闪烁是启动不了的，G120变频器常用面板型号是6SL3244-0BB12-1FA0,CU240E-2DP,显示面板型号3255-0AA00-4CA1,变频器启动报警F7901和F7902一般都是参数不对。
2. 西门子伺服电机驱动器说明
看起来像是外部端子的问题
3. 西门子伺服总线硬件故障
显示F08501故障码是：通讯故障，表示变频器在规定的时间内，PROFINET总线监控时间，没有收到PROFINET控制器的报文，可能由于PROFINET控制器异常、硬件问题、或总线干扰导致通讯异常。常见原因：
1，PROFINET控制器出现异常。
2， PROFINET控制器停机；
3·，PROFINET网络数据刷新时间太短。
处理办法：
1，主站出现异常。检查PROFINET控制器状态；
2，如果存在PROFINET网络站点数较多，数据刷新时间较长，请适当延长PROFINET网络数据刷新时间。
4. 西门子伺服驱动器轴故障代码
西门子伺服驱动器报警F7995维修方法:用V-assistant 用USB线直接连接V90西门子伺服驱动器维修,然后就会在界面的下方看到报警和警告,点击之后会出现报警和警告的详细信息,并且会给出伺服驱动器维修方法。
5. 西门子伺服驱动器轴故障原因
西门子伺服驱动器7901的故障代码
故障名称：电机转速过快。是指电机运行转速超过了最大允许转速：
常见报警原因
1.参数设置问题•允许的最大转速正值如下计算：最小值 (p1082, CI: p1085) + p2162•允许的最大转速负值如下计算：最大值 (-p1082, CI: p1088) - p2162
6. 西门子伺服驱动器轴故障怎么解决
西门子伺服电机报警原因： 第一，电机上电，机械振荡(加／减速时)引发此类故障的常见原因有：
①脉冲编码器出现故障。此时应检查伺服系统是否稳定，电路板维修检测电流是否稳定，同时，速度检测单元反馈线端子上的电压是否在某几点电压下降，如有下降表明脉冲编码器不良，更换编码器；②脉冲编码器十字联轴节可能损坏，导致轴转速与检测到的速度不同步，更换联轴节；③测速发电机出现故障。修复，更换测速机。维修实践中，测速机电刷磨损、卡阻故障较多，此时应拆下测速机的电刷，用纲砂纸打磨几下，同时清扫换向器的污垢，再重新装好。 第二．电机上电，机械运动异常快速(飞车)出现这种伺服整机系统故障，应在检查位置控制单元和速度控制单元的同时，还应检查：
①脉冲编码器接线是否错误；②脉冲编码器联轴节是否损坏；③检查测速发电机端子是否接反和励磁信号线是否接错。一般这类现象应由专业的电路板维修技术人员处理，负责可能会造成更严重的后果。 第三．主轴不能定向移动或定向移动不到位出现这种伺服整机系统故障，应在检查定向控制电路的设置调整、检查定向板、主轴控制印刷电路板调整的同时，还应检查位置检测器(编码器)的输出波形是否正常来判断编码器的好坏(应注意在设备正常时测录编码器的正常输出波形，以便故障时查对)。 第四．坐标轴进给时振动应检查电机线圈、机械进给丝杠同电机的连接、伺服系统、脉冲编码器、联轴节、测速机。 第五．出现NC错误报警NC报警中因程序错误，操作错误引起的报警。如FANUC6ME系统的Nc出现090.091报警，原因可能是：
①主电路故障和进给速度太低引起；
②脉冲编码器不良；
③脉冲编码器电源电压太低(此时调整电源15V电压，使主电路板的+5V端子上的电压值在4.95-5.10V内)；④没有输人脉冲编码器的一转信号而不能正常执行参考点返回。第六。伺服系统报警伺服系统故障时常出现如下的报警号，如FANUC6ME系统的416、426、436、446、456伺服报警；STEMENS880系统的1364伺服报警；STEEMENS8系统的114、104等伺服报警，此时应检查：
①轴脉冲编码器反馈信号断线、短路和信号丢失，用示渡器测A、B相一转信号，看其是否正常；②编码器内部故障，造成信号无法正确接收，检查其受到污染、太脏、变形等。
7. 西门子伺服驱动器维修
1）第一种情况，就是保险丝烧掉。这种情况下，更换保险丝后电机就ok了，这个故障维修费用也最低了。
2）第二种情况是电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
3）第三种是霍耳位置传感器坏了。具体诊断方法是用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。
4）控制器坏。用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。
5）电机各接线头松动，把每个接插头重新检查一遍。还可能是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。
6）最后一种情况是电机烧坏。将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。这种情况也是维修费用最贵的。